Подготовка КЛУБ-У к работе

Изменение режимов работы КЛУБ-У производится только на стоянке локомотива при наличии кассеты регистрации в кассетоприемнике БИЛ ( исключение: изменение номера пути). Изменение производится с помощью клавиатуры БИЛ в активной кабине локомотива, т.е. в кабине, из которой будет осуществляться движение.

Ввод поездных характеристик

Для ввода поездных характеристик машинист должен нажать на клавиатуре БИЛ, кнопку «Л».

После появления в информационной строке БИЛ наименования параметра и его значения, хранящегося в памяти КЛУБ-У, необходимо изменить его численное значение. Для сброса ошибочно набранного числового значения параметра нажать на клавиатуре БИЛ кнопку «>0<». Ввод значения текущего параметра и вызов следующего параметра осуществляется нажатием на кнопку «D» (ввод).

Последовательность вводимых параметров приведена в таблице.

Выбор режима движения

Выбор режима движения осуществляется только на стоянках локомотива при установленной кассете регистрации. До начала движения, нажимая на клавиатуре БИЛ, кнопку «РМП», выбрать режим движения локомотива. При этом на БИЛ изменяется значение Vдоп и Vцел, а на индикаторе режима движения поочередно зажигаются индикаторы: «П» (поездной), «М» (маневровый) или мигающий «П» (режим «РДТ» - режим двойной тяги).

Маневровый режим используется при следовании по путям станции, а так же при прицепке локомотива к составу. На БИЛ и БИЛ-ПОМ индицируется сигнал «Б». Однократная проверка бдительности машиниста при начале движения в маневровом режиме отменена. Периодическая проверка бдительности машиниста производится с интервалом (60-90) секунд;

Движение в режиме «РДТ» осуществляется при движении с вагонами впереди локомотива.

Переход в режим двойной тяги возможен только на стоянке локомотива в течение 30 с после одновременного нажатия рукояток РБ и РБП. При этом система КЛУБ-У:

– обеспечивает изменение скорости движения по сигналу «Б» после ввода команды «К799».

– не производит экстренное торможение посредством блока КОН;

– не осуществляет однократную проверку бдительности при трогании, контроль скатывания и контроль исправности ДПС.

Ввод номера пути

Ввод номера пути может осуществляться на стоянках и во время движения. Для ввода номера пути машинист должен нажать кнопку «П» на клавиатуре БИЛ (ВНИМАНИЕ! Ввод номера пути, равного значению «0», ЗАПРЕЩЕН).

На БИЛ в информационной строке появится сообщение «НОМЕР ПУТИ». Далее необходимо ввести номер пути движения. После ввода номера пути, необходимо ввести признак правильности направления:

«0» - неправильное направление движения (несовпадение четности номера пути и номера поезда);

«1» - правильное направление движения (совпадение четности номера пути и номера поезда).

Нажать кнопку «Δ». При этом на БИЛ после значения номера пути будут индицироваться буквы «НП» или «ПР», соответственно.

При смене кабины управления в односекционных локомотивах, признак правильности направления изменяется автоматически (Например, если в кабине 1 на БИЛ индицировался номер пути - «2ПР», то при переходе в кабину 2, индицируется номер пути - «2НП»).

Радиосвязь

Радиосвязь обеспечивает возможность ведения переговоров локомотивной бригады с дежурным по станции, поездным диспетчером, с другими локомотивами. Переговоры по радиосвязи должны вестись в соответствии с установленным регламентом переговоров.

На тепловозе ТУ2 установлена радиостанция РВС-1-01. Запрещается беспорядочное манипулирование органами управления радиостанции. Такие действия могут привести к её повреждению.

Назначения клавиш и световых индикаторов:

• КВ, УКВ – выбор диапазона радиоволн;
• ДСП, ЛОК, ЛИН, ДНЦ – клавиши вызова абонента;
• ПМ/ПД – световые индикаторы режима приёма или передачи переговоров;
• F – функциональная клавиша управления настройками радиостанции;
• ^ динамик – регулировка громкости;
• # – подтверждение выбора;
• * – возврат в предыдущее меню;
• ОТ/ЗК – световые индикаторы открытого и закрытого радиоканала;
• С – Передача разговора в эфир;
• МКФ – микрофон;
• Цифры – для выбора необходимых каналов либо функций в меню на экране.