Поперечный набор бортов и днища

Шпангоуты из футоксов изготавливаются двухслойной конструкции. Каждый слой состоит из отдельных частей футоксов. Стыки футоксов одного слоя располагаются вразгон со стыками футоксов другого слоя, в результате чего создается крепление стыка футоксов одного слоя с цельной древесиной, другого выполняющего роль односторонней накладки. Оба слоя футоксов скрепляются нагелями и болтами (рис. 3.21).

Между двумя соседними стыками ставятся 2 крепления при длине футокса до 0,5 м, 3 крепления от 0,5 до 1,0 м.

Все футоксы выполняются одной толщины от киля до палубы. Размер по лекалу уменьшается к палубе и составляет 0,6 размера у кильсона.

При вытесывании кривых футоксов из прямолинейного леса необходимо, чтобы по концам футокса, не менее чем на одной трети его высоты, волокна сохранялись (рис. 3.22). Для уменьшения высоты заготовки, из которой выпиливается футокс, перетесанная часть заполняется чаком (рис. 3.23). Концы чаков врезаются в футоксы на глубину 15-20 мм. Материал для изготовления чаков должен быть не менее прочен, чем у футоксов.

Прямолинейные футоксы стыкуются с перетесными косыми замками без чаков. В последнее время все больше применяются флортимберсы соединяемые металлическими накладками (бескокорные), которые прочнее кокорных.

Шпангоуты в оконечностях обычно делаются без флортимберсов, разрезными, при этом пятки их врезаются в дейдвуды и скрепляются между собой и с дейдвудами.

Футоксовые шпангоуты могут быть значительно облегчены за счет применения клееной конструкции. Шпангоуты клееной конструкции могут набираться по толщине из нескольких слоев склеенных натесных досок в

каждом слое при условии взаимного разгона стыков и количеством слоев не менее четырех. Сращивание может быть в торец с накладками на стыках наружных слоев или с укороченным усом.

Шпангоуты из футоксов обеспечивают надлежащую поперечную прочность корпуса судна. Недостатком указанного набора является увеличение веса корпуса и большой расход материала при изготовлении футоксов.

Футоксовый набор применяется на судах с округлыми обводами и значительной килеватостью, работающих в наиболее тяжелых условиях. Для этих судов характерна однослойная конструкция наружной обшивки из относительно толстых досок.

Натесные однорядные шпангоуты из прямослойного леса выполняются из отдельных днищевых и бортовых ветвей, соединенных флорами и скуловыми кницами (рис. 3.24).

Внутренние кромки таких шпангоутов рекомендуется делать прямыми. Перетес волокон наружных кромок зависит от обводов судна, однако перетес в конце каждой ветви не должен быть больше трети по лекалу. Если это невозможно, то часть шпангоутов делается двухслойной на подобии футоксового. Кницы и флоры выполняются из досок, брусьев, фанеры и металла и должны обеспечивать надежное соединение. Скуловые кницы должны перекрывать не менее 0,25 ветвей, а длина флора не менее 0,25 ширины

судна. При плоском днище, днищевые шпангоуты не ставятся, а заменяются сплошными флорами. Кницы и флоры могут устанавливаться как с одной стороны, так и с двух. Между ними может ставиться сплошной заполнитель из сосны или ели. Кницы и флоры крепятся со шпангоутами и между собой на болтах и клею.

Основной отличительной особенностью судов с данным поперечным набором являются ломаные обводы или круглые обводы малого закругления. Для данных судов характерна однослойная обшивка на пазовых рейсах или многослойная из фанеры.

Гнутые шпангоуты изготавливаются из брусьев согнутых в распаренном виде на шаблоне, затянутых шиной, которые в таком положении высушиваются. С увеличением размеров поперечного сечения гнутье брусков становится весьма затруднительным, поэтому такой набор применяется для судов небольших размеров. Гнутые шпангоуты выполняются обычно из брусков с отношением высоты к ширине примерно 0,8 , высота бруса не более 50 мм. При большой высоте бруска гнутье облегчают с помощью пропила на участке наибольшей кривизны (на средине высоты бруска). Если выгнуть целый шпангоут на оба борта невозможно, применяют конструкцию шпангоута из двух самостоятельных ветвей, соединяемых в ДП.

Ламинированные шпангоуты изготавливают из пакета тонких реек, выгнутых и склеенных между собой. В этом случае шпангоуты могут иметь любую высоту и сложную конфигурацию. Данные шпангоуты можно изготавливать из хвойных пород с наружными слоями из твердых пород древесины.

В случае изготовления шпангоутов из отдельных ветвей, их соединение осуществляется флорами или же взаимным перекрыванием с креплением болтами или на заклепках.

К недостаткам можно отнести большую трудоемкость изготовления по сравнению с вышеперечисленными и большую стоимость.

Остальные связи корпуса деревянного судна такие как: привальные брусья; бимсы; стрингеры; шельфы; скуловые и днищевые связные поясья – изготавливаются исходя из выбранной конструкции основных связей по одной из перечисленных выше технологий.