К вопросу о школе фристайла

Кто из нас не хотел бы разучить пару-тройку новых элементов? Но что-то нас постоянно останавливает. Первое, что приходит на ум в оправдание, почему я не сделал что-то новое, это то, что мне не хватило времени, опять закончился ветер. А если дуло постоянно, то, скорее всего, слишком сильно или я много катался и очень устал. Список отговорок может быть бесконечным. Но возможность учиться чему-то новому это и есть то, что так привлекает нас в кайтбординге. Почему же многие останавливаются в своем развитии и, как следствие, охладевают к фристайлу?
Давайте обратимся к более традиционным увлечениям в нашей стране. Возьмем, к примеру, бокс или восточные боевые искусства, хоть они часто и противопоставляются друг другу в методике тренировок. Думаю, что каждый в нашей дружелюбной стране не раз занимался подобной гимнастикой, кто в спортзале, а кто на улице.
Новичка долго учат правильно стоять, держать руки, передвигаться. И первые занятия очень отдаленно напоминают поединок. Но, благодаря этому, закладывается база для последующего обучения. И если первое время прикладной аспект как бы сдвинут на задний план, то после того как усвоены базовые упражнения, на этот каркас быстро и легко ложится все разнообразие технических приемов.

Кайтбординг не так уж богат элементами. Но из-за того, что каждое новое движение часто учится как бы отдельно, а не в дополнение к уже имеющейся базе, прогресс в обучении идет медленно. Поэтому, начиная заниматься фристайлом, нет смысла стремиться выучить какой-то один элемент, доведя его до совершенства. Это, наверное, возможно, но потребует много времени, а главное сил. Правильнее и быстрее разучивать несколько элементов, в основе которых лежит одно движение. Выработка навыка - это доведение движения до автоматизма, заключается в том, что визуальный контроль (согнуть колени, посмотреть через плечо, направить доску на ветер) заменяется мышечным чувством, появляется некая мышечная мелодия для каждого движения. И здесь как раз очень важно почувствовать разницу, в чем отличие элементов. Поэтому так важно стараться научиться делать все на обоих галсах. Конечно, всегда у вас в одну сторону будет получаться лучше, но, делая элемент и в неудобную сторону, вы имеете возможность сравнивать ваши мышечные ощущения и находить ошибки.

Итак, говоря о школе фристайла, очень важно обращать внимание на выработку базовых навыков. Например, прыжок без перевода кайта. Умение отталкиваться доской лежит в основе всех трюков.

Самые сложные элементы начинаются с небольших подскоков.

Сноукайтинг

На сегодняшний день существует устойчивое мнение, что зимний кайтинг (сноукайтинг) второразрядное времяпровождение большинства невыездных российских виндсерферов. Позволю с этим не согласиться.
Не сбрасывая со счетов легенду, что кайтинг придумали серферы, как хоть какое-то занятие на слабый ветер (легенды, всегда неотъемлемая часть истории), сегодняшние реалии таковы - в России имеются 2 действующих чемпиона мира, победители и призеры этапов Кубка мира и Европы по зимнему кайтингу.

Половина из них, действительно, серферы. Но кто сказал, что зимние достижения - это утешения? Как это не зазорно, но русский виндсерфинг на фоне кайтового Мира, получается - отдыхает.
На самом деле, судачить об этом можно, но я о другом.

Как это обычно бывает, любая движуха начинается с «тусовки» (с этим знаком любой как-то образованный бизнесмен). Потом наступает период разделения на профиков и любителей, и каждый получает свое, и все счастливы. Затем период труда и процветания, дальше грустнее.
Сноукайтинг сейчас на подъеме, до пика еще далеко и это прекрасно! Всем хватит места!

Зимний кайтинг становится все более модным и перспективным:
- Это необычно!
- Экстремальные другие зимние виды активности на Родине притупились (какой понт из года в год катать по 500-1000 метровым, одним и тем же склонам), да и цены на услуги не радуют (цена на скипас за 2 часа катания у нас на Урале доходит до 500 руб). За острыми горными ощущениями приходиться выкатываться за рубеж (но что такое один раз за сезон - лоховство), а это другая копеечка. И пусть кто-то может себе сейчас это позволить, но это точно не большинство. Раньше, когда ивенты горнолыжные и сноубордические проводились один за другим в различных регионах, хоть было интересно. Сейчас по пальцу, в целой России.
- Зимой ветра для катания надо меньше чем летом, подойдет любое мало-мальски открытое пространство. Ветер пока бесплатный. И надо сказать (про Урал, нескромно), катаемся 3-5 дней в неделю, начиная в среднем с конца ноября до первомайских праздников.

