Расчет пропускной способности при непараллельном графике

Расчет пропускной способности при непараллельном графике заклю­чается в распределении результатив­ной пропускной способности участ­ка, установленной для параллельно­го графика между поездами различ­ных категорий - пассажирских, в том числе пригородных, грузовых, в том числе ускоренных и сборных.

При непараллельном графике пропускная способность для грузо­вого движения выражается числом грузовых поездов заданной массы и скорости, которые могут быть пропущены по участку или линии при обращении заданного числа пас­сажирских, ускоренных грузовых и сборных поездов. Часть времени су­ток, которая из-за следования ука­занных поездов не может быть ис­пользована для пропуска грузовых поездов, называется временем съема.

Пропускная способность для преимущественно грузового движе­ния, пар поездов, выражается зави­симостью:

,

где N_nc, N_c6, N_ycк - число пар соответст­венно пассажирских, сборных и ускоренных поездов; - время съема грузовых поездов одной парой соответ­ственно пассажирских, сборных и уско­ренных поездов.

Эта зависимость может быть пред­ставлена в измененном виде:

где N- пропускная способность, линии по грузовому движению при параллель­ном графике;

- коэффициент съема гру­зовых поездов пассажирскими; - коэффициент съема грузовых поездов сборными; - коэф­фициент съема обычных грузовых поез­дов ускоренными.

На время съема (коэффициент съема) оказывают влияние следую­щие факторы:

- соотношение скоростей движе­ния грузовых и пассажирских поез­дов;

- фиксирование расписаний движе­ния пассажирских поездов, ограни­чивающее возможности сдвижек ли­ний их хода на графике;

- число и расположение пассажир­ских поездов на графике;

- путевое развитие раздельных пунктов участка;

- неидентичность перегонов участ­ка;

- тип графика движения поездов.

Время съема грузовых поездов парой пассажирских (рис. 26.7) скла­дывается из времени занятия перего­на пассажирскими поездами времени дополнительного съема t_д, вызываемого тем, что ин­тервал между двумя смежными во времени пассажирскими поездами не кратен времени занятия перегона грузовым поездом: . Время занятия перегона каждым пассажирским поездом t_псз складывается из времени хода его по перегону t_пc и станционного интер­вала τ_ст. Время дополнительного съема не может превышать времени занятия ограничивающего перегона грузовым поездом; при кратности интервала между пассажирскими по­ездами и временем занятия перегона грузовым поездом дополнительный съем отсутствует.

В зависимости от определяющих факторов коэффициент съема, как и время съема, подразделяют на две части:

.

Величину на­зывают коэффициентом основного съема, а -коэффициен­том дополнительного съема.

Коэффициент дополнительного съема практически может быть оп­ределен только при построении гра­фика. Для ориентировочных расче­тов его определяют на основе ста­тистической обработки данных экс­периментальных и исполненных гра­фиков движения.