Принципиальные схемы организации движения транспорта и прокладка инженерных коммуникаций на территории вузовского комплекса. Архитектор Г.Цытович, инженер Л.Сигачева

а, б, в - приемы организации подъездов к территории вуза; г, д, е - кольцевой и линейный приемы организации

движения транспорта; ж, и, к - схемы прокладки инженерных коммуникаций, 1 - зона вузовского комплекса;

2 - зона общественного центра; 3 - стоянки транспортные; 4 - пешеходные зоны; 5 - магистральные коммуникации;

6 - местные подводки

Имеются примеры, когда транзитная магистраль пересекает территорию студенческого городка, разделяя ее на две крупные зоны: учебно-научную и жилую. Такое решение встречается, как правило, в крупных комплексах университетов и технических вузов и не должно нарушать целостности учебно-научной зоны.

Основные транспортные подъезды желательно проектировать по периферийной территории комплекса с организацией глубоких тупиковых заездов и стоянок. Площадки для стоянки автомобилей следует предусматривать из расчета 20 автомобилей на 1000 студентов дневного отделения (показатель учитывает полную потребность вуза).

В крупных вузах с контингентом до 10 тыс. студентов для доступа к каждой группе факультетов рекомендуется предусматривать кольцевую автодорогу, охватывающую учебно-наглядную и хозяйственную зоны института. При этом дорожная сеть жилой и спортивной зон, как правило, решается самостоятельно.

В крупнейших вузах с расчетным числом студентов более 10-15 тыс. на территории, превышающей пешеходную доступность, возникает необходимость создания внутривузовского транспорта. При этом дорожная сеть жилой и спортивной зон, как правило, решается самостоятельно.

В крупнейших вузах с расчетным числом студентов более 10-15 тыс. на территории, превышающей пешеходную доступность, возникает необходимость создания внутривузовского транспорта. При работе над генпланом такого комплекса следует стремиться к сохранению целостности зон и организации безопасных переходов (оптимальная развязка транспортного и пешеходного потоков в разных уровнях).

При проектировании местных проездов, остановок общественного транспорта, тротуаров и дорожек на территории высшего учебного заведения следует руководствоваться СНиП 2.07.02-89 и Пособием к нему.

Планировочное решение территории высшего учебного заведения.

1 – учебный корпус; 2 – общежитие; 3 – хозяйственный корпус; 4 – спортивный комплекс; 5 – автомобильные стоянки.

Планировочное решение территории университетского городка

1 – административный корпус; 2 – учебные корпуса; 3 - жилые здания; 4 – торговый центр; 5 – хозяйственная зона; 6 – спортивная зона; 7- магистральная улица общегородского значения; 8 – главный проезд городка; 9 – основной проезд жилой зоны; 10 – автомобильная стоянка жилой зоны; 11 – автомобильные стоянки учебной и жилой зон.