- Зимний кайтинг, на самом деле, многогранен. Хочешь, гоняй на скорость на равнине/на рельефе, хочешь, осваивай фристайл там же, хочешь, слайди по перилам. В принципе, подойдет одна и та же снаряга, если только ты не собрался в чемпионы. Там, безусловно, специализация.
- От технической возможности заняться каждой по отдельности дисциплиной или всеми вместе, присутствии спота под боком, одного и того же снаряжения и зимой и летом происходит его демократичность, а значит массовость.
- Как и любой экстрим, сноукайтинг - не примитивен. Конечно, везде нужна соображалка, ну и думания/знания всякие. Слава богу, время выпестовало грамотных инструкторов. И если вы решили попробовать кайтинг, то мой вам совет – не упускайте зимний вариант. Для того, чтобы начать восхождение – это менее затратный путь во всех отношениях!

- Для летних кайтеров-фристалеров, которые живут от одной водной каталки до другой – это еще и отличный способ поддержания и совершенствования формы. Поверьте моему опыту катания all season, зима отрезвит вас в опытную сторону. Научит вас дисциплинированности в приземлениях, жесткому контролю скорости, отточит технику зарезания/толчка, расширит познания в технике исполнения элементов. Пример:

Элементарный водный backroll на крючке без перевода кайта или S-Bend, зимой получится не у каждого летнего фристалера. А вот, наоборот, - без проблем.

Джиббинг, вообще, сладкая зимняя тема, для того чтобы начать слайдить, тем же понтовым летним кайтерам.

Вот такая вот реальная замануха!

Зимнее движение представляется нам очень перспективным, но в тоже время ответственным делом (хотя бы потому, что снег жестче, чем вода). С одной стороны катание зимой прощает ошибки в технике и освоение науки идет быстрее, с другой - неправильная техника может стать причиной травм. Именно поэтому Уральская Бординговая Ассоциация и сотоварищи, в этом зимнем сезоне займутся более плотным методическим освещением и изучением такой интересной темы как зимний кайтрайдинг. Вопросы безопасности, выбора снаряжения, скоростной техники катания, джиббинга и прыжков будут подробно освещены. В этих занятиях мы планируем, кроме своих собственных наработок, использовать опыт лидеров-чемпионов российского сноукайтинга. Думаю, многим это будет крайне полезным материалом. Очень ждем виртуальных диспутов по спорным вопросам. Наш форум готов для этого.

В то время как пол-России по-прежнему не может начать кататься от глобального потепления или от затянувшихся праздников, что еще остается ветрозависимым паразитирующим, якобы трудовым элементам??? Только соучаствовать на страницах :)))

Управление кайтом

Продавая вам кайт, продавец, скорее всего, вас уже проконсультировал, что это все очень просто: чтобы кайт повернул, нужно потянуть за ту сторону планки, куда вы хотите его направить.
Но когда ваш более продвинутый товарищ передает вам кайт, оказывается, что кайт постоянно тянет, и не хочет стоять на месте. А когда вас начинает отрывать от земли, хочется просто удержать его, сильно потянув на себя планку двумя руками и, как следствие, кайт падает, сильно ударяясь сам и отправляя в неконтролируемый полет начинающего кайтера.
Давайте попробуем понять, что же надо делать, чтобы управлять кайтом.
Если спросить любого как управлять автомобилем, то даже девушки смогут подробно рассказать, что, как минимум, рулевое колесо управляет положением передних колес, а при движении, задние следуют за передними. И чтобы повернуть налево, надо развернуть влево передние колеса, поворачивая рулем влево и автомобиль повернет налево.
Как же управляется кайт?
Сначала давайте договоримся в терминах.
У вас в руках есть планка (на летнем варианте, вместо зимних ручек, планка управления), которая похожа на руль от велосипеда, но если пробовать поворачивать, результата нет.
У кайта есть, так называемая передняя или еще, по-иностранному, “ведущая” кромка - это там, где находиться центральный баллон. А с противоположного края, соответственно, задняя (что не очевидно, потому что когда кайт лежит на земле, то, как раз этот край направлен вверх), буржуи называют этот край “ведомой” кромкой.
Кайт постоянно летит, даже когда висит над нами в зените (и кажется что просто остановился над нами). Причем кайт всегда летит туда, куда смотрит передний (центральный) баллон или ведущая кромка. Следовательно, процесс управления сводится к развороту ведущей кромки, т.е. развороту центрального баллона (если, управляя кайтом, смотреть на него, то подкова центрального баллона сразу бросается в глаза).
Как же это сделать?
Кайт больше похож на трактор или танк. Чтобы развернуть машину на гусеницах, необходимо притормозить одну из них, тогда противоположный край, продолжая двигаться, обгоняет и разворачивается по дуге вокруг остановленной гусеницы (совсем как кайт во время кайтлупа).
На вашем кайте 4 или 5 строп, давайте придумаем им название, пусть будут две “центральные”, которые крепятся к переднему краю кайта или их иногда называют силовыми, потому что на них приходиться большая часть нагрузки, за них (через петлю, по-иностранному, чикенлуп) цепляются к трапеции. И “боковые” стропы, которые прикрепляются к заднему краю кайта и по краям планки, эти стропы иногда называют стропами управления. Пятая стропа остается прямо по центру и крепится посередине центрального баллона, по сути своей, замещая вашего помощника, который, помогая вам поднять или опустить кайт, берет его за середину центрального баллона.
Если потянуть за боковую стропу, то загибается задний край, начиная тормозить (как бы оставаясь на месте), противоположный край начнет разворачиваться.

