РЕГУЛИРОВКА РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРА

После каждых 24 тыс. км пробега реле-регулятор следует снимать с автомобиля, вскрывать его крышку, осматривать и подтягивать все клеммы. Осмотреть и, если необходимо, зачистить и выровнять контакты специальной абразивной пластинкой или тонким надфилем, а затем протереть бумагой. Ниже приведены регулировочные данные зазоров реле-регулятора типа РР12-А,

У регулятора напряжения и ограничителя тока нужно проверить зазор между якорем 8 (фиг. 156) и сердечником 6, который должен быть в пределах 1,0 - 1,2мм вначале размыкания контактов 4 и 5. Следует иметь в виду, что зазор надо измерять от якоря до сердечника 6 (как показано на фиг. 156), а не до латунного штифта 7, который предназначен для предохранения якоря от „прилипания" к сердечнику при работе. Для регулировки вышеуказанного зазора надо ослабить винты 2 и перемещать стойку 3 вверх или вниз. Зазор у контактов 4 и 5 при размыкании должен быть не менее 0,25 мм. Для измерения этого зазора якорь следует прижать пальцем руки до упора в латунный штифт. Давление контактов должно быть в пределах 200 - 250 г.

После зачистки контактов и регулировки зазоров необходимо проверить работу регулятора напряжения на специальном стенде типа КИС-2 с помощью электроприборов или на другом аналогичном стенде. Стенд должен быть оборудован генератором типа IV-Г20 (с плавным изменением числа оборотов до 3000 в минуту), аккумуляторной батареей типа 6-СТ-54 и реостатом для создания нагрузки до 20 ампер. Простейшая схема стенда приведена на фиг. 158. При регулировке и проверке реле-регулятор устанавливается в рабочем положении. Режимы проверки регулятора напряжения указаны выше в разделе „Проверка регулировки реле-регулятора на автомобиле". Для увеличения напряжения, вырабатываемого генератором, следует усилить натяжение пружины 10 (фиг. 156), подтягивая регулировочную гайку 12. Для уменьшения напряжения натяжение пружины нужно ослаблять.

Проверка и регулировка зазоров у ограничителя тока делается так же, как у регулятора напряжения. Для увеличения силы тока натяжение пружины следует усиливать, для уменьшения - ослаблять.

У реле обратного тока зазор между якорем и сердечником должен быть в пределах 1,3 - 1,6мм при контактах реле, разомкнутых на 0,4 - 0,7 мм. Изменение зазора между якорем и сердечником производится подгибанием ограничителя хода якоря. Изменение зазоров между контактами - подгибанием оснований нижних контактов. Для увеличения напряжения, при котором контакты замыкаются, натяжение пружины следует увеличить. После регулировки реле-регулятор следует запломбировать.