КОНТРОЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА

После разборки и ремонта генератора следует проверить, правильность его ремонта и сборки.

Генератор следует проверить на моторном режиме и на стенде при работе вхолостую и с полной нагрузкой.

Для проверки генератора на моторном режиме его следует включить в цепь аккумуляторной батареи 12 вольт и замерять силу потребляемого тока. Корпус генератора нужно соединить с положительной клеммой батареи, а клеммы генератора „Я" и „Ш" - с ее отрицательной клеммой. При соединении проводов от батареи к генератору следует строго соблюдать полярность.

Неправильное соединение может вызвать перемагничивание генератора, что может в дальнейшем привести к спеканию контактов реле обратного тока и к выходу из строя реле-регулятора.

Замерить амперметром потребляемую силу тока генератором после пятиминутной работы. Исправный генератор должен потреблять ток в 3,5 - 5 ампер, развивая при этом 550 - 700 об/мин, а якорь должен вращаться по часовой стрелке (со стороны шкива) плавно, без рывков.

Неравномерность вращения якоря при подходе к одной и той же коллекторной пластине является признаком неисправности обмотки якоря. При работе генератора на моторном режиме искрение под щетками должно быть едва заметно.

Пониженные обороты и увеличенное потребление тока указывают на неправильность сборки, перекосы крышек или задевание якоря за полюса. Повышенный потребляемый ток и повышенные обороты свидетельствуют о наличии неисправности в электрической части генератора.

Плохой контакт щеток с коллектором якоря и слабый нажим пружин может вызвать пониженное потребление тока.

Схема проверки генератора на моторном режиме приведена на фиг. 151 А.

Для определения неисправности генератора указанную выше проверку можно провести на автомобиле.

Необходимо снять ремень и клеммы „Я", „Ш" и „Б" реле-регулятора замкнуть между собой.

Полную проверку работы генератора можно произвести на специальном стенде типа КИС-2 или другом аналогичном стенде.

Фиг. 151. Схемы простейших стендов для проверки генераторов:

А - схема включения генератора при проверке на моторном режиме: 1 - генератор, 2 - амперметр, 3 - аккумуляторная батарея; Б - схема соединения генератора при проверке с нагрузкой и на холостом ходу: 1 - тахометр, 2 - электромотор, 3 - соединительная муфта, 4 - генератор, 5 -вольтметр, 6 -реостат, 7 - амперметр, 8 - включатель.

Проверку также можно производить на стенде, схема которого показана на фиг. 151 Б.

При испытании генератора без нагрузки (в холодном состоянии) вольтметр 5 должен показывать 12,5 вольта при оборотах якоря генератора примерно 825 в мин. Плавно повысив обороты якоря генератора до 1450 об/мин, нагрузить генератор реостатом 6 до 18 ампер (при этом напряжение должно быть не менее 12,5 вольта).

Аналогичную проверку можно проделать на автомобиле (см. раздел „Проверка реле-регулятора на автомобиле").