Итак:
- чтобы управлять кайтом, надо потянуть за боковую стропу (если просто крутить планкой, ничего не произойдет),
- если потянуть сразу две стропы, положение не изменится (потому что обе гусеницы тормозятся),
- и самое главное правило: НЕ ЗНАЕШЬ ЧТО ДЕЛАТЬ - ОТПУСТИ ПЛАНКУ! Без твоего управления, кайт будет летать только по краю ветрового окна, где тяга минимальна.

Работа над ошибками.
- начинай сразу правильно стоять. Неправильная стойка сильно осложнит не только управление, но и затруднит в последствии катание.
- разверни грудь в сторону кайта (когда едешь на машине, грудь всегда развернута туда, куда едешь).
- если кайт слева, то задняя (правая) нога согнута в колене, передняя (левая) выпрямлена, вес тела на задней ноге, тело развернуто влево, плечи над задней (правой) ногой, локти направлены вниз, планка параллельна воде.
Частая ошибка держать планку параллельно центральному баллону приводит к тому, что когда в этом положении необходимо потянуть верхнюю стропу, поднимая кайт, это становится очень неудобным. Эта привычка появляется вследствие того, что, когда кайт в зените, планка параллельна центральному балону и, переводя кайт в сторону, машинально сохраняешь это положение, что приводит к частым падениям кайта.

Не тяни планку, мать твою!

Наша жизнь полна стереотипов. Видимо, это свойство нашего восприятия, так нам проще сводить бесконечное разнообразие к нескольким вариантам и затем принимать решение. Не является исключением и обучение в школах кайтбординга.

Часто приходится слышать совет не тянуть планку на себя. И как всегда, когда говорят что-то не делать (к примеру, курить) все продолжается.

Если не тянуть на себя, что же делать с планкой?

Я давно порывался написать об этом, пожалуй, особо остро захотелось это сделать после дискуссии с Лизой, прошедшей зимой. Лиза довольно уверенно каталась, но только при хорошей тяге и при ослаблении ветра у нее все сразу нарушалось, ей никак не удавалось идти против ветра. Проблема во многом была связана с настройкой кайта. На планке максимум тяги был настроен в крайнем дальнем от себя положении. И если Лиза тянула на себя планку, то кайт сразу терял тягу совсем. Причем девушка настаивала на такой настойке строп, аргументируя это тем, что так ей удобнее кататься. В ходе продолжительной дискуссии прозвучало, что ее учили не тянуть на себя планку. И поэтому ей удобнее, когда сильно тянет в крайне дальнем от себя положении. Надо признаться, что я и сам часто произношу во время занятий этот совет.

Давайте разберемся, что такое тянуть на себя планку? Так уж получилось, что мышцы-сгибатели у человека развиты лучше и поэтому, ища опору, мы рефлекторно пытаемся потянуть на себя планку. Но ведь чтобы управлять кайтом мы должны тянуть только за одну стропу (помните, кайт, как гусеничная машина, поворачивает только тогда, когда тормозится только одна гусеница). Потянув на себя планку, мы тянем сразу обе боковые стропы, тем самым, фиксируя положение центрального баллона и, если кайт шел вниз, то он будет продолжать это делать.

