Прицеп-цистерна ПЦ-4,2-754В

ПЦ-4,2-754В (рис. 123) буксируют автомобилями-цистернами на базе автомобилей ЗИЛ, имеющими вывод для подключения пневмосистемы.

Специальное оборудование смонтировано на шасси прицепа ИАПЗ-754В и по составу аналогично специальному оборудова­нию автомобиля-цистерны АЦ-4,2-53А. Отличается наличием поршневого насоса БКФ-4 и трубопровода для слива нефтепро­дукта. Для обеспечения удобства слива его патрубок выведен в сторону заднего днища цистерны. Запасные части, инструмент и принадлежности размещаются в заднем отсеке прицепа-цистерны.

Рис. 123. Прицеп-цистерна ПЦ-4,2-754В:

1 — шасси прицепа ИАПЗ-754В; 2 — узел крепления цистерны; 3 — пенал; 4 — за­пасное колесо; 5 — крышка горловины; 5 — табличка; 7, 22 — площадки; 8 — ци­стерна; 9 — напорно-всасывающий рукав; 10 — электро­оборудование; 11 — отстой­ник; 12 — брызговик; 13 — цепь заземления; 14 — лест­ница; 15 — ящик; 16 — огне­тушитель ОУ-5; 17 — клин заземления; 18 — узел креп­ления ведра; 19 — дыхательный клапан; 20 — реечный указатель уровня; 21 — руч­ной насос; 23 — сливной тру­бопровод; 24 — трубопровод для слива отстоя

Сливной трубопровод (рис. 124) состоит из трубы 1, с обеих сторон которой приварены фланцы, задвижки Ду-70 мм 2, пат­рубка 3 с фланцем и резьбой М85, заглушки 4. Сливной трубо­провод прикреплен к фланцу на обечайке цистерны и к кронштей­ну 6.

Рис. 124. Сливной трубопровод прицепа-цистерны ПЦ-4,2-754В

Разъемные соединения уплотняют резиновыми прокладка­ми 5.^х

Оборудование прицепа-цистерны обеспечивает: наполнение цистерны бензином, дизельным топливом, жидким маслом или мазутом через наливной люк; наполнение цистерны этими же продуктами через сливной трубопровод; слив бензина, дизельного, топлива, жидкого масла или мазута из цистерны самотеком и через сливной трубопровод; выдачу нефтепродуктов с помощью насоса БКФ-4 в мелкую тару.

№ 1 — для инструментами № 2 — для запчастей. Бо­ковой ящик закрывается крышкой с двумя замка­ми.

Рис. 125. Боковой ящик прицепа-цистерны ПЦ-6/7-5207В-М:

1 — шприц; 2 — замок; 3 — сумка для технической документации; 4 — табличка; 5 — ящик для инструментов; 6 — электрический шнур; 7 — пневматический шланг с двумя соединительными головками; 8 — ящик для запасных частей; 9 — лопатки для монтажа шин; 10 — шланг для накачивания шик

Рис. 126. Гидравлическая система прицепа-цистерны ПЦ-6,7-5207В-М:

1 — рукав для приема и выдачи топлива; 2, 9 — патрубки задвижек Ду-70 мм; 3, 5 — задвижка Ду-70 мм; 4 — трубопроводы Ду-70 мм; 5 — пнев­матический клапан; 6 — рама шасси прицепа; 7 — фланец; 10 — рукав для присоединения к автомобилю-цистерне-тягачу

Ящик задвижки (см. рис. 125) прикреплен бол­тами к кронштейнам, при­варенным к переднему днищу цистерны с левой стороны. В ящике разме­щены задвижки Ду-70мм приемо-раздаточного тру­бопровода и звуковой сиг­нал ограничителя наполне­ния. Ящик закрывают крышкой с замком. Крыш­ки обоих ящиков уплотня­ют резиновыми проклад­ками.

С обеих сторон цистер­ны расположены площад­ки - для обслуживания технологического оборудо­вания горловины цистер­ны. Для подъема на пло­щадки имеются лестницы и специальные ручки на цистерне. На площадках расположены пеналы, при­крепленные к кронштей­нам цистерны с помощью хомутов. Пеналы закрыты крышками с винтовыми запорами.

