И ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ. МАРКИРОВКА ДИЗЕЛЕЙ
Двигателем внутреннего сгорания – ДВС, называется поршневой тепловой двигатель, в котором топливо сгорает непосредственно внутри рабочего цилиндра. Смесь газов, образующихся при сгорании топлива, представляет собой рабочее тело. В ДВС работа совершается в результате расширения газов и их давления на поршень.
Все двигатели внутреннего сгорания можно классифицировать по следующим признакам:
· по роду рабочего цикла:
- с подводом теплоты при постоянном объеме;
- с подводом теплоты при постоянном давлении;
- со смешанным подводом теплоты (сначала при постоянном объеме, затем при постоянном давлении газов);
· по способу смесеобразования:
- с внешним смесеобразованием – карбюраторные и газовые двигатели, в которых рабочая смесь образуется вне рабочего цилиндра;
- с внутренним смесеобразованием – дизели, в которых рабочая смесь образуется внутри рабочего цилиндра;
· по способу осуществления рабочего цикла:
- на четырехтактные, в которых рабочий цикл осуществляется за четыре хода поршня;
- двухтактные, в которых рабочий цикл осуществляется за два хода поршня;
· по способу действия:
- простого действия, у которых рабочий цикл осуществляется только в верхней полости цилиндра (рис. 16.а);
- двойного действия, у которых рабочий цикл совершается в двух полостях цилиндра поочередно над и под поршнем (рис. 16.б);
- с противоположно движущимися поршнями – ПДП (рис. 16.в);
· по роду применяемого топлива:
- работающие на легком жидком топливе (бензин, лигроин, керосин, бензол);
- работающие на тяжелом жидком топливе (дизельное, моторное топлива, соляровое масло, газойль, мазут);
- работающие на газообразном топливе (газы: естественный, генераторный, сжиженный и др.);
- многотопливные – приспособленные для работы на широком ассортименте топлив;
· по способу воздухоснабжения:
- без наддува, с подачей воздуха в цилиндры под давлением, незначительно отличающимся от атмосферного;
- с наддувом, с подачей воздуха в цилиндры под давлением, существенно превышающим атмосферное. В двигателях с наддувом используются схемы с подключенным турбокомпрессором (ПТК) и со свободным турбокомпрессором (СТК);
· по конфигурации камер сгорания:
- с неразделенными однополостными КС (рис. 16.г);
- с полуразделенными КС (дизели с КС в поршне – рис. 16.д);
- с разделенными двумя и более полостными КС (предкамерные, вихре-камерные, воздушно-камерные двигатели – рис. 16.е);
· по конструктивному исполнению:
- тронковые – классическая схема передачи усилия от поршня на коленчатый вал через шатун (рис. 16.а);
- крейцкопфные – усилие на коленчатый вал от поршня передается через шток-толкатель, крейцкопфный механизм и шатун (рис. 16.б);
· по расположению рабочих цилиндров:
- вертикальные;
- горизонтальные;
- однорядные (рис. 16.а);
- двухрядные (рис. 16.ж);
- многорядные (число рядов цилиндров более двух);
- V- образные (рис. 16.з);
- W-образные (рис. 16.к);
- звездообразные (рис. 16.л)
- Δ-видные (рис. 16.и) и др.
· по возможности осуществления реверса:
- реверсивные, с возможностью изменения направления вращения коленчатого вала на противоположное;
- нереверсивные;
· по назначению:
- автотракторные;
- транспортные;
- стационарные (для промышленных целей);
- тепловозные;
- судовые.
          
|
Рис. 16. Пояснения к классификации ДВС.