То есть, когда мы тянем планку на себя, опираясь на нее, мы не можем управлять кайтом. Кайт летает всегда ниже нас по ветру и поэтому тянет нас вперед, чтобы ему вывести нас из равновесия, надо заставить нас перенести вес тела на носки и тогда будет достаточно небольшого рывка. Чтобы избавиться от этого, надо разобраться с положением тела, и найти опору. Стоять уверенно, это согнуть колени, загружая пятки.

- кайт над нами - колени согнуты, плечи чуть откинуты назад.

- кайт сбоку - плечи разворачиваются вслед за кайтом (грудь всегда смотрит туда, где
кайт), передняя нога выпрямлена в колене, вес тела на задней, согнутой в колене ноге.

При таком положении кайту будет очень сложно вас сдвинуть с места и, как следствие, вам не придется с ним бороться, что позволит уверенно управлять им.

Давайте еще раз вспомним, как работает de-power (веревка, которая проходит в отверстии планки).
Есть мнение, что, потянув на себя планку можно добавить тягу. И немецкие коллеги это демонстрируют в учебном фильме, прикрепив к кайту динамометр. Если вернуться немного в начало, к разговору о ветровом окне на первом занятии, станет ясно, чтобы кайт потянул, необходимо его поместить в центр ветрового окна, там проекционная площадь будет максимальна.

Что же происходит, когда мы приближаем планку к себе, натягивая боковые стропы и увеличивая угол атаки (как бы закрывая задний край), при этом тяга тоже немного возрастает, вследствие увеличения все той же проекционной площади. Но, по сравнению с помещением в центр ветрового окна, этот прирост совсем незначительный. Поэтому, если рассматривать с позиции быстрейшего научения создавать кайтом тягу, правильнее обращать внимание ученика на то, что движение планки на себя выбирает слабину боковых строп, что увеличивает скорость реакции кайта на наши команды. Что позволит адекватно управлять кайтом, направляя его в центр ветрового окна.

Рекомендация не тянуть планку без объяснений приводит к тому, что ученик, тренируясь управлять кайтом, удерживая планку как можно дальше от себя, конечно, будет тоже кататься, но только в очень комфортный ветер (когда чуть многовато), а при уменьшении силы ветра, когда требуется активно управлять кайтом, без правильной работы De-power не обойтись.

Вообще, что такое навык? Это доведение до автоматизма. Пропадает необходимость визуального контроля, но говорить, что контроль полностью исчезнет нельзя, просто он перейдет на другой уровень мышечной памяти и мышечных ощущений. Поэтому менее информативная планка с роликами для BOW сложна для новичков и не нравится давно катающимся, у которых сложились навыки, а вот для недавно начавших кататься, переход на BOW будет без проблем.

Но доведенное до автоматизма движение может быть неправильным. Поэтому на этапе изучения и закрепления очень важно четкое представление, что и как делать. Не надо беречь наших учеников от лишней информации, ее, как боеприпасов на войне, много не бывает.

Поэтому на сегодня мне кажется правильным:

1. для первых занятий (до водного старта включительно) предпочтительнее обычный С-типа учебный кайт, который требует приложения значительного усилия мышц во время управления. И при развороте кайта увеличивается нагрузка на верхней стропе. Что позволят ускорить закрепление навыка.

2. пожалуй, самый сложный момент в управлении, понять, как останавливать кайт. Обычная реакция в ответ на резкое изменение положения кайта, это потянуть планку на себя.

Как с этим бороться?

Процесс управления подразумевает наличие обратной связи. Куда полетит кайт в следующее мгновение? Туда, куда направлен передний край (центральный баллон), следовательно, процесс управления кайтом сводится к развороту центрального баллона. Кайт стоит на месте, когда передний край перпендикулярен ветру или если кайт сбоку от вас, то перпендикулярен поверхности.

Правильное положение тела позволяет уверенно стоять и расслабить руки. Кайт, даже учебный, не хило тянет и легко сдернет вас с места, поэтому важно хорошо упереться сгибая колени, перенося вес на пятки. При положении кайта сбоку, поворачиваем корпус, перенося вес тела на заднюю согнутую ногу, одновременно выпрямляя переднюю в колене (следите за тем, чтобы обязательно поворачивать не только плечи, но и бедра), грудь всегда должна быть развернута в сторону кайта.

