Введение (Раздел 1). В TSI приводится классификация линий, которая уже была дана в пункте

В TSI приводится классификация линий, которая уже была дана в пункте. 3.4.3.

В целом, это тот же самый текст, содержащий основные положения.

3.7.4 Определение подсистемы и область применения (Раздел 2):

TSI уточняют, что подсистема «Энергообеспечение» представляет собой объединение следующих элементов:

· подстанции, получающие ток от сети высокого напряжения (первичная сторона), трансформируя его в ток, используемый на железной дороге и распределяя его по воздушным линиям электропередачи железных дорог (вторичная сторона);

· подстанции, питающие в нормальном и аварийном режимах контактную сеть, а также устройства защиты, изоляции и питания, а также вспомогательное электрооборудование;

· воздушные линии электропитания (контактная сеть), соединенные с различными устройствами блокировки;

· цепь обратного тока.

Пантографы входят в подсистему «Подвижной состав» и поэтому рассматриваются в соответствующих TSI. В TSI «Энергообеспечение», тем не менее, уточняются условия взаимодействия пантографа с контактной сетью.

В TSI также даны определения различных терминов, относящихся к этой подсистеме:

· система электрификации,

· геометрия воздушных линий электропитания и пантографа,

· взаимодействие между этими двумя элементами,

· переход между высокоскоростными и иными линиями.

Также описаны связи с другими подсистемами:

· системы электрификации,

· пара контактная сеть-пантограф,

· секции разделения фаз или участков цепи.

Основные требования (Раздел 3)

Здесь указаны те же самые элементы, что и в других TSI:

· безопасность;

· надежность и эксплуатационная готовность;

· охрана здоровья;

· защита окружающей среды;

· техническая совместимость.

Характеристика подсистемы (Раздел 4)

Общие соображения, касающиеся данного раздела

Как и в других TSI, этот раздел наиболее большой и наиболее важный, потому что в нем рассмотрены самые важные нормативы.

Основные положения прежде всего уточняют, что показатели должны быть воплощены на практике в зависимости от максимальной скорости линии и мощности, получаемой поездами от пантографов.

Контрольное напряжение

TSI требуют стандартизации показателей напряжения и частоты, представленных в таблице:

Показатели системы

Характеристики и оборудованные мощности системы должны учитывать:

· скорость на линии;

· минимальный интервал между идущими друг за другом поездами;

· максимальный ток для одного поезда;

· мощность поезда;

· расписание и предусмотренное сервисное обслуживание;

· среднее напряжение;

· категорию линии.

3.7.6.4 Составные элементы подсистемы «Энергообеспечение»

К многочисленным элементам данной подсистемы относятся:

· рекуперативный тормоз;

· излучение гармоник к поставщику электроэнергии;

· внешняя электромагнитная совместимость;

· бесперебойность электропитания в случае непредвиденных ситуаций;

· защита окружающей среды;

· контактная сеть, ее геометрия, применяемые материалы, ее соответствие габаритам инфраструктуры;

· общая концепция;

· скорость распространения волны по контактному проводу;

· усилие контакта, динамическое поведение и качество улавливания тока;

· различные составляющие интероперабельности и симуляции;

· вместимость действующего транспорта;

· секции разделения (фаз и участков сети);

· элементы, относящиеся к пантографам;

· воздействие системы постоянного тока на системы однофазного тока;

· гармоники и динамические эффекты.