ДИЗЕЛЬНЫХ УСТАНОВКАХ

Основным видом топлива, применяемого для работы судовых дизелей, является жидкое топливо. Топлива, применяемые в судовых дизельных установках, должны отвечать следующим требованиям: они должны иметь высокую теплоту сгорания, низкую стоимость, высокую температуру вспышки и способность к самовоспламенению, обеспечивать высокую экономичность двигателя на всех эксплуатационных режимах и легкий и надежный его запуск, полностью сгорать, исключая возможность образования нагаров и отложений на деталях камеры сгорания и интенсивный износ деталей цилиндро-поршневой группы.

В судовых ДЭУ используются следующие группы топлив: дистиллятные (дизельные и газотурбинные), моторные и мазуты.

Для ВОД применяются легкие дистиллятные сорта топлив: дизельные топлива по ГОСТ 305-82 марок Л – летнее, З – зимнее, А – арктическое.

По содержанию серы дизельные топлива делят на два вида:

- с массовой долей серы не более 0,2 %;

- с массовой долей серы не более 0,5 %.

Для СОД и МОД применяются:

- дизельные топлива по ГОСТ 4749-73 марок ДС и ДЛ;

- моторные топлива по ГОСТ 1667-68 марок ДТ – обычной и высшей категории качества; и ДМ – только высшей категории качества;

- газотурбинные топлива по ГОСТ 10433-75 марок ТГ – обычной категории качества и ТГВК – высшей категории качества.

Для МОД наряду с моторными топливами широко применяются более тяжелые и дешевые сорта топлив – мазуты флотские марок Ф-5 и Ф-12 по ГОСТ 10585-99; мазуты экспортные марок М-0,9 , М-1,5 и М-2,0 по ТУ 38-001-164-78; Э-4,0, Э-5,0 по ТУ 38-001-361-87; и топочные мазуты марок 40 и 40В по ГОСТ 10585-99.

Удельная низшая теплота сгорания применяемых топлив для судовых дизельных установок составляет:

для дизельных топлив – = 42200 ÷ 43100 кДж/кг;

для газотурбинных топлив – = 39800 ÷ 42000 кДж/кг;

для моторных топлив – = 41000 ÷ 42000 кДж/кг;

для мазутов – = 40500 ÷ 42000 кДж/кг.

Смазочные материалы, применяемые в ДЭУ, должны обладать следующим комплексом свойств:

- антифрикционными свойствами, определяющими способность смазочных масел снижать затраты энергии на трение, возможность подачи по каналам систем смазки и трубопроводам;

- противоизносными свойствами, характеризующими способность предупреждать изнашивание или снижать его скорость;

- антинагарными свойствами, способностью противостоять изменению состава и свойств, не образовывать низкотемпературных и высокотемпературных отложений и нагаров;

- защитными (антикоррозионными) и консервирующими свойствами.

В настоящее время все моторные масла согласно ГОСТ 17479-72 разделяются по своим эксплуатационным свойствам на шесть групп: А, Б, В, Г, Д и Е. Каждая марка масла имеет свое обозначение.

Масла группы «А» применяют в нефорсированных карбюраторных и дизельных двигателях. Каждая последующая группа масел используется в двигателях с большей степенью форсировки. В каждой группе, в свою очередь, масла разделяются по вязкости.

Примеры обозначения: М-6А, М-12Б, М-14В, М-20Г, М-10Д, М-16Е.

моторное

вязкость при 100 ^оС

группа

Для улучшения химических показателей масел в базовые масла вводятся различного рода присадки:

- вязкостные, повышающие вязкость масел и улучшающие их вязкостно-температурные свойства;

- депрессорные, понижающие температуру застывания масел;

- моющие, не допускающие образования на деталях двигателей нагаров, лаковых отложений и осадков;

- антиокислительные, повышающие стабильность масел при контакте с кислородом, содержащемся в воздухе;

- противоизносные и противозадирные, улучшающие смазочные свойства масел и предохраняющие трущиеся детали от задиров;

- противокоррозионные, снижающие агрессивность масел по отношению к металлам;

- противопенные, предотвращающие вспенивание масла при циркуляции в системе;

- антимикробные, предотвращающие размножение в маслах микроорганизмов: бактерий, дрожжевых и плесневых грибков;

- многофункциональные, сочетающие в себе свойства нескольких типов присадок, и др.