Номера проходов катка
После предварительного уплотнения (двух - трех проходов легкого катка) необходимо проверить поперечный уклон и ровность покрытия с помощью трехметровой рейки. Просвет между нижней плоскостью рейки и поверхностью покрытия не должен превышать 3 - 5 мм.
Обнаруженные неровности должны исправляться после первых же проходов катка. Одновременно должны устраняться и другие дефекты (раковины, зазоры, скопления щебня, трещины, наплывы и др.).
При исправлении неровностей необходимо:
· · вырубить дефектный участок;
· · обмазать края и дно вырубленного места («ящика») горячим вязким битумом;
· · заполнить «ящик» горячей асфальтобетонной смесью;
· · уплотнить.
Швы должны быть параллельны и перпендикулярны оси дороги.
Признаком достаточного уплотнения покрытия является отсутствие следа от прохода задних вальцов тяжелых катков. Контроль плотности асфальтобетонного слоя в процессе уплотнения рекомендуется осуществлять экспресс-методами.
Коэффициент уплотнения покрытий должен быть не ниже:
0,99 - для высокоплотного и плотного асфальтобетонов типов А и Б;
0,98 - для плотного асфальтобетона типов В, Г, Д, пористого и высокопористого асфальтобетонов.
Наиболее достоверные значения коэффициента уплотнения получают при испытании образцов (кернов), отобранных из покрытия.
В этом случае при составлении проекта производства работ необходимо после уплотнения нижнего слоя покрытия предусмотреть организационный перерыв, продолжительностью не менее двух смен, для лабораторных испытаний (рис. 6).
2.6. Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов приведена в табл. 3, 4.
Таблица 3
Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов
| № процессов | № захваток | Источник обоснования норм выработки (ЕНиРы и расчеты) | Описание рабочих процессов в порядке их технологической последовательности с расчетом объемов работ | Единица измерения | Количество работ | Производительность в смену | Потребность в машино-сменах | Затраты труда и заработная плата на захватку длиной 250 м | |||||
| Норма времени, чел.-ч | Заработная плата, руб.-коп. | ||||||||||||
| на захватку l = 250 м | на 1 км | на захватку l = 250 м | на 1 км | на единицу измерения | на полный объем работ | на единицу измерения | на полный объем работ | ||||||
| I | Расчет | Очистка основания от пыли и грязи поливомоечной машиной МД-433-03 за 2 прохода по одному следу | км | 0,25 | 0,125 | 0,5 | 74-24 | 18-56 | |||||
| I | Расчет | Подвозка и розлив битумной эмульсии автогудронатором ДС-39Б из расчета 0,8 л на 1 м2 | т | 1,8 | 7,2 | 29,6 | 0,06 | 0,24 | 0,54 | 0,97 | 10-16 | 18-29 | |
| II | Расчет | Транспортировка к/з а/б смеси для нижнего слоя покрытия автосамосвалами КамАЗ-55118 при дальности возки 25 км: 250·9·0,07·1,03·2,3 = 373,1 | т | 373,1 | 1492,5 | 53,8 | 6,9 | 27,7 | 0,15 | 55,97 | 2-75 | 1026-08 | |
| II | Расчет | Укладка смеси толщиной 7 см, шириной 9 м асфальтоукладчиком ДС-181 | м2 | 0,46 | 1,85 | 0,01 | 22,5 | 0-22 | 495-00 | ||||
| II | Расчет | Подкатка нижнего слоя покрытия легкими гладковальцовыми катками ДУ-50 за 4 прохода по 1 следу | м2 | 0,7 | 2,8 | 0,003 | 6,75 | 0-05 | 112-50 | ||||
| II | Расчет | Уплотнение нижнего слоя тяжелыми гладковальцовыми катками ДУ-50 за 18 проходов по 1 следу | м2 | 1,83 | 7,3 | 0,007 | 15,8 | 0-14 | |||||
| II | Расчет | Подвозка м/з а/б смеси для верхнего слоя покрытия автосамосвалами КамАЗ-55118 при дальности возки 25 км: 250·9·0,06·1,03·2,4 = 333,7 | т | 333,7 | 1334,9 | 53,8 | 6,2 | 24,8 | 0,15 | 50,1 | 2-75 | 917-68 | |
| II | Расчет | Укладка смеси толщиной 6 см, шириной 9 м асфальтоукладчиком ДС-181 | м2 | 0,46 | 1,85 | 0,01 | 22,5 | 0-22 | 495-00 | ||||
| II | Расчет | Подкатка верхнего слоя покрытия легкими гладковальцовыми катками ДУ-50 за 4 прохода по 1 следу | м2 | 0,73 | 2,9 | 0,003 | 6,75 | 0-05 | 112-50 | ||||
| II | Расчет | Уплотнение верхнего слоя покрытия тяжелыми гладковальцовыми катками ДУ-49А за 18 проходов по 1 следу | м2 | 1,8 | 7,2 | 0,006 | 13,5 | 0-14 | |||||
| ИТОГО: | 189,84 | 3825-61 |
2.7. Технологический план потока по устройству двухслойного асфальтобетонного покрытия представлен на рис.
