Характеристика режимов управления перегонными металлоконструкциями.

1 режим - ремонтно-ревизионный – устанавливается в ночное окно после снятия напряжения с контактного рельса с обязательным закрытием перегона.

Управление метеллоконструкции осуществляется только с места.

Ключ Мелентьева выдаётся электромеханику ДСО-1 ЭМС.

При изъятии ключа из блокировочного выключателя, выходной светофор, совмещённый со светофором ограждения металлоконструкции (с литерой «м») перекрывается на запрещающее показание.

Все работы связанные с перемещением полотна металлоконструкции должны быть закончены к 4:00, ключ Мелентьева должен быть возвращён не позднее времени указанному в приказе ДЦХ о закрытии перегона.

2 режим - управление перегонными затворами (подготовительный режим) – в этом режиме, перегонные металлоконструкции подготавливаются к закрытию при введении оперативных команд гражданской обороны (ГО).

К подготовке металлоконструкции и её закрытию допускаются работники Службы пути, которые имеют действующие (не просроченные) удостоверения на право управления металлоконструкцией.

Переход во 2-ой режим управления осуществляется специальными ключами или пакетными выключателями на пультах в кабине ДСП или КПС.

При изъятии ключа Мелентьева из блокировочного выключателя, выходной светофор, совмещённый со светофором ограждения металлоконструкции (с литерой «м») остаётся разрешающим. Перед изъятием ключа Мелентьева из блокировочного выключателя сотрудникам Службы пути, необходимо предварительно перевести управление на пульте управления металлоконструкцией во 2-ой режим, в противном случае выходной светофор, совмещённый со светофором ограждения металлоконструкции (с литерой «м») перекроется на запрещающее показание.

Управление металлоконструкцией осуществляется с местного пульта при условии свободности перегона и отсутствии неисправности устройств СЦБ.

3 режим - дистанционный – устанавливается на пульте при:

-неисправности устройств СЦБ;

-при занятом перегоне;

-при экстренном закрытии.

Обслуживаниет металлоконструкцию и подготавливает её к закрытию сотрудники ДСО-1 ЭМС или сотрудники Службы пути. Управление металлоконструкцией осуществляется с пульта в кабине ДСП или КПС дистанционно непосредственно ДС или ДСП.

Напряжение на металлоконструкции подаётся индивидуально с места.

Ревизия затворов.

-Ревизия станционных и вестибюльных затворов – производится после закрытия станции на вход и выход с записью в журнале СЦБ с обязательным докладом о записи поездному диспетчеру (ДЦХ).

-Ревизия шахтных (вентиляционных) металлоконструкций на станции – производится в любое время, кроме часов «пик» с разрешением диспетчера ЭМС, с устным уведомлением ДСП, без записи в журнале СЦБ.

-Ревизия шахтных (вентиляционных) металлоконструкций на перегоне – производится в «ночное окно», после снятия напряжения с контактного рельса с разрешения диспетчера ЭМС, с обязательной записью в «Книге прохода в тоннель в ночное окно», в экстренных случаях – по наряду при парности менее 30 пар.

-Ревизия прочих или коллекторных металлоконструкций – производится в любое время, с устным уведомлением ДСП (с записью ил без записи в Журнале прохода в коллектор).

-Ревизия перегонных металлоконструкций – производится в «ночное окно» после снятия напряжения с обязательным закрытием перегона, о котором указывается в записи сделанная в журнале СЦБ.

Порядок проведения ревизии перегонных металлоконструкций:

1.дорожный мастер (ПД) делает запись в Журнале СЦБ о проведении ревизии перегонной металлоконструкции с закрытием перегона;

2.дежурная по станции (ДСП) или дежурный поста централизации (ДСЦП) зачитывает запись поездному диспетчеру (ДЦХ): ДСП/ДСЦП – «Диспетчер… «Битцевский парк»... в Журнале СЦБ имеется запись на закрытие перегона…», Диспетчер – «Битцевский парк…читайте…», ДСП/ДСЦП – «23.11.2015 г., 23:30, в ночь с 22 на 23 будут проводится……………запись сделал ПД Васечкин…передала ДСП/ДСЦП Петрова…по принадлежности сообщено»;

3.ДЦХ прослушивает запись и подтверждает, после чего, если запись зачитывалась после снятия напряжения, даёт Приказ на закрытие перегона (Битцевский парк…Понятно…Запишем Приказ на закрытие перегона…), ДСП/ДСЦП подтверждают готовность (Диспетчер…Битцевский парк… ожидаем…);

