Технические возможности. Радиооборудование и коммутационное оборудование КШМ Р-145БМ обеспечивает:

Радиооборудование и коммутационное оборудование КШМ Р-145БМ обеспечивает:

одновременное и независимое ведение связи в движении и на стоянке с использованием радиостанций Р-130М, Р-111 и Р-123МТ на частотах назначенных согласно таблице вариантов рабочих частот;

управление любой из радиостанций в режиме "А" с рабочих мест КШМ;

дистанционное управление радиостанциями КШМ в режиме "А" по двухпроводной линии (Л2) на расстоянии до 500 м;

дистанционное управление в режиме "Б" любой из радиостанций КШМ с вынесенного ТА-57, подключенного к зажимам Л1 на расстоянии до 500 м;

управление в режиме "Б" любой из радиостанций, с пультов командира (ПК1, ПК2) и рабочего места радиста (Р1);

ведение служебной связи между членами экипажа внутри КШМ и с абонентами на линиях Л1 и Л2;

избирательный или циркулярный вызов корреспондентов радиосети с использованием аппаратуры Р-012;

ведение слуховой телеграфной связи (ключом) непосредственно с радиостанции Р-130М;

контроль работы по линиям дистанционного управления на ПР;

громкоговорящий прием работы радиостанций КШМ на рабочем месте командира (ПК1) и в аппаратном отсеке;

сигнализацию на рабочих местах членов экипажа о и занятости радиостанций.

3.1.3. Дальность связи из командно-штабной машины Р-145БМ

Командно-штабная машина Р-145БМ обеспечивает двухстороннюю радиосвязь с однотипными радиостанциями в условиях среднепересеченной местности в любое время суток и года на частотах, свободных от радиопомех и выбранных в соответствии с таблицей выбора частот на расстояниях:

Экипаж КШМ состоит из начальника, радиотелеграфиста и водителя-электрика.

Время развертывания КШМ (норматив №32):

без установления связи: отлично - 13 мин., хорошо - 15 мин., удовлетворительно - 17 мин;

с установлением связи: отлично - 17 мин., хорошо - 20 мин., удовлетворительно - 24 мин.

Аппаратура КШМ размещена в бронетранспортере "ГАЗ 49-07" на шасси "БТР–60" (без башни).

3.1.4. Электропитание командно–штабной машины Р-145БМ

Питание аппаратуры КШМ, кроме радиостанции Р-123МТ, осуществляется от бортовой сети с номинальным напряжением 26 В. Питание радиостанции Р-123МТ обеспечивается от бортовой сети БТР. В состав системы электропитания, схема которой представлена на рис. 15, входят первичные и вторичные источники.

В качестве первичных источников питания используются:

однофазная сеть переменного тока напряжением 220 В с частотной 50 Гц, которая обеспечивает питание аппаратуры и заряд аккумуляторов на стоянке;

бензоэлектрический агрегат АБ1-П/30-М1 - обеспечивает питание аппаратуры и заряд аккумуляторов на стоянке. Размещается он под кожухом на крыше БТР;

генератор Г-290Б - для питания аппаратуры КШМ в буферном режиме с АКБ при работе в движении и на коротких остановках. Работа генератора обеспечивается через передаточное устройство от левого двигателя БТР;

2 аккумуляторных батареи 6СТ-75ЭМ – для обеспечения питания аппаратуры КШМ как автономно, так и при работе в буфере с генератором Г-290Б или бензоэлектрическим агрегатом АБ1-П/30-М1.

К вторичным источникам питания КШМ относятся блоки питания радиостанций и другие элементы.

Выпрямитель сетевой – для питания аппаратуры КШМ на стоянке от сети переменного тока с номинальным напряжением 220 В при работе в буферном режиме с АКБ.

Фильтр радиопомех Ф5 - для подавления радиопомех, создаваемых генератором Г-290 и реле-регулятором РР-361А.

Вводный щит – для подключения сетевого кабеля. В щите смонтировано автоматическое защитное отключающее устройство, обеспечивающее защиту экипажа, путем автоматического отключения напряжения промышленной сети 220 В, при появлении на корпусе КШМ переменного напряжения свыше 24 В.

Щит распределительный - для распределения электрической энергии между потребителями, коммутации и контроля электрических цепей, защиты потребителей от перенапряжений бортовой сети и АКБ от коротких замыканий в цепях нагрузки.

Реле регулятор РР-361А. (Назначение описано в п. 2.1.4.).

Рис. 15. Структурная схема системы электропитания Р-145БМ