Нажатие контактов .............................................................................................. 0,18—0,2 кгс

Частота вращения якоря для срабатывания реле …………………………. 1950 об/мин

Пределы регулирования частоты вращения якоря 1900—2000 об/мин напряжением переменного тока частотой 50 Гц для испытания изоляции

в течение 1 мин …………………………………………………………………………. 1500 В

Масса ……………………………………………………………………………….……... 8,7 кг

Конструкция и принцип действия. Реле оборотов состоит из центробежного механизма 1, регулировочной пружины 2, рычагов 3 и 4, контактов 5 и 6 и возвратной кнопки 8. Все детали реле смонтированы в литом корпусе 7, который закрывается крыш­кой 10, а центробежный механизм связан муфтой с валом якоря преобразователя. При увеличении частоты вращения вала якоря диск механизма под действием центробежной силы преодолевает усилие регулировочной пружины и поворачивает один рычаг, вы­водя его из зацепления с другим рычагом, и под действием пружи­ны 9 размыкает контакты реле, которые включены в цепь катушек контакторов преобразователя. Кнопка служит для ручного возвра­та реле в исходное положение. Реле регулируют изменением натя­жения пружины 2, которая удерживает диск в исходном положе­нии.

Провал и разрыв контактов реле проверяют при пуске элек­тровоза в эксплуатацию, техническом обслуживании ТО-3 и теку­щих ремонтах.

БЛОКИРОВКИ БЕЗОПАСТНОСТИ.

Пневматическая схема управления токоприёмниками.

Устройство и работа защитного вентиля. В схеме 205-2;

Электромагнитный защит­ный вентиль исключает возможность доступа в высоковольтную камеру и на крышу электровоза при наличии напряжения на токо­приемнике.