Исходные данные для задания 1

С помощью одного из известных методов произведен анализ дестабилизирующих факторов Fkn и возможности их влияния на переход процесса движения поезда в некоторое опасное состояние Sok. Полученные данные представлены в таблицах 4.1, 4.2.

Таблица 4.1 - Вероятность возникновения опасного дестабилизирующего фактора

Опасный дестаби-лизирующий фактор, Fkn Последняя цифра шифра студента
Fk1 3,5∙10-6 7,8∙10-6 1,2∙10-6 --- --- 5,5∙10-7 --- 1,5∙10-7 --- ---
Fk2 --- 2,5∙10-6 --- 3,5∙10-7 --- 6,5∙10-7 3,2∙10-7 --- 2,1∙10-6 2,7∙10-6
Fk3 3,32∙10-6 2,1∙10-6 2,3∙10-6 9,6∙10-7 0,4∙10-7 --- --- 5,1∙10-7 8,2∙10-6 ---
Fk4 --- 4,2∙10-6 3,4∙10-6 3,3∙10-7 1,5∙10-7 --- 1,5∙10-7   2,9∙10-6 3,9∙10-6
Fk5 1,5∙10-6 --- 9,8∙10-6 --- 0,9∙10-7 1,5∙10-7 --- 2,4∙10-7 --- ---
Fk6 --- 8,3∙10-6 --- 1,8∙10-7 --- 2,5∙10-7 6,7∙10-7 4,2∙10-7 6,3∙10-6 7,6∙10-6
Fk7 7,45∙10-6 4,9∙10-6 9,1∙10-6 --- 9,2∙10-7 --- --- 8,9∙10-7 --- ---
Fk8 --- 3,6∙10-6 2,5∙10-6 --- 8,6∙10-7 3,2∙10-7 8,1∙10-7 --- 5,0∙10-6 2,6∙10-6
Fk9 2,9∙10-6 --- 6,5∙10-6 5,9∙10-7 4,1∙10-7 --- --- 7,2∙10-7 8,3∙10-6 ---
Fk10 --- --- --- 3,4∙10-7 --- 3,9∙10-7 0,4∙10-7 2,7∙10-7 --- 4,2∙10-6

 

Таблица 4.2 - Условная вероятность перехода движения поезда в опасное состояние при возникновении дестабилизирующего фактора

Опасный дестабилизирующий фактор, Fkn Предпоследняя цифра шифра студента
Fk1 0,099 0,057 0,039 0,122 0,016 0,117 0,074 0,024 0,046 0,008
Fk2 0,062 0,041 0,049 0,04 0,051 0,01 0,068 0,032 0,06 0,027
Fk3 0,025 0,058 0,05 0,141 0,144 0,072 0,027 0,04 0,013 0,014
Fk4 0,049 0,025 0,061 0,042 0,079 0,083 0,005 0,047 0,148 0,017
Fk5 0,067 0,151 0,018 0,073 0,002 0,023 0,04 0,027 0,006 0,028
Fk6 0,113 0,13 0,009 0,021 0,036 0,083 0,048 0,047 0,066 0,007
Fk7 0,072 0,018 0,128 0,073 0,08 0,016 0,081 0,019 0,086 0,012
Fk8 0,056 0,054 0,016 0,05 0,005 0,193 0,005 0,024 0,048 0,022
Fk9 0,009 0,023 0,098 0,121 0,103 0,003 0,047 0,067 0,025 0,022
Fk10 0,013 0,074 0,121 0,01 0,122 0,257 0,082 0,086 0,025 0,013

В таблице 4.1 представлены вероятности возникновения n-го опасного дестабилизирующего фактора Fkn, способного перевести движение поезда в k-еопасное состояние. Выбор дестабилизирующих факторов и вероятностей их появления осуществляется по последней цифре шифра студента.

В таблице 4.2 представлены значения условных вероятностей перехода движения поезда в состояние , если возник опасный дестабилизирующий фактор . Выбор значений условных вероятностей осуществляется по предпоследней цифре шифра студента.

Если в ячейке таблицы 4.1 стоит «прочерк», это означает, что соответствующий дестабилизирующий фактор не может перевести процесс движения поезда в рассматриваемое опасное состояние Sok и поэтому не рассматривается, т.е. условная вероятность перехода движения поезда в опасное состояние равняется 0 (хотя в таблице 4.2 представлено не нулевое значение).

Необходимо определить частоту переходов процесса движения поезда в рассматриваемое опасное состояние QT(Sok) за расчетное время Т ичастоту того, что движение поезда не перейдет в данное опасное состояние Sok за это время.








Дата добавления: 2016-03-27; просмотров: 1016;


Поиск по сайту:

При помощи поиска вы сможете найти нужную вам информацию.

Поделитесь с друзьями:

Если вам перенёс пользу информационный материал, или помог в учебе – поделитесь этим сайтом с друзьями и знакомыми.
helpiks.org - Хелпикс.Орг - 2014-2024 год. Материал сайта представляется для ознакомительного и учебного использования. | Поддержка
Генерация страницы за: 0.004 сек.