Особенности устройства артиллерийских частей

Особенности устройства артиллерийских частей САУ определяются спецификой их боевого применения:

· устройство пушки с механизмом продувки ствола;

· наличие механизма заряжания и досылки боеприпасов;

· наличие системы обеспечения жизнедеятельности;

· применение электрических и гидравлических механизмов наведения;

· введений конструктивных изменений в противооткатные устройства;

· способы установки качающейся части (КЧ) орудия в САУ.

Устройство пушки САУ мало отличается от аналогичных конструкций буксируемых орудий, но в этих орудиях отсутствует нижний станок, роль которого выполняет сам носитель и, как правило, применяется мощный дульный тормоз.

Продувка канала ствола необходима для очистки боевого отделения от пороховых газов после выстрела, а также исключение обратного пламени при открывании затвора после выстрела. Применяются как вентиляционные установки, так и эжекторы, установленные концентрично или эксцентрично со стволом. Вентиляционные устройства требуют наличия баллона с высоким давлением или автономного нагнетателя. Эжектор на стволе не обеспечивает эффективную продувку придонных пороховых газов и создает концентратор напряжений в стволе, ухудшающий его прочность. Эффективность того или иного устройства определяется максимальным перепадом давления и объема продуваемого газа, а также временем продувки. Наибольшую эффективность получают при совместном их использовании.

На современных артиллерийских БГМ, как и в танках, широко используются механизмы заряжания или автоматы заряжания (A3), которые обеспечивают повышение скорострельности артиллерийского орудия. При этом подача может быть с грунта (ленточными подавателями, электрическими или гидравлическими подъемниками) или из боеукладки специализированными механизмами заряжания.

Для бронированных БГМ условия обитаемости и работы экипажа должны удовлетворять требованиям необходимого объема. Так, для наводчика рабочий объем должен быть не менее 0,7...0,8 м³, для командира 0,6...0.7 м³ и при ручном заряжании 1,0... 1,1 м³ .

Для создания нормальных условий рабочие места не должны стеснять действия экипажа. Исполнительные органы механизмов наведения и управления должны быть расположены таким образом, чтобы доступ к ним был легким, и работа на них не вызывала физического утомления и напряжения. Для исключения травмирования экипажа в зоне работы механизмов должны быть предусмотрены соответствующие ограждения и блокировки. Воздух, поступающий в боевое отделение, должен быть чистым, охлажденным и в должном количестве. Кресла экипажа должны иметь регулировку установки по высоте и длине, а также откидные спинки, позволяющие обеспечивать удобную посадку и возможность отдыха экипажа на марше.

Для преодоления зоны химического заражения или зоны, насыщенной продуктами ядерного взрыва, машина должна быть оборудована комплектом приборов и систем, обеспечивающих полную герметизацию мест нахождения экипажа с одновременным обеспечением условий его жизнедеятельности в герметизированном объеме.

Для входа в боевое отделение в корпусе машины должно быть предусмотрено необходимое количество люков и лазов, обеспечивающих удобный вход и выход экипажа, его общение между собой, а также подачу боекомплекта извне.

В силу малости боевого отделения (для уменьшения силуэта САУ), более жесткие требования предъявляются к работе ПОУ, так как длины отката должны быть не более 300...500 мм, а, следовательно, более высокие значения будут иметь силы сопротивления откату и более тяжелые температурные условия для функционирования ПОУ. В связи с этим на стволах орудий используются дульные тормоза повышенной эффективности (как правило, более 50 %), однако высокая эффективность дульного тормоза увеличивает пыльную завесу при стрельбе.

Размеры машины определяются, прежде всего, допустимыми габаритами при транспортировке по железной дороге (ширина не более 3,25 м, высота не более 3,9 м и длина не более длины платформы), а также выполнением требований по плавучести машины при преодолении водных преград. Минимальный запас плавучести должен быть не менее 25 % от веса машины.

В качестве примера ниже приведем несколько современных САУ