Т — очертание габарита подвижного состава; С — очертание габарита приближения строений; УГР — уровень верха головки рельса

Таблица 3.1

ПС габарита 1-Т допускается к обращению по всем путям общей сети ж/д, подъездным путям и путям пром. предприятий, а ПС габарита Т — по путям общей сети ж/д, подъездным путям пром. предприятий, сооружения и уст-ва на которых отве­чают требованиям габаритов С (с очертанием верхней части для неэлектрифицированных линий) и Сп.

Габариты 1-ВМ, 0-ВМ, 02-ВМ и 03-ВМ установлены для ПС, допускаемого к обращению по ж/д колеи как 1520, так и 1435 мм.

3. Габариты погрузки

Габаритом погрузки называется предельное поперечное (перпен­дикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен размещаться груз (с учетом упаковки и крепления) на открытом ПС при нахождении его на прямом го­ризонтальном пути.

Негабаритные грузы могут быть перевезены при принятии спе­ц. мер предосторожности. Для проверки габаритности гру­зов, погруженных на открытый ПС, их пропускают ч/з габаритные ворота, устанавливаемые в месте массовой по­грузки. Габаритные ворота представляют собой раму, внутри кото­рой по очертанию габарита погрузки шарнирно укреплены план­ки. Если открытый ПС с грузом пройдет ворота, не касаясь планок, то габарит не нарушен. Изменение положения планки укажет на место, не соответствующее габариту.

В зависимости от высоты, на которой груз выходит за габарит погрузки, установлены зоны нижней, боковой и верхней негабаритности (рис. 3.4).

Рис. 3.4. Зоны негабаритности груза:

1 — верхняя; 2 — совместная боковая и верхняя; 3 — боковая; 4 — нижняя; УГР — уровень верха головки рельса

Порядок определения негабаритности грузов, приема их к пе­ревозке и погрузке, отправления и следования поездов изложен в Инструкции по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов по ж/д колеи 1520 мм.

4. Основные руководящие документы по обеспечению деятельности ж/д и БД

Право., орг. и эконом. условия ф-ционирования ж/д транспорта общего пользования, основы взаимодействия его с органами гос. власти и др. видами транспорта, а также основы гос. ре­гулирования в области ж/д транспорта определя­ются ФЗ «О ж/д транспорте в РФ».

Отношения, возникающие между перевозчиками, пассажира­ми, отправителями и получателями грузов, владельцами инфра­структур ж/д транспорта общего пользования и ж/д путей необщего пользования, а также др. физ. и юр. лицами при пользовании услугами ж/д транспорта, регулирует ФЗ «Устав ж/д транспорта РФ», который устанавливает их права, обя­занности и ответственность.

Важную роль в реформировании ж/д транспор­та играют также ФЗ «Об особенностях управления и распоряжения имуществом ж/д транспорта», который устанавливает организаци­онно-право. особенности приватизации имущества ж/д транспорта, управления и распоряжения им, и ФЗ «О внесении измене­ний и дополнений в ФЗ «О естественных монопо­лиях», являющийся право. основой для перевода ж/д транспорта из состояния естественной монополии в со­стояние конкурентного рынка.

График движения объединяет деятельность всех под­разделений ж/д и отражает план их эксплуатационной работы.

ПТЭ устанавливают основные положения и порядок работы ж/д и работников ж/д транспорта; основ­ные р-ры, нормы содержания важнейших сооружений, уст-в и ПС и требования, предъявляемые к ним; систе­му организации движения поездов и принципы сигнализации.

ИСИ на ж/д определяет систему видимых и звуко. сигналов для передачи приказов и указаний, относящихся к движению поездов и маневровой рабо­те, а также типы сигнальных приборов, с помощью которых эти сигналы подаются.

ИДП и маневровой работе уста­навливает правила приема, отправления и пропуска поездов при использовании различных уст-в СЦБ и связи, в т.ч. при проведении ремонтно-строительных работ на ж/д путях и сооружениях.