В свою очередь, судовые дизельные двигатели могут классифицироваться по следующим признакам:
· по назначению:
- на главные – работающие на движитель;
- вспомогательные – не связанные с обеспечением движения судна;
· по частоте вращения коленчатого вала – n:
- малооборотные двигатели (МОД) – n = 100 ¸ 350 об/мин;
- среднеоборотные двигатели (СОД) – n = 350 ¸ 750 об/мин;
- высокооборотные двигатели (ВОД) – n = 750 ¸ 2500 об/мин;
· по средней скорости поршня – Сm:
- тихоходные – Сm = 4 ¸ 6 м/с;
- средней быстроходности – Сm = 6 ¸ 9 м/с;
- быстроходные – Сm = 9 ¸ 13 м/с;
- повышенной быстроходности – Сm>13 м/с;
· по эффективной мощности – Ne:
- маломощные – Ne < 73,5 кВт, (< 100 л.с.);
- средней мощности – Ne = 73,5 ¸ 1470 кВт, (100 ¸ 2000 л.с.);
- мощные – Ne = 1470 ¸ 14700 кВт кВт, (2000 ¸ 20000 л.с.);
- сверхмощные – Ne = 14700 ¸ 29400 кВт, (20000 ¸ 40000 л.с.);
(в отдельных случаяхдо 36700 кВт (50000 л.с.);
· по напряженности (форсированию) площади поршня – NF:
- нефорсированные – NF < 14,7 кВт/дм2, (20 л.с./ дм2);
- форсированные – NF = 14,7 ¸ 44,2 кВт/дм2,(20 ¸ 60 л.с./ дм2);
- высокофорсированные – NF = 44,2 ¸ 73,5 кВт/дм2,
(60 ¸100 л.с./ дм2);
· по отношению хода поршня к диаметру цилиндра – S /D:
- короткоходовые – S /D = 0,9 ¸ 1,2;
- среднеходовые – S /D = 1,2 ¸ 1,5;
- длинноходовые – S /D = 1,5 ¸ 1,8;
Дизели с S /D < 0,9 и S /D > 1,8 применяются крайне редко.
Маркировка дизельных двигателей производится в соответствии с ГОСТ 4393-82 «Дизели стационарные, судовые, тепловозные и промышленные. Типы и основные параметры». Цифры и буквы маркировки обозначают:
арабские цифры впереди букв – количество цилиндров;
буквы: Ч – четырехтактный;
Д – двухтактный;
ДД – двухтактный двойного действия;
П – с редукторной передачей;
К – крейцкопфный (отсутствие К – тронковый);
Р – реверсивный (отсутствие Р – нереверсивный);
С – судовой с реверсивной муфтой;
Н – с наддувом (отсутствие Н – без наддува);
Г – газовый;
1А, 2А, 3А, 4А–степень автоматизации по ГОСТ 14228-80;
дробь: числитель – диаметр цилиндра [см];
знаменатель – ход поршня [см];
(у двухтактных дизелей с ПДП знаменатель умножается на 2).
Примеры маркировки дизелей в соответствии с ГОСТ 4393-82:
5ДКРН 50/110 16ДРПН 23/2×30 12ЧНСП1А 18/20
Некоторые двигатели отечественного производства кроме стандартного имеют условное заводское наименование, не отражающее их конструктивные особенности. Например М-850, и др.
Зарубежные фирмы не имеют стандартов на маркировку дизелей и производят ее по своему усмотрению. В таблице 1 приведены условные обозначения маркировки дизелей некоторых зарубежных фирм.
Таблица 1
| Тип двигателя | МАН | «Зульцер» | Б и В | «Фиат» | «Сторк» |
| Двухтактный | Z | – | V | – | T |
| Двухтактный двойного действия | D | – | W | – | – |
| Тронковый | G | T | – | – | – |
| Крейцкопфный | K | – | T | C | – |
| С газотурбинным наддувом | C | A | B | S | O |
| Реверсивный | – | D | F | – | O |
Например:
Дизель фирмы «Бурмействер и Вайн», Дания, марки 674-VTBF-160 соответствует маркировке 6ДКРН 74/160;
Дизель фирмы «Зульцер», Швейцария, марки 8TAD48 соответствует маркировке 8ДРН 48/70, и т.д.
Дата добавления: 2016-05-25; просмотров: 5134;