Групи транспортних ризиків
| Група/Підгрупа | Характеристика ризику |
| Група Е | Ризики, пов’язані зі збереженням товару (навіть після того моменту, коли гроші за нього вже надійшли), несе продавець (постачальник). З моменту початку процесу транспортування товару від постачальника до кінцевого пункту ризик від цього бере на себе покупець |
| Група F | |
| FCA (Free Carrier A — name of the place) | Ризик і відповідальність продавця переносяться на покупця в момент передачі товару у заздалегідь встановленому місці |
| FAS (Free Along Side Ship) | Ризик і відповідальність продавця за товар переносяться на покупця в момент передачі товару у попередньо встановленому порту |
| FOB (Free On Board) | Ризик і відповідальність продавця за товар переносяться на покупця в момент розвантаження товару з борту корабля |
| Група С | |
| CFR (Cost and Freight) | Продавець сплачує вартість транспортування до порту прибуття, але ризик і відповідальність за цілісність і зберігання товару та додаткові витрати бере на себе покупець; перенесення ризиків і відповідальності за них відбувається в момент завантаження корабля |
| CIF (Cost, Insurance, Freight) | До обов’язків у випадку CFR продавець повинен забезпечити й оплатити страховку ризиків під час транспортування |
| CPT (Carriage Paid To) | Продавець і покупець поділяють між собою (не обов’язково в рівних частках) можливі ризики |
| CIP (Carriage and Insurance Paid To) | Ризики переходять від продавця до покупця в визначеному проміжному пункті транспортування, і при цьому продавець забезпечує та сплачує вартість страховки товару |
Закінчення табл. 7.7
| Група/Підгрупа | Характеристика ризику |
| Група D | |
| DAF (Delivered At Frontier) | Продавець бере на себе ризики до визначеного державного кордону, відтак вони переходять до покупця |
| DES (Delivered Ex Ship) | Передача ризиків продавцем покупцю відбувається на борту корабля |
| DEQ (Delivered Ex Quay) | Передача ризиків відбувається від продавця до покупця в момент прибуття товару в порт завантаження |
| DDU (Delivered Duty Unpaid) | Продавець бере на себе всі ризики, пов’язані з транспортуванням, до моменту відвантаження товару на склад покупця |
| DDP (Delivered Duty Paid) | Продавець відповідає за ризики до визначеного (обумовленого в контракті) місця на території покупця, але останній оплачує їх страховку |
Реалізаційні ризики є комплексними ризиками, які з огляду на запропоновані нами класифікації можна вважати частиною виробничих ризиків, а також цілком самостійною групою ризиків. Виділення їх в окрему групу є доцільним тоді, коли в умовах розвинутої ринкової економіки з’являється інститут посередників, які працюють з досить високим рівнем незалежності від безпосереднього виробника продукції. Для таких спеціалізованих посередницьких фірм виробничі ризики існують окремо від ре-
алізаційних, виступаючи лише одним із джерел їх виникнення. Реалізаційні (маркетингові, комерційні) ризики — ризики, пов’язані з імовірністю втрат під час збуту продукції (послуг), у процесі взаємодії з контрагентами та партнерами для організації продажу. За джерелом виникнення можна виокремити такі види реалізаційних ризиків:
Ø безпосередньо реалізаційні ризики;
Ø ризики взаємодії з контрагентами та партнерами в процесі організації продажу продукції (послуг);
Ø ризики непередбаченої конкуренції.
Безпосередньо реалізаційні ризикивиникають безпосередньо на етапі збуту продукції (послуг), виробленої підприємством (табл. 7.8).
Таблиця 7.8
Дата добавления: 2016-04-22; просмотров: 723;