Гидравлическая систе­ма прицепа-цистерны ПЦ-6/7-5207В-М (рис. 126) размещена под цистерной в передней ее части и выполнена из труб диаметром 70 мм. Элементы оборудования прикреплены хомутами к раме шасси прицепа (рис. 127). Патрубок для посто­янной стыковки с цистер­ной тягача выведен в сто­рону дышла прицепа-цистерны. К нему присоединен напорно-всасываю-щий рукав Ду-65 мм, который поддерживается специальной опорой (рис. 128), закреплеенной на дышле прицепа-цистерны. Для исключения недопустимых изгибов рукава опора вращается в горизонтальной плоскости.

Рис. 127. Прицеп-цистерна ПЦ-6,7-5207В-М:

1 — шасси; 2 — пенал для рукава; 3 — заземляющее устройство; 4 — клик заземления; 5 — боковой ящик; 6 — ограничитель наполнения; 7 — дыхательный клапан; 8 — горло­вина; 9 — цистерна; 10 — поплавковый указатель уровня; 11 — огнетушитель; 12 — ящик задвижки Ду-70 мм; 13 — трубопровод для приема и выдачи нефтепродукта; 14 — дышло прицепа; 15 — опора для крепления рукава; 16 — цепь заземления; 17 — трубопровод для слива отстоя

Технологическим оборудованием гидравлической системы уп­равляет пневматическая система (рис. 129). Баллон со сжатым воздухом 3 подключен через тройник 1 и обратный клапан 2 к пневматической магистрали шасси прицепа и оснащен краном для слива конденсата и продувки. Он установлен под цистерной и прикреплен к раме шасси хомутами. Тройник 1 установлен в пневмомагистрали шасси между передней и задней соединитель­ными головками. В этой же магистрали у задней соединительной головки установлен разобщительный кран, который обеспечивает возможность подключения пневмомагистралей дополнительных прицепов. Тройник 4 обеспечивает подключение крана ручного управления 5 клапана ограничителя 8 при определении утечки в пневмосистеме. Тройник имеет заглушку с прокладкой. Трой­ник 9 служит для подключения к трубопроводам пневмосистемы клапана сигнала 10. Обратный клапан устанавливается перед баллоном и предотвращает пропуск воздуха из пневмосистемы ограничителя наполнения в пневмосистему шасси прицепа. Это дает возможность управления клапаном при наличии сжатого воздуха в баллоне без прицепленного тягача.

Рис. 128. Опора крепления рукава:

1 — подставка; 2 — упор; 3 — подушка; 4 — опора; 5 — прокладка; 6 — скоба; 7 — рукав; 8 — плита

Рис. 129. Пневматическая система прицепа-цистерны ПЦ-6,7-5207В-М:

1 — тройник; 2 — обратный клапан; 3 — баллон для сжатого воздуха; 4 — кран ручного управления; 5 — клапан ограничителя наполнения; 6 — поплавок; 7 —воздушный трубо­провод; 8 — клапан звукового сигнала; 9 — звуковой сигнал; 10 —привод пневматического клапана; 11 —пневматический клапан Ду-70 мм

Кран ручного управления 5 расположен на кронштейне 7 под левой площадкой (над боковым ящиком). При наполнении цис­терны нефтепродуктом кран ставится в положение «открыто». При этом ручка крана устанавливается вдоль соединительных воздушных трубок. При транспортировании прицепа-цистерны с нефтепродуктами или без них кран должен быть установлен в по­ложение «закрыто», ручка крана — перпендикулярно к "трубопро­воду. При этом сжатый воздух выходит в атмосферу из ограни­чителя наполнения и привода пневмоклапана.

Клапан звукового сигнала предназначен для пропуска воздуха к звуковому сигналу. При достижении нефтепродуктом пре­дельного уровня в цистерне давление достигает 2,8-3,2 кгс/см² и клапан открывается.

Звуковой сигнал смонтирован на задней стенке ящика для задвижки Ду-70 мм.

Технологическое оборудование обеспечивает: наполнение и слив нефтепродукта через приемо-раздаточный трубопровод с помощью насосов тягача или складских средств; слив нефтепро­дукта самотеком через приемо-раздаточный трубопровод; напол­нение нефтепродукта через наливную горловину; наполнение и опорожнение цистерны через патрубок постоянной стыковки на­сосом тягача; автоматическое прекращение наполнения нефте­продуктом через приемо-раздаточный трубопровод при достиже­нии предельного уровня и подачу звукового сигнала.