Устранение дефектов резервуара без применения

Сварочных работ

Некоторые дефекты резервуаров (наибольшие коррозионные повреждения и мелкие трещины сварных швов кровли, верхних поясов стенки, днища и понтона) могут быть устранены без применения сварочных работ. Для этого используются эпоксидные клеевые составы холодного отверждения, полимеризующиеся при температуре окружающей среды от 278 К и выше. Обычно время отверждения составляет 24 ч. Для ускорения отверждения отремонтированный участок подогревают до 60¸100°С, за счёт чего сокращается время отверждения до 2¸4 ч.

Рекомендуемый состав эпоксидного клея (вес.ч):

1) эпоксидная смола ЭЛ-16………… …………………..100

2) пластификатор (дибутилфталат)……………………..18¸20

3) отвердитель (полиэтиленполиамин)…………………12¸15

4) наполнитель (алюминиевая пудра)…………………..30¸40

Подлежащий ремонту участок очищают с перекрытием дефекта на 40¸80 мм в каждую сторону металлической щёткой, напильником и наждачной бумагой и обрабатывают бензином. Перед нанесением состава поверхность обезжиривают ацетоном. Мелкие трещины и отверстия могут быть ликвидированы без армирующего материала путём покрытия дефектного участка слоем клея толщиной 0,15 мм.

На крупный дефектный участок наносят слой клея, на который накладывают армирующий материал (стеклоткань, бязь и т.д.), который, в свою очередь, покрывают слоем клея. Армирующих слоёв наносят не менее двух, причём каждый верхний слой должен перекрывать нижний на 20¸30 мм. На верхний армирующий слой наносят слой клея, затем лакокрасочное покрытие. Каждый слой уплотняют металлическим роликом для удаления воздуха. По окончании работ отремонтированный участок выдерживают при температуре 15¸25°С в течении 48 ч.

Если днище или первый пояс резервуара подвергнуты сплошной коррозии или имеют групповые каверны, на поражённые участки наносят сплошное армирующее покрытие по специальной технологии.

При работе с эпоксидными смолами необходимо соблюдать соответствующие меры безопасности. Ремонтируемый резервуар должен быть оборудован приточно-вытяжной вентиляцией с 15¸20 кратным обменом воздуха.

Одной из наиболее трудоёмких операций сегодня остаётся ремонт внутренних поверхностей днища и стенок резервуара, защита которых от коррозии не предусмотрена.

Известными технологиями покрытия поверхностей различными красками и клеевыми композициями необходимого эффекта достичь не удалось. В Нижневартовском Управлении Магистральных нефтепроводов разработан и внедрён в производство метод металлизации (покрытие цинком) внутренних поверхностей резервуаров. Новый способ предусматривает покрытие слоем цинка поверхностей толщиной 0,2 мм. Покрытие производится методом напыления расплавленного металла с предварительной обработкой поверхности кварцевым песком. Стоимость металлизации одного м² в ценах 1994 г. составила 110 тыс. руб.