Неисправности главного редуктора ВР-8А

Неисправность Признаки Причины Действия экипажа
Отказ в работе муфты свободного хода     Разрушение подшипников и зубчатых колес   Падение давления масла ниже 3 кгс/ см2     Повыение температуры масла более 90оС   Колебание стрелки манометра масла больше ±0,15 кгс/см2     Мигает или непрерывно горит светосигнальное табло «Стружка в главном редукторе» При запуске двигателя НВ остается неподвижным Выключается двигатель   Появление тряски и постороннего шума в районе редуктора ВР-8А     По прибору ЭМИ-3РВИ   По прибору ТУЭ-48     По прибору ЭМИ-3РВИ     По желтой лампочке на правой приборной доске Не соблюдение ограничений по оборотам НВ   Превышение допустимой наработки ВР-8А с одним двигателем 5% ресурса или более 1 ч на взлетном режиме   Несоблюдение ограничений по наработке (взлетный режим более 5%, номинальный режим более 40%) Не выдерживание допустимых оборотов НВ   Не достаточная смазка редуктора   Отказ маслонасоса редуктора. Перегрев масла   Отказ терморегулятора ВМР. Отказ вентилятора   Попадание воздуха в систему замера давления масла   Разрушение элементов редуктора Запуск прекратить   Срабатывает СЭТВ, двигатель автоматически выключается   Прекратить выполнение задания   Прекратить выполнение задания, понизить режим, перейти на снижение и садиться   При понижении давления масла выполнение задания прекратить   До устранения неисправности вылет запрещается   При изменении температуры и давления масла выполнение задания прекратить

 

Осмотр главного редуктора и контроль за его работой. Проверить при осмотре: герметичность соединений элементов маслосистемы и исправность контровок фильтров и магнитных пробок, крепление агрегатов к редуктору, уровень масла в ВР-8А (по рискам).

При работе ВР-8А необходимо контролировать:

а) давление масла на входе в редуктор;

б) температуру масла на входе в редуктор.

Причины повышения температуры масла в редукторе ВР-8А более + 90о С: малое количество масла в ВР-8А, перетекание масла в редуктор из двигателей через маслоуплотнение МСХ, в результате чего повышается уровень его в отстойнике; ухудшение эффективности системы охлаждения ВМР (замерзание или засорение ВМР, обледенение вентилятора, неправильная регулировка вентилятора, полеты с большими углами тангажа), отказ терморегулятора ВМР. Если повышение температуры масла сопровождается понижением его давления, то необходимо перейти на планирование с пониженной мощностью и совершить немедленную вынужденную посадку.

Тормоз трансмиссии предназначен для останова НВ после выключения двигателей. Тормоз колодочного типа, крепится на корпусе ВР-8А. Он включает в себя корпус, две колодки, распорную тягу, возвратную пружину, два регулировочных винта, рычаг тросовой проводки. Рабочий зазор между тормозными колодками и барабаном проверяется щупом и равен 0,2…..0,5 мм. Барабан тормоза закреплен на хвостовом валу и вращается вместе с ним.

Эксплуатация

При осмотре проверить отсутствие примерзания колодок к барабану тормоза из-за попадания влаги, разрегулировки тормоза, вытяжки троса управления (допускается слабина троса в пределах 40…60 мм), повреждение концевого выключателя.

Вылет вертолета с неисправностями тормоза категорически запрещен, так как это может привести к заклиниванию трансмиссии, а следовательно, к тяжелому летному происшествию.

Промежуточный редуктор ПР-8 изменяет направление хвостового вала на 45о. Установлен на шп. 3 концевой балки.

Технические данные








Дата добавления: 2016-05-25; просмотров: 2863;


Поиск по сайту:

При помощи поиска вы сможете найти нужную вам информацию.

Поделитесь с друзьями:

Если вам перенёс пользу информационный материал, или помог в учебе – поделитесь этим сайтом с друзьями и знакомыми.
helpiks.org - Хелпикс.Орг - 2014-2024 год. Материал сайта представляется для ознакомительного и учебного использования. | Поддержка
Генерация страницы за: 0.005 сек.