Эксплуатация системы на рулении и в полете. Выработку топлива из баков производить при автоматическом управлении работой насосов.

Выработку топлива из баков производить при автоматическом управлении работой насосов.

В процессе полета следить за своевременным включением и отключением насосов и контролировать остаток топлива в баках. Перед отключением насосов лампы сигнализации их работы могут мигать вследствие оголения насосов и падения давления за насосами ниже 0,35 кгс/см².

При разнице количества топлива в полукрыльях более 100 кг необходимо выровнять его в горизонтальном полете следующим образом:

открыть кран кольцевания;

выключить расходные насосы полукрыла с меньшим суммарным запасом топлива;

выровнять количество топлива:

включить выключенные насосы;

закрыть кран кольцевания;

установить на счетчиках указателей расходомеров РТМС количество топлива по показаниям топливомера по суммарной шкале. При этом указатели расходомеров следует отключить для исключения их механической поломки.

Примечание: До и после выравнивания общих запасов топлива до окончания выработки топлива из баков первой очереди может наблюдаться разница показаний топливомеров в симметричных баках первой и второй очередей левого и правого полукрыла до 200…300 кг. В дальнейшем в процессе выработки топлива показания топливомеров автоматически выравниваются.

При загорании в полете красного табло “ТОПЛИВО 580 кг” необходимо:

проверить по топливомеру наличие топлива в баках II очереди и при наличии в них топлива перейти на ручное управление выработкой топлива;

включить насосы II очереди или поверить их включение;

выработать топливо до погасания ламп сигнализации работы насосов, затем выключить насосы;

при отказе автоматического управления выработкой топлива необходимо перейти на ручное управление, для чего выключатель “АВТОМ. ВЫРАБ. ТОПЛИВА”установить в положение “РУЧНАЯ”.

Признаком отказа автоматического управления является нарушение последовательности подачи сигналов на включение или выключение насосов.

Включение насосов последующей очереди и выключение насосов предыдущей производится после полной выработки топлива из баков предыдущей очереди. При этом не допускается работа насосов более 30 мин. в баках, из которых выработано топливо.

Эксплуатация системы при отказах и

Неисправностях

При обнаружении в полете неисправности топливной системы убедиться в нормальном (рабочем) положении ее органов управления и исправности ламп сигнализации. Если органы управления находятся в рабочем положении, командир экипажа должен уточнить последовательность выработки топлива и произвести совместно со штурманом расчет дальности и продолжительности полета с учетом невырабатываемого остатка топлива, вызванного отказом в топливной системе.

1.Если не включаются насосы последующей очереди и не выключаются насосы предыдущей очереди, то необходимо:

установить переключатель управления выработкой топлива в положение “РУЧНАЯ”;

выключить насосы 1-ой или II-й очереди в зависимости от наличия топлива в их баках;

по окончании выработки топлива из баков предыдущей очереди включить насосы последующей очереди.

2.Если погасла лампа сигнализации перекачивающего насоса I или II оч. и прекратилась выработка топлива из соответствующего бака, то необходимо:

установить переключатель управления выработкой топлива в положение “РУЧНАЯ”;

включить выключатель отказавшего насоса:

если лампа сигнализации загорелась, выполнить действия, описанные в предыдущем отказе;

если лампа сигнализации не горит:

открыть кран кольцевания;

выключить насосы “РАСХОДНЫЕ” полукрыла с отказавшим насосом;

включить насосы I или II очереди, в зависимости от наличия топлива, и вырабатывать его на оба двигателя;

по окончании выработки топлива из бака с работающим насосом включить насосы “РАСХОДНЫЕ”;

закрыть кран кольцевания;

выработкой топлива управлять вручную.

3.Если отказал перекачивающий насос II очереди, то топливо, если это необходимо, из бака II оч. можно выработать самотеком. Для этого:

установить переключатель крана перекачки полукрыла с отказавшим насосом II очереди в положение “АВАРИЙН. ”;

выключить насосы “РАСХОДНЫЕ” полукрыла с отказавшим насосом второй очереди и выработать топливо из бака с отказавшим насосом самотеком;

включить отключенные насосы “РАСХОДНЫЕ” после выработки топлива;

установить переключатель крана перекачки в положение “НОРМАЛЬНО”.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ:

1. При выработке топлива самотеком не делать резких перемещений РУД (не более 10^о…12^о в секунду по УПРТ), выполнять координированные эволюции.

2. При изменении режима работы двигателя или при падении давления топлива перед его форсунками немедленно включить насосы “РАСХОДНЫЕ”.

3. Уход на второй круг выполнять только в исключительных случаях.

4.Если погасла лампа сигнализации одного или обоих насосов “РАСХОДНЫЕ” одного полукрыла, то необходимо:

выключить насосы “РАСХОДНЫЕ”;

вырабатывать топливо самотеком, порядок автоматической выработки не нарушается;

перед заходом на посадку открыть кран кольцевания.

5.Если погасли лампы сигнализации работы насосов одного полукрыла, то необходимо:

установить переключатель режимов выработки топлива в положение “РУЧНАЯ”;

установить кран перекачки в положение “АВАРИЙНО” при наличии топлива в баке II очереди;

перед окончанием выработки топлива самотеком или перед заходом на посадку открыть кран кольцевания.

6.Если погасли лампы сигнализации работы всех насосов, то необходимо:

продолжить полет на Н<7000м до ближайшего аэродрома;

при наличии топлива в баках второй очереди установить переключатели кранов перекачки в положение “АВАРИЙНО”;

допускается работа двигателя РУ19А-300 только при отказе одного из двигателей АИ-24ВТ, при этом надежное питание двигателя РУ19А-300 обеспечивается до высоты 5000м.

ГЛАВА 8

ПРОТИВОПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