Основная цель логистической системы распределения – доставить товар в нужное место и в нужное время.

Поставщик и потребитель материального потока представляют собой две микрологистические системы, связанные логистическим каналом. Логистический канал – это частично упорядоченное множество различных посредников, осуществляющих доведение материального потока от конкретного производителя до его потребителе;, другими словами, логистический канал (канал распределения) – это совокупность организаций или отдельных лиц, которые принимают на себя или помогают передать другому право собственности на конкретный товар или услугу на пути от производителя к потребителю.

Таблица 5

ТИПЫ ПОСРЕДНИКОВ В КАНАЛАХ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Дилеры – это оптовые, реже розничные посредники, которые ведут операции от своего имени и за свой счет. В логистической цепи дилеры занимают положение наиболее близкое к конечным потребителям. Различаю два вида дилеров. Эксклюзивные дилеры являются единственными представителями производителя в данном регионе и наделены исключительными правами по реализации его продукции. Остальные дилеры являются авторизованными.

Производитель Потребитель

Канал нулевого уровня

Производитель Розничный Потребитель

посредник

Одноуровневый канал

Производитель Оптовый Розничный Потребитель

посредник посредник

Двухуровневый канал

Производитель Оптовый Мелко- Розничный Потребитель

посредник оптовый посредник

посредник

Трехуровневый канал

Рис.27. Каналы распределения товаров разных уровней

Розничный посредник

Оптовый посредник Потребитель

Производитель

Рис.28. Вертикальный канал распределения

Свое имя Свой счет

Чужое имя Чужой счет

Рис.29. Признаки классификации посредников.

Дистрибьютеры – оптовые и розничные посредники, ведущие операции от имени производителя и за свой счет. Дистрибьютер не является собственником продукции. По договору им приобретается право продажи продукции. В логистической цепи дистрибьютеры занимают положение между производителем и дилерами.

Комиссионеры – это оптовые и розничные посредники, ведущие операции от своего имени и за счет производителя. Комиссионер не является собственником продаваемой продукции. Договор о поставке продукции заключается от имени комиссионера. Вознаграждение выплачивается обычно в виде процентов от суммы проведенной операции или как разница между ценой, назначенной комитентом (производителем), и ценой реализации.

Агенты – посредники, выступающие в качестве представителя или помощника другого основного по отношению к нему лица (принципала). Агент заключает сделки от имени и за счет принципала. Агенты подразделяются на две категории. Универсальные агенты совершают любые юридические действия от имени принципала. Генеральные агенты заключают только сделки, указанные в доверенности. Наиболее распространенный вид вознаграждения – процент от суммы заключенной сделки.

Брокеры – посредники при заключении сделок, сводящие контрагентов. Брокеры не являются собственниками продукции, не распоряжаются продукцией, не состоят в договорных отношениях ни с одной из сторон заключающейся сделки и действуют лишь на основе отдельных поручений. Брокеры вознаграждаются только за проданную продукцию.

После выбора типов посредников в канале распределения необходимо определиться с количеством этих посредников. В маркетинге разработаны три подхода к решению этой проблемы: интенсивное распределение, эксклюзивное распределение и селективное распределение.

Интенсивное распределение предполагает обеспечение запасами продукции в возможно большем числе торговых предприятий.

Эксклюзивное распределение предполагает намеренно ограниченное число посредников, торгующих данной продукцией в рамках сбытовых территорий.

Селективное распределение представляет собой нечто среднее между методами интенсивного и эксклюзивного распределения. Оно позволяет производителю добиваться необходимого охвата рынка при более жестком контроле и с меньшими издержками, чем при организации интенсивного распределения.

Как отмечалось выше, логистический канал распределения – это множество участников. Множество является частично упорядоченным до тех пор, пока не сделан выбор конкретных участников процесса продвижения материального потока от поставщика к потребителю. После этого логистический канал преобразуется в логистическую цепь (рис.30).

Логистическая цепь – это линейно упорядоченное множедство участников логистического процесса, осуществляющих логистические операции по доведению внешнего материального потока от одной логистической системы до другой.

На уровне макрологистики логистические каналы и логистические цепи являются связями между подсистемами макрологистических систем. При выборе канала распределения происходит выбор формы товародвижения – транзитной или складской. При выборе логистической цепи – выбор конкретного дистрибьютера, перевозчика, страховщика, экспедитора, банкира и т.д. (рис.31).

Необходимым условием возможности выбора канала распределения, а также оптимизации всего логистического процесса на макроуровне, является наличие на рынке большого количества посредников. Правовое обеспечение экоомической деятельности должно облегчать формирование и реализацию хозяйственных связей, информационные сети – делать возможным быстрый обмен информацией, финансовая система – обеспечивать быстрое прохождение финансовых средств.

Поставщик Т1 Д1 Т1 Потребитель

материального . . . материального

потока . . . потока

. . .

Тn Дm Tn

а)

Поставщик Потребитель

материального Тi Дj Тk материального

потока потока

б)

Т – множество транспортно-экспедиционных фирм;

Д – множество дистрибьютеров.

Рис.30. а) логистический канал; б) логистическая цепь.

