Разравнивание и уплотнение грунта.

Земляное полотно в большинстве случаев возводят примерно за год до начала работ по строительству дорожной одежды. За этот период земляное полотно доуплотняется под воздействием природных факторов и движения грузовых автомобилей, обслуживающих строительство дороги. При насыщении водой и замерзании зимой пылеватые пористые грунты разуплотняются, если степень их уплотнения не была высокой, а коэффициент уплотнения был меньше 1. Во избежание разуплотнения грунтов необходимо проводить их усиленное уплотнение при возведении земляного полотна. Для этих целей применяют повышенный коэффициент уплотнения, в размере 1,1. Для достижения такой степени уплотнения, необходимо повышать массу катков и применять более эффективные уплотняющие средства.

Происходившее движение автомобилей приводит к образованию колеи и нарушению ровности поверхности. Тяжелые суглинки при увлажнении превращаются в месиво и задерживают сток воды с земляного полотна. Поэтому до начала уплотнения необходимо отвести воду, высушить грунт и провести планировочные работы для выравнивания и придания поперечного уклона земляного полотна от оси к краям по величине, равной проектному поперечному уклону покрытия.

Работы по подготовке земляного полотна начинают проводить, когда грунт подсохнет и достигнет оптимальной влажности, не будет липнуть к отвалу автогрейдера или вальцам катка. Планировку производят круговыми проходами по захватке автогрейдером. Длина захватки должна быть равна двойной длине последующих захваток, так как подготовительные работы могут быть выполнены за одну дневную смену из-за их малой трудоемкости при сравнительно высокой производительности автогрейдеров и катков.

Уплотнение, верхнее доуплотнение грунта производят 16- 30- тонными катками на пневматических шинах. Особенно важно доуплотнение грунта непосредственно в пределах проезжей части для обеспечения ровности и прочности покрытия.

Доуплотнение производят челночными проходами катков, начиная от бровок земляного полотна с перемещением при каждом проходе ближе к оси на 2/3 уплотняемой полосы. Оставшиеся неровности после катков на пневматическом ходу на земляном полотне заглаживают за два-три прохода двух или трех вальцовых катков массой не менее 8-10 т.

В отдельных случаях при возведении насыпи в год строительства дорожной одежды в целях повышения устойчивости и прочности доуплотняют земляное полотно трамбующими машинами или плитами, подвешенными к экскаватору. Это обеспечивает при сыпучих грунтах большую глубину уплотнения по сравнению с катками. Кроме того, динамическое воздействие плит, сотрясая все земляное полотно, приводит к лучшему взаимному перемещению частиц грунта и повышению его плотности. Такое уплотнение особенно необходимо в верхней части, если насыпь не доведена до требуемой степени уплотнения.

Желательно поверхностный слой земляного полотна улучшать мелкозернистым материалом – песком, золой уноса, котельным шлаком и т.д. В этом случае после разравнивания материал перемешивают с грунтом автогрейдерами с кирковщиками, после разравнивания уплотняют тяжелыми катками на пневматических шинах.

Для выполнения земляных работ при строительстве дороги принимаем:

- доставка грунта автосамосвалами;

- разравнивание грунта выполняем бульдозером;

- уплотнение грунта насыпи выполняем пневматическим катком;

- планировку земляного полотна выполняем автогрейдером.