2.8. Технология операционного контроля качества работ приведена в табл. 5.
Таблица 4
Состав отряда
| Машины | Профессия и разряд рабочего | Потребность в машино-сменах на захватку l = 250 м | Потребность в машинах | Коэффициент загрузки | Количество рабочих |
| Поливомоечная машина МД-433-03 | Машинист IV разряда | 0,1 | 0,1 | ||
| Авто гудронатор ДС-39Б | Машинист V разряда Машинист IV разряда | 0,05 | 0,05 | ||
| Автосамосвал КамАЗ-55118 | Водитель | 10,5 | 0,95 | ||
| Асфальтоукладчик ДС-181 | Машинист VI разряда асфальтобетонщик: V разряд 1 IV разряд 1 III разряд 3 II разряд 1 I разряд 1 | 0,92 | 0,92 | ||
| Каток гладковальцовый ДУ-50 | Машинист V разряда | 1,14 | 0,57 | ||
| Каток гладковальцовый ДУ-49А | Машинист VI разряда | 2,9 | 0,97 | ||
| Итого | |||||
| Примечание.Рабочие бригады выполняют следующие работы. Машинист асфальтоукладчика следит за соблюдением требуемой толщины и ширины слоя. Асфальтобетонщик V разряда вместе с асфальтобетонщиком IV разряда принимают смесь, замеряют ее температуру и визуально оценивают качество. Они также контролируют толщину укладываемого слоя, регулируют положение выглаживающей плиты и дают указания о порядке уплотнения смеси катками. Толщину слоя промеряют металлическим мерником после прохода укладчика и, в случае отклонения от требуемой, исправляют положение выглаживающей плиты. Асфальтобетонщик IV разряда помогает в работе асфальтобетонщику V разряда. Асфальтобетонщик III разряда следит за подачей смеси автомобилями-самосвалами в бункер укладчика, дает сигнал на подход автомобилей-самосвалов со смесью, следит за выгрузкой и очищает кузов от остатков смеси скребком или лопатой с удлиненной ручкой. После прохода укладчика асфальтобетонщики III разряда при необходимости устраняют неровности, удаляют недоброкачественную смесь. Ровность покрытия определяют 3-метровой рейкой после окончания уплотнения. Участки покрытия, на которых под рейкой обнаружены просветы, исправляет асфальтобетонщик V разряда. Для этого он железными граблями слегка взрыхляет уложенную смесь, удаляет лишнюю на возвышениях или добавляет во впадины. Асфальтобетонщики I, II разрядов помогают ему и доставляют смесь. |
Рис. 5. Технологический план потока по устройству двухслойного асфальтобетонного покрытия
Рис. 6. Технологический план потока по устройству двухслойного асфальтобетонного покрытия
Таблица 5
Технология операционного контроля качества работ при устройстве асфальтобетонного покрытия
| Основные операции, подлежащие контролю | Состав контроля | Метод и средства контроля | Режим и объем контроля | Лицо, осуществляющее контроль | Предельные отклонения от норм контролируемых параметров | Где регистрируются результаты контроля |
| Качество устройства слоев | Поперечные уклоны | Инструментальный Нивелир, нивелирная рейка, трехметровая рейка | Промер не реже, чем через каждые 100 м | Геодезист, мастер | Отклонение от проектных значений не более до 0,010 | Общий журнал работ Журнал технического нивелирования |
| Ровность | Инструментальный Трехметровая рейка с клиновым промерником, нивелир, нивелирная рейка | Промер не реже, чем через каждые 100 м | Мастер | Значение просветов в пределах до 5 мм | Общий журнал работ | |
| Через каждые 5 ± 0,2 м на расстоянии 0,5 - 1,0 м от кромки проезжей части | Геодезист | Отклонения при шаге нивелирования: 5 м - 7 (5) мм 10 м - 12 (8) мм 20 м - 24 (16)мм | Журнал технического нивелирования | |||
| Коэффициент сцепления | Инструментальный ППК-МАДИ | Мастер | Не менее 0,45 | Общий журнал работ | ||
| Качество а/б смеси | Температура а/б смеси | Лабораторный В соответствии с ГОСТ 9128-97 | В кузове каждого автомобиля-самосвала | Асфальтобетонщики V и IV разрядов | Для асфальтобетонных смесей на вязких битумах не менее 120 °С | Общий журнал работ |
| Укладка а/б смеси | Ширина слоя | Инструментальный Рулетка | Не реже, чем через каждые 100 м | Мастер | Отклонение от проектных значений ±10 см | Общий журнал работ |
| Толщина слоя | Инструментальный Измерительная линейка, визирки | Не реже, чем через каждые 100 м | Мастер | Отклонение от проектных значений ±10 мм | Общий журнал работ | |