Как держать руки?
Чтобы потянуть на себя одну из боковых строп (разворачивая передний край), работают широчайшие мышцы спины, но для этого локти должны смотреть вниз. Наиболее частой ошибкой является поворот планки при переводе кайта в край, почему это происходит? Когда кайт стоит на 12 часах, планка параллельна ему и, фиксируя это, ученик, вслед за разворотом переднего края кайта, разворачивает планку, поднимая при этом локоть задней руки. Но в этом положении потянуть верхнюю стропу нечем, кроме запястья, бицепс уже сокращен, широчайшие мышцы спины при таком положении не работают, одна надежда на группу мышц в области лопатки, которые способны отвести плечо. Но если в спокойных условиях это еще как-то получается, то при сильном порывистом ветре, при потере стабильности и опоре на планку, нижняя рука тянет значительно сильнее и, как следствие, сложно управлять кайтом и избежать падения.

Короткий ход de-power (особенно если он еще и ограничен так, что в максимально приведенном положении локти находятся перед собой) в сочетании с короткими стропами (кайт быстрее реагирует на ваши команды) облегчает получение представления о том, как управлять. И обязательно надо проговорить, что делать, если вдруг что-то происходит и ученик не знает что дальше делать. Кайт как и все вокруг стремится к покую, если мы не будем им управлять, то он сразу же стремится на край ветрового окна (в случае, если он исправен), только наши действия могут заставить его сместится в центр ветрового окна и увеличить тягу. Поэтому, когда не знаем, что делать, ни в коем случае не держаться за планку. Убрать обе руки, согнуть колени и взяться за страховку (механизм сброса чикен лупа).

Второй этап, когда можно услышать совет не тянуть планку, это водный старт и ваши первые самостоятельные метры. И если на момент обучения управлением кайтом, не понимание что значит не тянуть планку, возможно, чуть тормозит, то во время изучения водного старта это может стать реальной проблемой.

Особенность в том, что при водном старте приходится управлять кайтом, находясь лежа в воде. Народная мудрость уверена, что утопающий хватается за соломинку. Помните, что первая причина, по которой мы тянем планку, это стремление найти опору.

Маленькие дети быстро учатся плавать до тех пор, пока не держат голову, они просто лежат и не тонут. Если вместо этого пытаться сидеть, т.е. плечи над водой, то начнете тонуть, хватаясь за планку, и роняя кайт. Справиться с этим поможет страховочный жилет, который добавит плавучести и тренировка одевания доски без кайта, главное понять, что надо лежать на воде. Но даже если вам удалось не утонув, надеть доску, ваше положение довольно трудно назвать устойчивым, и желание опираться на планку остается.

Что же может дать нам устойчивость на воде?
Только доска, она всегда расположена между нами и кайтом. Но, чтобы доска была в нужном месте, давайте выясним, как управлять ее положением. Кайтовая доска, как все другие доски управляется переносом веса тела. Если загрузить корму, то нос приводится (разворачивается) на ветер. Но если повиснуть на планке, то нечего будет переносить, управляя доской. И напротив, если, плавая с одетой на ноги доской правильно управлять кайтом (разворачивая грудь в сторону кайта), вес тела смещается на заднюю ногу, доска будет автоматически разворачиваться вслед за кайтом. Основная сложность первых метров как раз в этом и заключается, что доска и кайт не связаны между собой.

Если ученик, пытаясь встать на доску, опирается на планку (т.е. переносит на нее вес тела, потянув планку на себя), то доска просто не управляется и, как следствие, не начнет движение. И в этом момент стараться встать на доску, единственное правильное решение.

Не мало новичков начинает кататься, четко усвоив, что тянуть на себя планку нельзя. Но, не используя максимальную тягу кайта (держать планку в отведенном положении) можно кататься только когда чуть многовато. И если немного подкиснет, то сразу будет не хватать.

В последнее время мне все больше нравится не оценочный подход в обучении, суть которого была разобрана на примере обучения хождению против ветра. В общем-то, не важно кто, где, и как держит планку. Главное, результат.

Ученик учится всегда сам, а тренер может только создать максимально благоприятные условия, дав как можно более подробную информацию, как и что, следует делать.

На мой взгляд, правильнее акцентировать внимание на том, что в приведенном положении планки увеличивается не тяга кайта, а скорость его (кайта) ответа на команды. Поэтому, когда вы собираетесь изменить положение кайта, не ошибкой будет выбрать слабину боковых строп, потянув планку к себе.