Центральный редуктор

Центральный редуктор предназначен для передачи крутящего момента под углом 90° и снижении числа оборотов, передаваемых от тягового двигателя через карданный вал на полуоси и колесные редукторы. Передаточное число центрального редуктора 3,111, то есть во столько уменьшается число оборотов. Передаточное число определяется отношением числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей шестерни.

Ведущая и ведомая шестерни - это конические шестерни со спиральными зубьями.

Дифференциальный механизм дает возможность ведущим колесам на поворотах вращаться с разной скоростью.

Центральный редуктор - общий вид:

1- ведущая шестерня, 8- шестерня полуоси, 2 - ведомая шестерня, 9 - сателлит, 3 –стакан, 10- чашка, 4 – крышка, 11- полуоси, 5 – подшипник, 12- регулировочные прокладки, 6 - распорная втулка, 13- сальник, 7 – картер, 14- фланец

Регулировку зацепления шестерен редуктора можно осуществлять, меняя толщину комплекта регулировочных прокладок, установленных между картером и стаканом. При этом перемещается ведущая шестерня. Перемещение ведомой шестерни осуществляется с помощью регулировочных гаек.

При движении троллейбуса по прямой гладкой дороге, оба ведущих колеса проходят одинаковые пути и делают одинаковое число оборотов. В этом случае сателлиты дифференциального механизма не вращаются на своих осях (полукрестовинах), они как бы заклинены между шестернями полуосей. При повороте троллейбуса внутреннее колесо проходит меньший путь, чем наружное. Внутренне колесо как бы упирается в путь и через свою полуось притормаживает шестерню полуоси дифференциального механизма, которая заставляет поворачиваться сателлиты. Сателлиты, обегая приторможенную шестерню, дают возможность наружной шестерне полуоси вращаться с большей скоростью.

Колесный редуктор

Колесный редуктор служит для передачи вращающего момента с полуосей на колеса. При этом происходит уменьшение числа оборотов и увеличение тяговых усилий. Он обеспечивает передачу больших мощностей при незначительных габаритах и позволяет иметь низкое расположение пола.

Колесный редуктор состоит:

Каждый сателлит вращается на двух цилиндрических роликовых подшипниках, установленных на осях. Оси сателлитов крепятся к водилу. Оси сателлитов имеют отверстия для смазки подшипников.

Крышка колесного редуктора крепится к водилу болтами. В центре крышки установлена упорная шайба, а в отверстие полуоси с торца крепится упорный палец. Между пальцем и шайбой должен быть зазор 0.5 - 1 мм. В крышке колесного редуктора имеется два отверстия: одно служит для заливки масла и контроля за его уровнем, второе сливное. Отверстия закрыты пробками.

Колесные редукторы установлены в ступицах ведущего моста. Передаточное число колесного редуктора 3,666. Это отношение числа зубьев коронной шестерни к числу зубьев солнечной шестерни.

Общее передаточное число центрального и колесного редукторов 11,4. Передаточное число показывает, что частота вращения ведущих колес меньше частоты вращения якоря двигателя в 11,4 раза, а вращающий момент на ведущих колесах больше момента, развиваемого тяговым двигателем в 11,4 раза.

1.стопорное кольцо, 8. кольцо уплотнительное, 2 - опора коронной шестерни, 9.-крышка, 3-коронная шестерня, 10.сателлит, 4-уплотнительное кольцо, 11. - подшипник, 5 – водило, 12.ось сателлита, 6 - палец упорный, 13.винт установочный, 7.упорная шайба, 14.пробка