или же, если запись зачитывалась до снятия напряжения, то ДЦХ прослушивает запись, подтверждает её и сообщает, когда именно будет даваться Приказ на закрытие перегона (Битцевский парк…Понятно!!! Приказ на закрытие перегона запишем после снятия напряжения…), ДСП/ДСЦП подтвержают (Диспетчер…Битцевский парк… Понятно…);

4.после получения Приказа на закрытие перегона, ДСП распечатывает заполненный бланк копии приказа, в котором указано время закрытия и время, в которое работы должны быть закончены и должен быть открыт перегон, расписывается и выдаёт её ПД;

5.ПД знакомится с копией приказа ДЦХ, расписывается и возвращает вторую половинку копии приказа ДЦХ, ДСП;

6.по команде ДЦХ выставляются сигналы «остановки» в указанном месте, с последующим докладом ДЦХ об их установки: (Диспетчер…Битцевский парк…сигнал «Остановки» на посту № 4 выставлен);

7.электромеханик СЦБ (ШН) снимает навесной замок со стяжной полосы блокировочного выключателя без записи в Журнале СЦБ;

8.ДСП распломбировывает стяжную полосу и ключ замка Мелентьева, поворачивает, изымает ключ из блокировочного выключателя с обязательной записью в Журнале СЦБ:

«Распломбирована стяжная полоса и ключ замка Мелентьева. Ключ выдан электромеханику ДСО-1 ЭМС Сидорову ДСП Петрова)…

!!! На 2-х режимных пультах ДСП распломбирует и выключает пакетный выключатель П-1 с обязательной записью в Журнале СЦБ»…

9.ДСП и ШН визуально проверяют показания выходного светофора с литерой «м» (запрещающее показание);

10.по окончании ревизии механик ДСО-1 ЭМС делает запись в Журнале СЦБ: «Ревизия на металлоконструкции закончена. Устройство готово к началу движения поездов. Ключ возвращён…»;

11.ДСП вставляет ключ в блокировочный выключатель, поворачивает его, и делает запись в Журнале СЦБ: «Ключ получен и установлен в блокировочный выключатель…ДСП Петрова»;

12.ДСП¸ШН, ДСО-1 ЭМС проверяют показания выходного светофора с литерой «м» (разрешающий);

13.ШН опломбировывает ключ Мелентьева в стяжную полосу блокировочного выключателя и закрывает на навесной замок с обязательной отпиской в Журнале СЦБ: «Ключ Мелентьева, стяжная полоса опломбированы. Стяжная полоса закрыта на навесной замок. Устройство готово к началу движения поездов.»;

14.ПД делает запись в Журнале СЦБ на открытие перегона.

15.ПД и ШН делают отписки в Журнале СЦБ о проделанной работе.

16.ДСП/ДСЦП зачитывают запись ДЦХ: «Диспетчер… «Битцевский парк»…в Журнале СЦБ имеет запись на открытие…Битцевский парк…читайте…»

17.ДЦХ прослушивает запись на открытие и даёт Приказ на открытие перегона: Диспетчер - «Битцевский парк… Понятно… Запишем Приказ на открытие перегона…» ДСП/ДСЦП - Битцевский парк… Понятно… ожидаем…»

18.После получения Приказа на открытие, ДЦХ даёт указание ДСП на снятие сигнала «Остановки»: Диспетчер - «Битцевский парк…снимаем сигнал «Остановки» на посту № 4 и докладываем о проделанной работе…», ДСП повторяет дословно указание ДЦХ, далее выполняет указание и докладывает: ДСП/ДСЦП - «Диспетчер…Битцевский парк…сигнал «Остановки» на посту № 4 снят, кронштейн закреплён в нерабочем положении», Диспетчер – «Битцевский парк… Понятно…»;

19.ПД делает запись в книге «Предупреждений»;

20.в 4 часа 30 минут зачитываем запись о предупреждениях: ДСП/ДСЦП – «Диспетчер…Битцевский парк…в книге «Предупреждений» имеется запись…в связи с проведением …………, прошу выдавать письменные предупреждения на первые пять поездов, следующих по данному перегону… запись сделал ПД Васечкин… передала ДСП/ДСЦП Петрова»;

21.после прослушивания всех записей на выдачу предупреждений, ДЦХ даёт приказ на линию для всех станций участвующих в выдаче предупреждений;

22.ДСП/ДСЦП после получения приказа на выдачу предупреждений, распечатывают заполненные бланки (или заполняют их в ручную), после чего ДСП вручает их машинистам первых пяти поездов.