Механизм передач к навесным агрегатам.

Механизм передач – служит для привода распределительного вала, масляного насоса, генератора, водяного насоса и компрессора.

Состоит из зубчатых передач, шкивов, приводных ремней.

Системы дизельного двигателя.

Топливная система.

Топливная система - служит для подачи очищенного топлива к топливным насосам высокого давления.

Топливная система состоит из топливного бака, фильтров тонкой и грубой отчистки топлива ФГОи ФТО, топливного насоса высокого давления ТНВД (номер 10 см. рис. Конструкция дизеля) с регулятором числа оборотов и низкого давления (подкачивающий насос), форсунок и трубопроводов, их соединяющих.

Форсункипредназначены для впрыскивания топлива в цилиндры с обеспечением равномерного его распыливания по всему объему камеры сгорания.

Фильтр грубой очистки топливаслужит для предварительной очистки топлива.

Фильтр тонкой очистки топливапредназначен для предохранения деталей топливной аппаратуры от попадания механических примесей.

ТНВД - предназначен для подачи топлива к форсункам дизеля.

Подкачивающий или насос низкого давления - служит для подачи топлива из бака к ТНВД.

Топливо из бака по трубопроводу заборного устройства засасывается через фильтры грубой очистки и подается топливоподкачивающим насосом к фильтрам тонкой очистки, и далее к топливному коллектору насоса высокого давления.

Топливоподкачивающий насос подает топлива в несколько раз больше чем необходимо для работы на максимальной мощности, что исключает подсос воздуха в систему и обеспечивает надежное заполнение насоса высокого давления.

Система смазки.

Система смазки –служит для уменьшения потерь на трение и для отвода тепла от деталей дизеля, а также для удаления частиц, образующихся между поверхностями трения.

В масляную систему входят: главный масляный насос, маслосборник в нижней части картера и маслопроводящих трубопроводов и каналов в деталях дизеля, фильтры для очистки масла, секции радиатора, трубопроводы с наружи дизеля, а также контрольные и защитные приборы.

Смазка трущихся частей дизеля осуществляется под давлением, за исключением стенок цилиндровых гильз и шестерен, которые смазываются разбрызгиванием.

Для тонкой очистки масла применяются фильтры с бумажными фильтрующими элементами.

Масло из картера забирается насосом и под давлением подается по трубопроводу, в секции радиатора и фильтры грубой очистки, затем поступает в масляную магистраль дизеля. После смазки деталей и узлов масло сливается в картер дизеля.