транзитный поток

Конечное 1 распределительный

производство центр №1 (в месте 6 П

А производства) О

Т

Р

7 Е

3 2 Б

И

Т

Конечное 4 распределительный 5 Е

производство центр №2 (в месте Л

В потребления) Ь

транзитный поток

Для производства А маршруты – 8; 1-6; 1-7-5; 3-5. Самый короткий 8, но слишком крупные партии могут не подойти для потребителя. Канал 1-7-5 обеспечивает наилучший сервис потребителю, но стоимость товара будет наиболее высокой.

Рис.31. Схема каналов распределения товаров народного потребления.

Решение перечисленный задач является функцией государства, которое должно создать условия, способствующие развитию и оптимизации систем распределения материальных потоков. В настоящее время Правительством Российской Федерации ведется целенаправленная работа по формированию инфраструктуры товарного рынка, под которой понимается система организаций, обеспечивающих взаимосвязи между структурными элементами товарных рынков и способствующая свободному продвижения товаров, непрерывному процессу воспроизводства и бесперебойному функционированию сферы потребления. Формируются следующие подсистемы:

- торговых посредников и складского хозяйства;

- информационного обеспечения;

- тароупаковочной индустрии;

- транспортного обеспечения;

- финансово-кредитная;

- нормативно-правового обеспечения.

Под товарным рынком понимается система взаимосвязанных субъектов экономики: производителей, потребителей, посредников и организаций, обеспечивающих их отношения. Цель функционирования товарного рынка – обеспечение обращения товаров конечного потребления и производственно-технического назначения.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОПТИМАЛЬНОГО КОЛИЧЕСТВА СКЛАДОВ В СИСТЕМЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Складская сеть, через которую осуществляется распределение материального потока, является значимым элементом логистической системы. На рисунке 32 представлены три варианта организации распределения: с помощью одного, двух или шести складов (а,б,в). В варианте а) будут самые большие транспортные затраты, в варианте в) – увеличиваются эксплуатационные расходы по содержанию складов. Поэтому, возможно, предпочтительнее окажется вариант б), согласно которому район обслуживается двумя складами.

а)

б)

в)

Рис.32. Варианты организации распределения материального потока.

При изменении количества складов в системе распределения часть издержек, связанных с процессом доведения материального потока до потребителя, возрастает, а часть, снижается.

Выберем в качестве независимой переменной величину N – количество складов, через которые осуществляется снабжение потребителей. В качестве зависимых переменных будет рассматривать следующие виды издержек:

- транспортные расходы;

- расходы на содержание и эксплуатацию складского хозяйства;

- расходы на содержание запасов;

- расходы, связанные с управлением складской системой.

1. Зависимость величины затрат на транспортировку от количества складов в системе распределения. Весь объем транспортной работы по доставке товаров потребителям, соответственно и транспортных расходов, делят на две группы: а) дальние перевозки (доставка товаров на склады системы распределения); б) ближние перевозки (доставка товаров со складов потребителям). При увеличении количества складов в системе распределения стоимость доставки товаров на склады, т.е. дальних перевозок, возрастает. Характер зависимости не прямолинейный, так как здесь имеются условно-постоянные и условно-переменные составляющие. Например, при увеличении расстояния с 20 до 60 км (в 3 раза) расходы по доставке возрастают лишь в 2 раза. Однако, стоимость ближних перевозок в этом случае сокращается. Суммарные транспортные расходы при увеличении количества складов в системе распределения, как правило, убывают. Однако это снижение не носит столь выраженный характер, как снижение расходов на ближние перевозки, так как на форму зависимости влияет увеличение расходов на завоз товаров на склады.

2. Зависимость затрат на содержание запасов от количества складов в системе распределения. При увеличении числа складов сокращается зона обслуживания каждого из них. Сокращение зоны обслуживания влечет за собой и сокращение запасов на складе. Однако запас сокращается не столь быстро, как зона обслуживания. Увеличение складской сети влечет за собой тиражирование страхового запаса. В результате суммарный запас во всех шести складах возрастает (по сравнению с запасом в распределительной системе с одним складом). Потребность складов в некоторых группах товаров при уменьшении зоны обслуживания может оказаться ниже минимальных норм, по которым товар получают сами склады. Это вынудит завозить данную группу на склады в количестве, большем потребности, что также повлечет за собой рост размера запаса.

3. Зависимость затрат, связанных с эксплуатацией складского хозяйства от количества складов в системе распределения. При увеличении количества складов затраты, связанные с эксплуатацией одного склада, снижаются. Однако совокупные затраты распределительной системы по содержанию всего складского хозяйства возрастают. Например, в торговле при уменьшении площади с 10,5 тыс.кв.м. до 1,5 тыс.кв.м (в 7 раз), эксплуатационные затраты уменьшаются лишь в 5,25 раза. Замена одного склада семью повлечет за собой увеличение расходов в 1,4 раза.

4. Зависимость затрат, связанных с управлением распределительной системой от количества входящих в нее складов. Здесь также действует эффект масштаба. Обязательным условием возможности эффективного функционирования распределительной системы, имеющей несколько складов, является компьютеризация управления. При ее отсутствии кривая расходов на управление может принять совершенно иной вид, т.е. увеличение количества складов повлечет за собой резкое увеличение затрат на систему управления складским хозяйством.