Выбор и компоновка станков в ГПС

Стоимость станочной системы составляет от 60% и более стоимости всей ГПС, поэтому формирование оптимального состава технологического оборудования является важной задачей.

Выбор станков для ГПС следует производить либо по принципу их взаимодополнения, либо по принципу их взаимозаменяемости.

Первый принцип ближе к традиционному, то есть расположение станков на участке осуществляется в технологической последовательности. Например, если на участке обрабатываются детали типа тел вращения, то станки следует расположить в такой последовательности: фрезерно-центровальные, токарные, фрезерные, зуборезные, сверлильные и т.п. В этом случае каждый новый вид станка расширяет технологические возможности участка.

Недостатком таких ГПС является их низкая надежность, т.к. отказ одного из станков ограничивает возможности системы в целом и номенклатуру изготавливаемых деталей.

Второй принцип основан на использовании станков одной модели, что повышает надежность системы в целом. Но технологические возможности ГПС, построенных на этом принципе, невелики. Этот недостаток частично может быть устранен при использовании взаимозаменяемых многоцелевых станков. В случае использования взаимозаменяемого оборудования его расположение перестает играть важную роль, а транспортный модуль проектируется таким образом, чтобы имелась возможность обслуживать любые станки ГПС в любой последовательности независимо от места их расположения.

Существуют различные предложения по компоновке оборудования ГПС. Из этих предложений можно рассмотреть три варианта.

Вариант 1. Учитываются принципиальные особенности технологии механической обработки различных типов деталей. В соответствии с этим ГПС подразделяются на 3 типа:

АСВ- для деталей типа тел вращения;

АСК- для корпусных деталей;