КОНТРОЛЬНАЯ ПРОВЕРКА СТАРТЕРА И ВКЛЮЧАТЕЛЯ

Исправность стартера определяется проверкой, выполненной в следующем объеме:

1) проверка холостого хода,

2) проверка на полное торможение,

3) проверка регулировки включателя стартера.

Полная проверка стартера может быть произведена на специальном стенде КИС-2 или на другом стенде, приспособленном для проверки стартеров. При отсутствии соответствующего стенда стартер можно проверить следующим образом: зажав стартер в тисках, соединить клемму включателя стартера проводом сечением 35 мм² через амперметр на 1000 ампер с отрицательной клеммой аккумуляторной батареи 6-СТ-54 (фиг. 161).

Положительную клемму аккумуляторной батареи соединить проводом сечением 35 мм² с корпусом стартера. К корпусу и к клемме стартера подключить вольтметр. Включить стартер и дать ему поработать в течение одной минуты. Исправный стартер при напряжении в 12 вольт потребляет ток не более 75 ампер и при этом развивает не менее 5000 оборотов в минуту. Если стартер не развивает обороты или потребляет повышенный ток, его следует разобрать и отремонтировать.

После проверки работы стартера на холостом ходу его следует проверить на полное торможение.

Для этого на шестерню стартера устанавливается специальный рычаг с динамометром на конце (фиг. 161).

Фиг. 161. Схема стенда для проверки стартера:

1 - стартер 2 - амперметр с шунтом, 3 - аккумуляторная батарея, 4 - вольтметр, 5 - пружинный динамометр.

Включив стартер, в течение нескольких секунд снять показания приборов и динамометра. Тормозной момент определяется произведением длины рычага в метрах на показание динамометра в килограммах.

Исправный стартер при напряжении в 8 вольт потребляет ток не более 600 ампер и развивает тормозной момент примерно в 2,6 кгм.

Если при заторможенной шестерне якорь вращается, то это указывает на неисправность муфты свободного хода. Заниженный тормозной момент указывает на неисправность стартера. Для проверки стартера на полное торможение аккумуляторная батарея должна быть вполне исправной и полностью заряженной.

При испытании стартера на полное торможение следует соблюдать осторожность, так как в момент включения заторможенного стартера получается сильный рывок вала якоря.

Включатель стартера должен быть отрегулирован так, чтобы момент введения в зацепление шестерни стартера согласовывался с замыканием контактов включателя.

При нажатии на рычаг стартера 7 (фиг. 159) до отказа зазор между торцем шестерни стартера 13 и упорной шайбой 11 должен быть 0,5 - 1,5 мм.

Во время замера зазора шестерню следует слегка отжать в сторону коллектора. Если зазор выходит за пределы 0,5 - 1,5 мм, его следует отрегулировать регулировочным винтом 10 и затянуть контргайкой.

Снять крышку с включателя стартера (фиг. 160) и, нажимая на рычаг, замерить зазор между шестерней и упорной шайбой в момент замыкания главных контактов. Этот зазор должен быть в пределах от 1 мм до 4 мм.

При необходимости момент включения следует отрегулировать нажимным винтом 6. Вспомогательные контакты должны замыкаться несколько раньше или одновременно с главными.

Момент замыкания контактов включателя можно определять с помощью контрольных ламп, включенных по схеме, показанной на фиг. 162. На время проверки перемычку между включателем стартера и стартером необходимо снять.