Масла для автоматической коробки передач
Масла для автоматической коробки передач - особый вид масел. К ним предъявляются более высокие требования по вязкости, антифрикционным, противоизносным и противоокислительным свойствам, чем для других агрегатов. Поскольку автоматические коробки включают в себя несколько совершенно разнородных узлов - гидротрансформатор, шестеренчатую коробку передач, сложную систему управления, - спектр функций масла весьма широк. Масло смазывает, охлаждает, передает вращающий момент и обеспечивает фрикционное сцепление. Динамические нагрузки меньше чем в обычных коробках передач из-за отсутствия жесткой связи между двигателем и трансмиссией.
Средняя рабочая температура масла в картере автоматической коробки составляет 80-95 °С, а в жаркую погоду при городском движении она может подниматься до 150 °С. Конструкция автоматической коробки такова, что если с двигателя снимается мощность большая, чем нужно для преодоления дорожного сопротивления, ее избыток расходуется на внутреннее трение масла, которое еще больше нагревается. Высокие скорости движения потоков масла в гидротрансформаторе и температура вызывают интенсивную аэрацию, приводящую к вспениванию, что создает благоприятные условия для окисления масла и
коррозии металлов. Разнообразие материалов в парах трения (сталь-сталь, сталь-металлокерамика, сталь-бронза, сталь-фрикционная прокладка! затрудняет подбор антифрикционных присадок. Разнородные материалы деталей, кислород, вода, масло, образуют электрохимические пары, активизирующие коррозионный износ.
В таких условиях масло должно не только сохранять свои эксплуатационные свойства, защищать поверхности трения, но и, как передающая вращающий момент среда, обеспечивать высокий КПД трансмиссии. В этом случае требования к вязкости прямо противоположны тем, что предъявляются, когда речь идет только о смазке. Для смазки шестерен нужна относительно высокая вязкость, а для нормальной работы гидротрансформатора - низкая (4-9 сСт при 100 °С).
Для автоматической коробки передач Применяются масла двух типов, которые отвечают требованиям основных производителей автомобилей - «Gеnегаl Моtогs» и «Ford». Они носят фирменные названия - Dехrоn* и Меrсоn*.
Автомобильная корпорация «Gеnегаl Моtогs» в 1949 г. создала специальное масло для автоматической коробки передач, которое условно называлось «Туре А». В это время оно применялось для всех автомобилей, в том числе-и «Рога1». В 1961 году «Роге!» издал спецификацию на масло М2СЗЗ-D с новыми требованиями по фрикционным свойствам. С этого времени выпускались и развивались два типа масел - «Gеnегаl Моtогs» и «Ford». Со временем разница между этими маслами сократилась и с 1993 года они стали взаимозаменяемы. Dехroп III(С)и Dехroп IV созданы с учетом требований для электронно-контролируемого сцепления автотрансформатора. Последняя модификация масла Ford Меrсоn V(М2С202 В. Туре В)имеет особые свойства и с другими маслами не взаимозаменяемо. Этапы развития масел для автоматической коробки передач показаны в таблицах 1.11 и 1.12.
Таблица 1.11 - Сорта и этапы развития масел для автоматической коробки передач Gеnегаl Моtогs
Модификация | Год утверждения |
Type | |
Tupe A, Suffix A(TASA) | |
Dexron B | |
Dexron II C | |
Dexron II D | |
Dexron II E | |
Dexron III (F) | |
Dexron III (G) | |
Dexron IV |
Таблица1.12 - Сорта и этапы развития масел для автоматической коробки передач «Ford»
Модификация | Год утверждения |
М2СЗЗ-В | |
М2СЗЗ-D | |
М2СЗЗ-DTupe F | |
SQМ-2С9007А, М2СЗЗ-G (Туре G) | |
SОМ-2С9010А, М2С138-СJ) (Туре CJ) | |
SQРМ-2С166-Н(ТуреН) | |
Мегсоn | |
Мегсоn | |
Мегсоn V (M2C202 D Type B) |
Масла для автоматической коробки передач окрашиваются в красный цвет отличия от других масел и для обнаружения места утечки.
