Технологии штрих-кодирования и сканирования

Примером актуальности использования данной технологии в логистичесих процессах служит контроль складских поступлений или продаж в розничной торговле. В прошлом основным носителем информации служила бумажная документация, ведение которой требовало больших затрат времени и порождало множество ошибок. Штриховое кодирование электронное считывание кодов облегчают процессы сбора данных и обмена информацией.

Материальными носителями данной технологии являются наклейки со штрих-кодами, помещаемые на отдельные товарные упаковки (ящики, контейнеры и даже железнодорожные вагоны) или отдельный товар. Большинство потребителей знакомо с универсальными товарными кодам УТК (Universal Product Code, UPS), которыми сегодня маркируют практически все потребительские товары.

Стандартизованные штрих-коды позволяют уменьшить количество ошибок в процессе получения, обработки и отправки грузов. Например, некоторые штрих-коды содержат указания на размер упаковки, и даже вкус продукта.

Основная цель штрих-кодов - разместить максимальное количество информации на минимальной площади.

Однако сложность при этом состоит в том, что чем компактнее код, тем больше вероятность ошибки при его считывании. В новейших кодах заложена возможность выявления и исправления ошибок, возникающих при сканировании.

Преимущества применения штрих-кодирования для участников логистической цепи:

грузоотправители:

облегчение процесса подготовки и обработки заказов;

устранение ошибок при транспортировке;

сокращение трудовых затрат;

совершенствование учета;

сокращение времени хранения запасов; перевозчики:

интеграция платежной информации;

клиенты получают доступ к информации в реальном времени;

улучшение учета транспортировок;

контроль за транспортом в пути;

упрощение обработки контейнеров;

возможность выявления несовместимой продукции на борту транспортного средства;

сокращение времени на передачу информации;

склады:

облегчение процесса подготовки, обработки и отправки заказов;

повышение точности контроля за состоянием запасов;

клиенты получают доступ к информации в режиме реального времени;

защита информации от несанкционированного доступа;

сокращение трудозатрат;

точность регистрации поступлений на склад;

оптовая и розничная торговля:

точность учета запасов и взимаемой оплаты;

ускорение инвентаризации;

сокращение времени хранения запасов, увеличение гибкости системы. Проблемы, возникающие при применении штрих-кодирования участников логистической цепи:

отсутствие единой стандартизованной системы штрих-кодирования;

нежелание отдельных организаций переходить на единую стандартизованную систему штрих-кодирования (разные запросы разных отраслей, потеря конкурентных преимуществ).

Другим ключевым компонентом технологии автоматической идентификации грузов и неотъемлемым продолжением штрих-кодирования является сканирование - считывание штрих-кодов и преобразование в пригодную для употребления информацию.

К примеру, в США изобрели новые штрих-коды, так называемые- микрочипы RFID.

RFID - радиочастотная идентификация (radio frequency identification). В принципе, это те же самые крошечные чипы, только об имплантации их людям говорить как-то не принято. На сегодняшний день у RFID задача иная: дать возможность промышленникам следить за своей продукцией. Притом, что эти радиочипы уже встраивают в свои изделия крупнейшие мировые производители, шумиху никто не поднимает. Между тем, масштабы этой "чипизации" могут поразить воображение. Судите сами: Gillette вставляет чипы в бритвы и гели, Michelin внедряет их в свои шины. Nokia включило чипы в мобильные телефоны, а European Central Bank в 2005 году вплел чипы непосредственно в волокна банкнот евро.

Итак, RFID - это технология, которая находится в разработке со времён Второй Мировой войны. Наиболее активный период - последние лет 20. Всевозможные усовершенствования RFID привели к тому, что ею пользуются военные, промышленность и торговля. Правда, не все и не везде, но это вопрос времени.

Быстрому распространению RFID препятствуют две вещи: отсутствие единых стандартов, производители пока не могут прийти к общему знаменателю, причин тому масса, и дороговизна, к примеру, считывающее устройство всё ещё стоит около тысячи долларов.

Хотя RFID не претендует на то, чтобы заменить собой штрих-коды, она может это сделать, благодаря своей бесконтактности: чип не надо прикладывать к сканеру, чип устойчивее штрих-кода и несёт больше информации. Пока же эксперты говорят о мирном сосуществовании штрих-кодов и RFID на протяжении ещё нескольких лет.

Несколько примеров. Про Gillette уже было написано, так что немного поговорим о Michelin. Экспериментировать с RFID компания начала не просто так: Конгресс США ужесточил ответственность производителей в случае отзыва бракованной продукции, так что следить за товаром стало необходимостью. 17 января 2003 года эта компания, выпускающая, между прочим, более 800 тысяч шин в день, объявила о начале 18-месячных испытания транспондеров с целью узнать эффективность слежки за своей продукцией с помощью электроники.

В микрочип Michelin поместила уникальный номер шины, информацию о том, когда, и где шина была сделана, её максимальное давление и тому подобное. По словам шинников, один чип стоит "несколько долларов", но цена снизится, если начнётся их массовое производство.

Чипы для Michelin сделали Fairchild Semiconductor и Philips по технологии Intellitag компании Intermec.

Довольно трудно судить о серьёзности намерений Центробанка Европы (European Central Bank - ECB), но в декабре 2001 года, как раз перед выпуском евро, представители ECB подтверждали существование проекта, но были осторожны в комментариях относительно технологии, ссылаясь на подписку о неразглашении.

Для банковского сообщества цель "чипизации" банкнот, в особенности крупных, простая - препятствовать подделке и отмыванию денег. А для индустрии выгода также очевидна - вот он единый стандарт RFID, доведённый до совершенства. А вот в Великобритании используют RFID в компакт-дисках. Как для того, чтобы отследить музыкальные диски по цепочке поставки, так и для предотвращения краж в магазинах.