ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ЯК-52 - двухместный учебно-тренировочный спортивный самолёт, предназначен для первоначального обучения и тренировки летчиков.
На самолёте установлен двигатель воздушного охлаждения М-14П мощностью 360 л.с. с винтом В530ТА-Д 35.
Наличие на самолёте радиостанции, переговорного устройства, комплекса пилотажно-навигационного оборудования, посадочных щитков убирающегося шасси с тормозными колесами дает возможность обучающимся получить необходимые навыки в пользовании оборудованием, присущим современным самолётам.
Большая энерговооруженность и хорошая управляемость позволяют обучать летчиков-спортсменов выполнению фигур простого, сложного и высшего пилотажа.
Сочетание простоты конструкции с высокой прочностью и надежностью делает полеты на самолёте вполне безопасными.
ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Крыло:
профиль................................................................................... Clark YH
площадь.................................................................................. 15,0 м2
размах...................................................................................... 9,300 мм
длина средней аэродинамической хорды (САХ)........ 1640 мм
поперечное „V" крыла по линии хорд............................ 2°
угол установки крыла......................................................... +2°
площадь элеронов................................................................ 198 м2
Отклонение элеронов:
вверх......................................................................................... 22°
вниз........................................................................................... 16°
площадь щитков.................................................................... 1,03 м2
отклонение щитков............................................................... 45°
Горизонтальное оперение:
площадь................................................................................. 2,86 м2
размах..................................................................................... 3160 мм
поперечное............................................................................ 0°
угол установки..................................................................... 1’30
площадь руля высоты с триммером............................... 1,535 м2
Отклонение руля высоты:
вверх........................................................................................ 25°
вниз.......................................................................................... 25°
Отклонение триммера руля высоты:
вверх........................................................................................ 12°
вниз.......................................................................................... 12°
Вертикальное оперение:
площадь вертикального оперения .................................. 1,48 м2
площадь руля направления............................................... 0,871 м2
Отклонение руля направления:
влево........................................................................................ 27°
вправо..................................................................................... 27°
Прочие размеры:
длина самолета..................................................................... 7745 мм
стояночный угол самолета................................................ 4°
колея шасси............................................................................ 2715 мм
база шасси.............................................................................. 1860 мм
высота самолета................................................................... 2700 мм
наибольшая высота кабины.............................................. 1110 мм
наибольшая ширина кабины............................................. 800 мм
Рис. 1 Общий вид самолета Як-52
| Характеристики самолета | вариант с колесными шасси | вариант с лыжными шасси |
| Вес пустого самолета, кг. | ||
| Максимальный взлетный вес, кг | ||
| Полная нагрузка, кг | ||
| экипаж с парашютом | ||
| топливо | ||
| масло | ||
| Допустимый эксплуатационный диапазон центровок % САХ | 17,5-27 | 17,5-27 |
| Центровка пустого самолета с выпущенными шасси, % САХ | 19,0 | 18,8 |
| ПРИМЕЧАНИЕ | ||
| Допуск: на вес пустого самолета ± 1% | ||
| Допуск: на центровку пустого самолета ± 0,5% | ||
| Выпуск шасси смещает положение центра тяжести самолета примерно на 0,5% | ||
| Выработка топлива в полете смещает положение центра тяжести самолета назад на 0,3% САХ при пилотировании двумя летчиками и вперед на 0,1% при пилотировании одним летчиком. |
Дата добавления: 2016-05-25; просмотров: 686;