Якісні показники роботи вантажних вагонів

1. Статичне навантаження вантажного вагона показує, яке кількість вантажу приходиться в середньому на 1 вагон при навантаженні, і визначається як відношення кількості занурених тонн до кількості занурених вагонів:

2. Динамічне навантаження навантаженого вагона показує, яке кількість тонн вантажу приходиться в середньому на 1 навантажений вагон на всьому шляху його проходження, і визначається як відношення вантажообігу до пробігу навантажених вагонів:

3. Динамічне навантаження вагона робочого парку показує середню кількість вантажів, що знаходяться у вагоні робочого парку на всьому шляху його проходження, визначається відношенням вантажообігу нетто до загального пробігу вантажних вагонів:

4. Коефіцієнт порожнього пробігу вагонів визначають як відношення порожнього пробігу вагонів до загального пробігу або як відношення порожнього пробігу вагонів до навантаженого:

5. Оборот вантажного вагона характеризує тривалість одного виробничого циклу роботи вантажного вагона від моменту початку навантаження до моменту початку наступної навантаження. Час обороту виражають у добі і розраховують по об'ємній формулі – як відношення робочого парку до роботи мережі (за добу):

Аналітично оборот вагона визначається як сума окремих його елементів. У найпростішому випадку, час обороту вагона розчленовується на три елементи:

час перебування вагона на дільницях;

час вагона на технічних станціях;

час перебування вагона під вантажними операціями.

Час перебування вагона на дільницях включає час у русі і простій на проміжних станціях.

Повний рейс вагона – це відстань, що проходить вагон за час свого обороту. Повний рейс визначається по формулі:

.

У свою чергу, повний рейс вагона складається з навантаженого і порожніх:

Час перебування вагона під вантажними операціями:

де - коефіцієнт місцевої роботи (число вантажних операцій з вагоном за оборот);

- середній час простою під однією вантажною операцією.

.

Час перебування вагона на технічних станціях

,

де - число технічних станцій, прохідних за оборот;

- середній простій вагона на одній технічній станції;

L_B - вагонне плече (середня відстань між технічними станціями).

Може бути виділений час на технічних станціях з переробкою і без переробки:

З переробкою:

,

де - маршрутне плече (середня відстань між технічними станціями з переробкою);

- кількість технічних станцій з переробкою, прохідних вагоном за оборот;

- середній простій вагона на технічній станції з переробкою;

Без переробки:

де - середній простій вагона на технічній станції без переробки.

Відповідно до виділених елементів обороту вагона для його розрахунку можуть бути використані трьох-, чотирьох- і п'ятичленні формули:

.

6. Середньодобовий пробіг вантажного вагона характеризує відстань, пройдена вагоном робочого парку в навантаженому і порожньому станах у середньому в добу:

7. Середньодобовий корисний пробіг вантажного вагона характеризує пробіг вантажного вагона в навантаженому стані за добу повного обороту:

,

.

8. Продуктивність вантажного вагона Fe характеризує вантажообіг нетто, виконуваний одним вагоном у середньому за добу:

.