ПОЛЕТЫ В ОСОБЫХ УСЛОВИЯХ

И ОСОБЫЕ СЛУЧАИ В ПОЛЕТЕ

Полеты в особых условиях

Основные требования.

8.1.1.1. К полетам в особых условиях относятся:

· полеты в зонах обледенения, грозовой деятельности и сильных ливневых осадков, сильной болтанки, повышенной электрической активности атмосферы, сдвига ветра, пыльной бури;

· полеты в горной и малоориентирной местности, пустынях и над водной поверхностью;

· полеты в сложной орнитологической обстановке.

8.1.1.2. При возникновении в полете признаков приближения к зоне опасных метеорологических явлений или получении соответ­ствующей информации командир воздушного судна обязан принять меры для обхода опасной зоны, если полет в ожидаемых условиях не разрешен РЛЭ.

8.1.1.3. Изменение маршрута или эшелона (высоты) полета для обхода зоны опасных метеорологических явлений разрешается только по согласованию с органом УВД, под непосредственным управлени­ем которого выполняется полет, за исключением случаев, предус­мотренных п. 5.11.5 настоящих Правил.

8.1.1.4. При выполнении полетов в малоориентирной местности, в пустынях и над водной поверхностью на борту воздушных судов должны быть:

· аварийная радиостанция;

· запас продуктов питания и питьевой воды;

· индивидуальные и групповые плавсредства (при полетах над водной поверхностью);

· сигнальные средства;

· оружие и спасательное снаряжение, предусматриваемые соответствующими инструкциями.

Полеты в зоне обледенения.

8.1.2.1. Полеты в условиях обледенения на воздушных судах, не имеющих допуска к эксплуатации в этих условиях,запрещаются.

8.1.2.2. На всех этапах полета противообледенительная систе­ма должна быть включена до входа в зону возможного обледенения, если РЛЭ не предусматривает другого порядка использования сис­темы.

8.1.2.3. Если принятые экипажем меры по борьбе с обледенени­ем оказываются неэффективными и не обеспечивается безопасное продолжение полета в этих условиях, командир воздушного судна обязан, применив сигнал срочности, по согласованию с органом УВД, изменить высоту (маршрут) полета для выхода в район, где возмож­но безопасное продолжение полета, или принять решение об уходе на запасной аэродром.

Полеты в зоне грозовой деятельности и сильных ливневых

Осадков.

8.1.3.1. При принятии решения на вылет с пересечением зоны грозовой деятельности и сильных ливневых осадков командир воз­душного судна обязан учитывать:

· характер гроз (внутримассовые, фронтальные);

· расположение и перемещение грозовых (ливневых) очагов, воз­можные маршруты их обхода;

· необходимость дополнительной заправки топливом.

При нали­чии и прогнозировании фронтальных гроз по маршруту полета, про­ходящему в горной местности, командиру воздушного судна прини­мать решение на вылет по ПВП ниже нижнего эшелоназа­прещается.

8.1.3.2. Полеты по ППП в зоне грозовой деятельности без бор­товых РТС обнаружения грозовых очагов при отсутствии наземного радиолокационного контролязапрещаются.

8.1.3.3. При наличии в районе аэродрома вылета мощно-куче­вой и кучево-дождевой облачности экипаж обязан с помощью борто­вой РЛС осмотреть зону взлета и выхода из района аэродрома, оце­нить возможность взлета и определить порядок обхода мощно-куче­вой, кучево-дождевой облачности и зон сильных ливневых осадков.

8.1.3.4. При подходе воздушного судна к зоне грозовой деятельности (сильных ливневых осадков) командир обязан оценить возмож­ность продолжения полета, принять решение на обход зоны, согла­совав свои действия с органом УВД.

8.1.3.5. Диспетчер, используя радиолокаторы, метеоинформа­цию и сообщения с воздушных судов, обязан информировать экипа­жи о характере облачности, расположении грозовых очагов, направ­лении их смещения и давать рекомендации о маршруте обхода гро­зовых очагов. При отсутствии на экранах наземных радиолокаторов отображения мощно-кучевых и кучево-дождевых облаков диспетчер сообщает об этом экипажам и, используя данные АМСГ и сообщения с бортов воздушных судов, информирует экипажи о метеорологи­ческой обстановке в контролируемом пространстве. В этом случае обход очагов мощно-кучевых и кучево-дождевых облаков произво­дится по бортовым РЛС или визуально.

8.1.3.6. При визуальном обнаружении в полете мощно-кучевых и кучево-дождевых облаков, примыкающих к грозовым очагам, разре­шается обходить их на удалении не менее 10 км. При невозможности обхода указанных облаков на заданной высоте разрешается визу­альный полет под облаками или выше их.

Полет под облаками разрешается только днем, вне зоны ливневых осадков, если:

· высота полета воздушного судна над рельефом местности и ис­кусственными препятствиями не менее истинной безопасной высо­ты, но во всех случаях не менее 200 м в равнинной и холмистой местности и не менее 600 м в горной местности;

· вертикальное расстояние от воздушного судна до нижней грани­цы облаков не менее 200 м.

Полет над верхней границей мощно-кучевых и кучево-дождевых облаков разрешается выполнять с превышением над ними не менее 500 м.

8.1.3.7. При обнаружении в полете мощно-кучевых и кучево-до­ждевых облаков бортовыми РЛС разрешается обходить эти облака на удалении не менее 15 км от ближней границы засветки. Пересе­чение фронтальной облачности с отдельными грозовыми очагами может производиться в том месте, где расстояние между границами засветок на экране бортового радиолокатора не менее 50 км.

8.1.3.8. При взлете и заходе на посадку в условиях ливневых осадков экипаж обязан учитывать возможность ухудшения летных и аэродинамических характеристик воздушного судна.

8.1.3.9. Экипажам воздушных судов преднамеренно входить в мощно-кучевые и кучево-дождевые облака и зоны сильных ливневых осадковзапрещается.