При составлении рейтинга ТЭК. Алгоритм построения рейтинга

Рейтинговые критерии и показатели представляются в иерархической (вложенной) структуре, которая в полной мере должна соответствовать специ­фике бизнеса транспортно-экспедиторских компаний и характеризовать все ас­пекты их финансово-производственной деятельности.

При формировании иерархической структуры критериев рейтинга транспортно-экспедиторских компаний предлагается в основном ограничиться двумя уровнями. Самый высокий обобщающий уровень целесообраз­но назвать критерием, он включает в себя показатели − наиболее детальный уровень.

При подведении итогов рейтинга разные критерии и показатели могут играть большую или меньшую роль. Для отражения относительной значимости критерия и показателя необходимо использовать понятие веса (весомости) показателя. Вес показателя отражает важность данного критерия в рейтинге. Вес показателей устанавливается исполнителем рейтинга. Целесообразно вес показателей принимать в процентах, при этом на каждом уровне суммарный вес всех показателей должен составлять 100%.

Каждый показатель принимает то или иное значение, которое может быть размерным − физическим (сроки, стоимость, количество единиц техники, коли­чество сотрудников, количество дипломов и наград) или безразмерным − логи­ческим (да, нет − наличие необходимых лицензий, разрешений) или качествен­ным (например, характеристика оказываемых услуг). Каждому конкретному значению показателя должна соответствовать его оценка.

Для оценки предложений участников рейтинга по принятой системе разноразмерных показателей рекомендуется применить балльную методику. Рекомендуется использовать шкалу от 0 до 10 баллов.

Принимаемая при организации рейтинга транспортно-экспедиторских компаний система показателей должна отвечать следующим основным требованиям:

− отражать основные, определяющие особенности бизнеса транспортно-экспедиторских компаний;

− обладать иерархической структурой, позволяющей осуществлять переход к низшему уровню с целью более детального определения сложных показателей;

− давать возможность гибко менять конкретные показатели в системе (в том числе добавлять новые, исключать ненужные, менять их иерархию) с тем, чтобы в максимальной степени отразить специфику составляемого рейтинга, т.е. быть открытой;

− допускать простые изменения значений тех или иных уже принятых показателей;

− давать возможность перехода от оценки отдельных показателей к итоговым оценкам по разделу и по всей системе в целом.

Для получения итоговой интегральной рейтинговой оценки рекомендуется использовать следующий алгоритм:

1) построение системы критериев и показателей;

2) выбор значений базовых показателей для сравнения , где ij - индексы,
которые показывают, что рассматривается j-ый показатель на i-ом уровне;

3) определение зависимости между значениями показателей и их оценками ,причем оценки должны являться функциями значений показателей;

4) вычисление оценок отдельных показателей или их назначение в случае
экспертного опроса;

5) определение весов (весомостей) отдельных показателей.

Каждый показатель определяется своей относительной оценкой и ее весомостью . Вэтом случае шкала оценок неодинакова для разных показате­лей: оценка показателя включает его весомость. Необходимо отметить, что сумма всех весомостей должна быть постоянна на каждом уровне, в нашем случае это 100%,

.

Для сведения воедино оценок различных показателей и получения итоговой интегральной рейтинговой оценки рекомендуется применять средневзвешенную арифметическую итоговую оценку:

Лидером рейтинга транспортно-экспедиторских компаний признается тот участник рейтинга, данные которого по назначенной системе критериев и показателей с принятыми весомостями получили наибольшее число баллов. При использовании 10-балльной шкалы оценок показателей и весомостей показате­лей (выраженной в процентах) применяется «рейтинг», равный его итоговой балльной оценке, умноженной на 100.

Рекомендуемые для проведения оценки участников рейтинга состав и со­держание основных критериев и показателей с условно проставленными веса­ми приведены в таблицах 3.1-3.9.

На примере трех компаний произведен расчет рейтинга. Результаты расчета представлены в табл. 3.10.