При полном использовании мощности ЭУ
Окончательный расчет гребного винта производится по алгоритму таблице 12.4.
В таблицах 12.4, 12.5 расчетная мощность Nр (мощность на гребном винте) определяется
= ,
где - КПД валопровода (среднестатистическое значение 0,98 );
- КПД передачи (среднестатистическое значение 0,96¸0,97 – с редуктором; 1 - без редуктора); Ne - номинальная (эффективная) мощность одного двигателя;
- коэффициент запаса мощности.
Если найденное значения dв превышает предельное, то расчет в столбцах табл. 12.4 прекращают и вычисления продолжают по алгоритму в табл. 12.5.
Если мощность в первом приближении меньше мощности двигателя, переходим ко второму приближению, причем скорость
=,
где Nу – установочная мощность выбранного двигателя; Ne1 – подведенная к винту мощность. Окончательным считается приближение, когда выполняется условие Nу @ Ne1 .
При этом будут определены оптимальные параметры винта:
диаметр dв = м, дисковое отношение q= , шаговое отношение = , относительная поступь
= , число лопастей z= .
Т а б л и ц а 12.3 - Расчет элементов винта при выборе энергетической установки
№ п/п | Расчетная величина, размерность | Численные значения | |||||
0,6Dв | 0,7Dв | 0,8Dв | 0,9Dв | Dв | 1,1Dв | ||
1. | Диаметр винта Dв, м | ||||||
2. | Коэффициент
упора-диаметра ![]() | ||||||
3. | Относительная поступь ![]() | ||||||
4. | КПД винта ![]() | ||||||
5. | Шаговое отношение ![]() | ||||||
6. | Пропульсивный КПД
![]() | ||||||
7. | Частота вращения
![]() | ||||||
8. | Расчетная мощность одного главного двигателя
![]() | ||||||
9. | Мощность одного главного двигателя с запасом 15 %
![]() ![]() |
Т а б л и ц а 12.4 - Расчет элементов оптимального гребного винта и достижимой скорости хода
№ п/п | Расчетная величина, размерность | Численные значения методом последовательных приближений | ||
![]() | ![]() | ![]() | ||
1. | Скорость хода, м/с | |||
2. | Расчетная скорость в диске винта
![]() | |||
3. | Коэффициент задания ![]() | |||
4. | Относительная поступь ![]() | |||
5. | КПД винта ![]() | |||
6. | Шаговое отношение ![]() | |||
7. | Диаметр винта ![]() | |||
8. | Пропульсивный КПД ![]() | |||
9. | Сопротивление движению ![]() | |||
10. | Мощность на валу одного двигателя
![]() ![]() |
Т а б л и ц а 12.5 - Расчет элементов оптимального гребного винта и достижимой скорости хода при диаметре винта больше предельного ( )
№ п/п | Расчетная величина, размерность | Численные значения методом последовательных приближений | ||
![]() | ![]() | ![]() | ||
1. | Скорость хода, м/с | |||
2. | Расчетная скорость в диске винта
![]() | |||
3. | Относительная поступь ![]() | |||
4. | Коэффициент момента ![]() | |||
5. | КПД винта ![]() | |||
6. | Шаговое отношение ![]() | |||
7. | Пропульсивный КПД ![]() | |||
8. | Сопротивление движению ![]() | |||
9. | Мощность на валу одного двигателя
![]() ![]() |
Дата добавления: 2016-05-16; просмотров: 706;