| Высотные отметки по оси | Инструментальный Нивелир, нивелирная рейка | Не реже, чем через каждые 100 м | Геодезист | Отклонение от проектных значений ±50 мм | Журнал технического нивелирования | |
| Уплотнение | Коэффициент уплотнения | Лабораторный В соответствии с ГОСТ 9128-97, ГОСТ 12801-98 | В трех местах на 7000 м2 | Лаборант | Не ниже 0,99 для плотных а/б из горячих смесей типов А, Б; 0,98 - для пористого, высокопористого а/б | Общий журнал работ |
| Качество асфальтобетона | Плотность | Лабораторный В соответствии с ГОСТ 9128-97, ГОСТ 12801-98 | В трех местах на 7000 м2 | Лаборант | Продольное сопряжение должно быть ровным и плотным, а поперечное - перпендикулярно к оси | Журнал лабораторных работ |
| Качество продольных и поперечных сопряжений | Визуальный | Постоянно | Мастер | Общий журнал работ | ||
| Прочность сцепления слоев | Визуальный | Постоянно | Мастер | Общий журнал работ |
БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА
3.1. К работе по устройству асфальтобетонных покрытий допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие предварительный медицинский осмотр, а также обучение и инструктаж по безопасности труда.
3.2. Лица, допускаемые к эксплуатации дорожных машин (асфальтоукладчика, автогудронатора, катка), должны иметь удостоверение на право работы на них.
3.3. При работе машин по устройству покрытий необходимо соблюдать требования, изложенные в СНиП III-4-80.
3.4. При проведении работ необходимо принять меры по обеспечению безопасности движения. С этой целью на участках проведения работ до их начала устанавливают временные дорожные знаки, ограждения и направляющие устройства, а в необходимых случаях устраивают объезд. Ограждение места работ производят с помощью ограждающих щитов, штакетных барьеров, стоек, вешек, конусов, шнуров с цветными флажками, сигнальных огней. Установку технических средств организации движения производят в соответствии с ВСН 37-84.
Схемы организации движения и ограждения мест работ независимо от того, являются они типовыми или индивидуальными, а также сроки проведения работ утверждаются руководителем дорожной организации и согласовываются с органами ГИБДД.
При составлении схем организации движения в местах проведения дорожных работ необходимо обеспечить выполнение следующих требований:
· · предупредить заранее водителей транспортных средств и пешеходов об опасности, вызванной дорожными работами, и показать характер этой опасности;
· · четко обозначить направление объезда, имеющихся на проезжей части препятствий, а при устройстве объезда ремонтируемого участка - его маршрут;
· · создать безопасный режим движения транспортных средств и пешеходов на подходах и на участках проведения дорожных работ.
При работах, имеющих подвижный и краткосрочный характер, временные знаки можно размещать на переносных ограждающих барьерах, щитах, а также на автомобилях и самоходных дорожных машинах, участвующих в работе. В темное время суток дорожные машины и оборудование должны находиться за пределами земляного полотна. В случае невозможности выполнения этого требования дорожные машины должны быть ограждены с обеих сторон барьерами с сигнальными фонарями желтого цвета, зажигаемыми с наступлением темноты, с установкой барьеров на расстоянии 10 - 15 м от машины.
Выполнение требований по организации движения и техники безопасности в местах производства дорожных работ возлагается на инженерно-технический персонал, который непосредственно руководит производством работ (руководителя организации, главного инженера, начальника участка, прораба, мастера).
При производстве работ по устройству асфальтобетонного покрытия руководствуются следующей технической литературой:
1. СНиП III-4-80. Техника безопасности в строительстве.
2. СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования.
3. ТОИ Р-218-13-93. Типовая инструкция по охране труда для машиниста укладчика асфальтобетона.
4. ТОИ Р-218-14-93. Типовая инструкция по охране труда машиниста автогудронатора.
5. ТОИ Р-218-07-93. Типовая инструкция по охране труда для машиниста катка.
Дата добавления: 2016-02-13; просмотров: 2520;