Назначение и устройство пневматических магистралей вагона.
Технические данные вагона 81-717.5м. Паспорт вагона.
Вагон метрополитена - моторный, четырехосный, на двух двухосных поворотных тележках, цельнометаллический, сварной конструкции. Каждый вагон с кабиной управления серии 81-717 и без кабины управления серии 81-714 представляет собой самостоятельную подвижную единицу, из любого количества которых (но не более восьми) может быть сцеплен состав.
Все колесные пары вагона имеет тяговые двигателями, вращающий момент от которых передается к колесным парам через карданные муфты и одноступенчатые цилиндрические зубчатые передачи.
Для входа в пассажирский салон вагон с каждой боковой стороны имеет по четыре дверных проема, которые закрываются раздвижными дверями с помощью привода с централизованным управлением.
Тормозные устройства вагона включают в себя:
• рабочий тормоз - электродинамический реостатный действующий при переводе тяговых электродвигателей на генераторный режим
• экстренный тормоз - пневматический колодочный
• стояночный тормоз - ручной механический, действующий на тормозные колодки только левой стороны вагона (Е, Еж-3), блок-тормоз (81 серии), действующий на 1-ю и 4-ю колесную пару.
Основными частями вагона являются :
• Кузов в комплекте с двумя автосцепками
• Ходовая (экипажная) часть, представляющая из себя две двухосные моторные тележки
Требования к подвижному составу
· Безопасность пассажироперевозок
· Надежность в эксплуатации
· Хорошая маневренность с соблюдением габарита
· Плавность разгона и торможения.
· Удобство размещения пассажиров
Технические данные вагонов
| № | Наименование | Е(Еж-3) | 81-717(81-717,5м) | 81-714(81-714,5) |
| Масса вагона(т) | ||||
| Длина вагона по центрам автосцепок (мм) | ||||
| Ширина вагона (мм) | ||||
| Высота порожнего вагона от уровня головок рельс (мм) | 3650 (3700) | 3650 (3700) | ||
| Высота кузова(мм) | 2660(2710) | 2660(2710) | ||
| Расстояние от уровня головок рельсов до рамы кузова (мм) | 990 +25 -15 | 990 +25 -15 | 990 +25 -15 | |
| Максимальная конструктивная скорость (км/час) | ||||
| Среднее ускорение при пуске (м/сек2) | 1,2 | 1,2 | 1,2 | |
| Среднее замедление при торможении (-м/сек2) | 1,3 | 1,3 | 1,3 | |
| Мощность тяговых двигателей (кВт) | 68(72) | 110(114) | 110(114) | |
| Максимальная вместимость(человек) | 277(308) | 308(330) |
Назначение и устройство пневматических магистралей вагона.
Включает в себя шесть магистралей, которые объединяют комплекс приборов в зависимости от назначения.
1. НП – комплекс приборов обеспечивающих создание сжатого воздуха, его очистку от механических примесей, масла, влаги и хранение, что бы обеспечить действие всех пневматических устройств.
Давление - 6,3-8,2; объём - 425 литров.
2.ТМ – обеспечивает все виды пневматического торможения и отпуска тормоза.
Давление – 5,0-5,2; объём 29 литров.
3.ДМ – обеспечивает работу автоматических дверей
Давление 3,4-3,6; объём 8 литров.
4. МУ – обеспечивает включение силовых электрических аппаратов
Давление 5,0-5,2; объём входит в НМ
5. АВТОСТОПНАЯ МАГИСТРАЛЬ – обеспечивает экстренный тормоз при сработке срывного клапана, отключая тяговые двигатели.
Давление 5,0-5,2; объём – входит в ТМ
6. МАГИСТРАЛЬ СИГНАЛЬНЫХ, КОНТРОЛЬНЫХ, ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ – обеспечивает контроль давления в ТЦ, ТМ, НМ, подачу звукового сигнала, работу стеклоочистителей.
Постоянного давления не имеет.
Устройство по схеме
Дата добавления: 2016-04-19; просмотров: 1486;