Таблица 1.13 - Типовые характеристики жидкостей АТF типа Dехгоn III и Мегсоn
Свойство | Типичное значение для жидкостей АТР | Пределы для Dехгоп III | Пределы для Меrсоn |
Кинематическая вязкость (сСт) при 40 °С при 100 °С | 37,7 8,1 | Протокол Протокол | - Мин. 6,8 |
Индекс вязкости | - | - | |
Вязкость по Брукфильду (сП) при -10 °С при -20 °С при -30 °С при -40 °С | Протокол Макс. 1.500 Макс. 5.000 Макс. 20.000 | Протокол Макс. 1500 Протокол Макс. 20000 | |
Температура вспышки (*С) | Мин. 170 | Мин. 177 | |
Температура воспламенения ("С) | Мин. 185 | — | |
Удельная плотность (60/60*F) | 0,87 | - | — |
Химические элементы (ррm) бор (В) кальций (Са) азот (N) фосфор (Р) сера (S) | 250 3 | Протокол Протокол Протокол Протокол Протокол | Протокол Протокол Протокол Протокол Протокол |
Масла для коробок передач не разделяются по эксплуатационным свойствам вязкости. Поэтому для всех условий, любого рабочего режима, любой мощности машины применяются одни и те же масла. Исключение составляют только климатические условия.
В зависимости от природы базового масла и состава депрессорных присадок, масЛа отличаются по индексу вязкости и температуре застывания. Для районов суровой зимы д; автоматической коробки передач, как и для остальных агрегатов трансмиссии, применяются синтетические масла.
Масла (жидкости) для автоматической коробки передач легковых автомобиле своим свойствам отличаются от масел для мощных тягачей, автобусов, тракторов и других мобильных машин. Требования к качеству масел для мощных машин, обычно предъявляются в спецификациях производителей машин, которые указываются в листах данных.
Спецификации производителей машин:
- для легковых автомобилей:
• в Европе:
ZFTE-ML 11
MB 236.2 (для легковых автомобилей MB)
MB 236.6, 236.7 (универсальное)
MB 236.8 (синтетическое, продленный интервал замены)
VWG052 162,0052990
Volvo 97330
• в Японии:
Toyota
Nissan
Honda ;'
Mazda
Mitsubishi
- для автобусов, тягачей, грузовых автомобилей и мобильной техники:
• в Европе:
ZFTE-ML 14
MAN 339 ".,;.. MB 236.1-5
MB 236.2 (для автомашин MB)
MB 236.6, 236.7 (универсальное)
MB 236.8 (синтетическое, продленный интервал замены) ....
VoithG607,
Voith G 1363 (продленный интервал замены)
Volvo 97335, 97340
• в Северной Америке:
Allison C-3.C-4 .
Caterpillar ТО-2, ТО-4
John Deere JDM 20A
Massey-Ferguson M 1135, M 1139
Масла для бесступенчатой коробки передач спирально-конических и гипоидных передач автомобилей ВАЗ и другой техники.
В настоящее время производителями машин совместно с нефтекомпаниямиведутся интенсивные работы по созданию автоматических бесступенчатых коробок передач. Разрабатываются одновременно несколько направлений конструкционного решений создания такой передачи, все они основаны на использования принципа фрикционных вариаторов:
Масло ТСз-9гип- загущенное минеральное масло, содержащее противозадирную,
антикоррозионную, депрессорную и антипенную присадки. Предназначено для трансмиссий автотранспортной техники, в том числе с гипоидными в холодной климатической зоне при температуре до минус 50 °С.
Пока наиболее полно разработана клиноременная передача с использование стального или армированного эластомерного ремня. Такие передачи уже устанавливают. Предназначено для гипоидных передач легковых автомобилей, редукторов и др. узлов на некоторые модели легковых автомобилей "Fiat", "Ford, "Ноnda" и др. вертолетов.
Для жидкой среды бесступенчатой коробки передач разрабатываются специальные масла с определенными фрикционными свойствами при низкой скорости скольжения.
Масла российского производства
Дата добавления: 2016-04-06; просмотров: 696;