ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

ЯК-52 - двухместный учебно-тренировочный спортивный самолёт, предназначен для первоначального обучения и тренировки летчиков.

На самолёте установлен двигатель воздушного охлаждения М-14П мощностью 360 л.с. с винтом В530ТА-Д 35.

Наличие на самолёте радиостанции, переговорного устройства, комплекса пилотажно-навигационного оборудования, посадочных щитков убирающегося шасси с тормозными колесами дает возможность обучающимся получить необходимые навыки в пользовании оборудованием, присущим современным самолётам.

Большая энерговооруженность и хорошая управляемость позволяют обучать летчиков-спортсменов выполнению фигур простого, сложного и высшего пилотажа.

Сочетание простоты конструкции с высокой прочностью и надежностью делает полеты на самолёте вполне безопасными.

ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Крыло:

профиль................................................................................... Clark YH

площадь.................................................................................. 15,0 м2

размах...................................................................................... 9,300 мм

длина средней аэродинамической хорды (САХ)........ 1640 мм

поперечное „V" крыла по линии хорд............................ 2°

угол установки крыла......................................................... +2°

площадь элеронов................................................................ 198 м2

Отклонение элеронов:

вверх......................................................................................... 22°

вниз........................................................................................... 16°

площадь щитков.................................................................... 1,03 м2

отклонение щитков............................................................... 45°

Горизонтальное оперение:

площадь................................................................................. 2,86 м2

размах..................................................................................... 3160 мм

поперечное............................................................................ 0°

угол установки..................................................................... 1’30

площадь руля высоты с триммером............................... 1,535 м2

Отклонение руля высоты:

вверх........................................................................................ 25°

вниз.......................................................................................... 25°

Отклонение триммера руля высоты:

вверх........................................................................................ 12°

вниз.......................................................................................... 12°

Вертикальное оперение:

площадь вертикального оперения .................................. 1,48 м2

площадь руля направления............................................... 0,871 м2

Отклонение руля направления:

влево........................................................................................ 27°

вправо..................................................................................... 27°

Прочие размеры:

длина самолета..................................................................... 7745 мм

стояночный угол самолета................................................ 4°

колея шасси............................................................................ 2715 мм

база шасси.............................................................................. 1860 мм

высота самолета................................................................... 2700 мм

наибольшая высота кабины.............................................. 1110 мм

наибольшая ширина кабины............................................. 800 мм

 

Рис. 1 Общий вид самолета Як-52

Характеристики самолета вариант с колесными шасси вариант с лыжными шасси
Вес пустого самолета, кг.
Максимальный взлетный вес, кг
Полная нагрузка, кг
экипаж с парашютом
топливо
масло
Допустимый эксплуатационный диапазон центровок % САХ 17,5-27 17,5-27
Центровка пустого самолета с выпущенными шасси, % САХ 19,0 18,8
ПРИМЕЧАНИЕ
Допуск: на вес пустого самолета ± 1%
Допуск: на центровку пустого самолета ± 0,5%
Выпуск шасси смещает положение центра тяжести самолета примерно на 0,5%
Выработка топлива в полете смещает положение центра тяжести самолета назад на 0,3% САХ при пилотировании двумя летчиками и вперед на 0,1% при пилотировании одним летчиком.







Дата добавления: 2016-05-25; просмотров: 692;


Поиск по сайту:

При помощи поиска вы сможете найти нужную вам информацию.

Поделитесь с друзьями:

Если вам перенёс пользу информационный материал, или помог в учебе – поделитесь этим сайтом с друзьями и знакомыми.
helpiks.org - Хелпикс.Орг - 2014-2024 год. Материал сайта представляется для ознакомительного и учебного использования. | Поддержка
Генерация страницы за: 0.007 сек.