Во время очистки подлезать под вагон запрещается
¨ Работу по очистке ходовых частей производить организованно, сначала с одной стороны состава, потом с другой.
¨ При очистке ходовых частей и подвагонного оборудования, проводник должен находясь на междупутье, использовать пики и ломики с удлиненной ручкой. Запрещается для этой цели использовать топорик.
¨ При очистке вентиляционных каналов (дефлекторов) аккумуляторной батареи от снега и льда необходимо использовать веник и деревянную палочку. Запрещается пользоваться металлическими предметами.
¨ При подходе к составу маневрового локомотива сигналист обязан принять меры к остановке этого локомотива и довести до поездной бригады и начальника поезда информацию о начале маневровых работ.
¨ При получении информации от сигналистов вся поездная бригада прекращает работы по очистке ходовых частей, и каждый проводник заходит в вагон.
¨ Если очистка не была завершена, то любые дальнейшие работы по очистке ходовых частей проводятся только по окончании маневров.
¨ Запрещается проводить какие-либо работы по очистке подвагонного оборудования при включенном высоковольтном отоплении.
Требования безопасности по окончании работ
¨ Ограждение состава снимается только по окончанию очистки ходовых частей по указанию руководителя работ – начальника поезда.
¨ По окончанию работ каждый проводник заходит в вагон и продолжает внутреннюю уборку вагона.
При производстве маневровых работ проводник, находящийся в вагоне, должен прекратить работу, сесть на диван и не производить никаких работ до полной остановки состава.
Вентиляция.
Виды вентиляции.
1. Естественная вентиляция осуществляется через дефлекторы, расположенные на крыше вагона, а в летнее время – дополнительно через открытые оконные форточки и окна.
2. Принудительная (механическая) вентиляция осуществляется с помощью вентиляционного агрегата.
2. Устройство и принцип действия принудительной вентиляции. Рис. 6
Примечание:
1. Воздухозаборные решетки расположены на спусках крыши над боковыми тамбурными дверями с рабочей стороны – служат для защиты от попадания в воздуховод посторонних предметов.
2. Заслонки с регулирующим устройством предназначены для изменения количества воздуха, подаваемого в вагон.
3. Фильтр (4 шт.) – для очистки воздуха от пыли.
4. Вентиляционный агрегат состоит из двух центробежных вентиляторов и электродвигателя.
5. Воздуховод расположен вдоль всего вагона между потолком и крышей вагона.
6. Диффузор (расширяющаяся часть) и конфузор (сужающаяся часть) воздуховода.
7. Калорифер – для подогрева воздуха в зимний период.
8. Вентиляционные решетки - распределяют количество воздуха по пассажирским помещениям.
9. Дефлекторы – для удаления использованного воздуха вагона. Независимо от времени года дефлекторы должны быть открыты в туалетах и в тамбуре с нерабочей стороны.
Наружный воздух с двух сторон вагона засасывается вентилятором через воздухозаборные решетки и фильтры, а затем через диффузор, калорифер и конфузор нагнетается в воздуховод, откуда через вентиляционные решетки подается в помещении вагона. Отработанный воздух удаляется через дефлекторы.
Дата добавления: 2016-04-11; просмотров: 1948;