Особенности эксплуатации автопоездов для наливных грузов
В качестве автопоездов для наливных грузов могут использоваться: автомобили-цистерны АЦ-4,2-53А, АЦ-4,2-130 или ТСВ-6 с прицепами-цистернами ПЦ-4,2-754В или ПЦ-5,6-817, автомобили-цистерны АЦ-8-500А, АЦ-8-500АЭ или АЦМ-8-500АЭ с прицепом-цистерной ПЦ-6,7-5207В-М, автомобиль-цистерна АЦ-8,5-255Б с прицепом-цистерной ПЦ-6,7-5207В-М (рис. 104) ив качестве седельных автопоездов могут использоваться автомобиль-тягач МАЗ-504 с полуприцепом-цистерной ППЦ-17. Автопоезд для наливного груза может выполнять все рабочие операции предусмотренные технологической схемой входящего в его состав автомобиля-цистерны или полуприцепа-цистерны. Кроме того, автопоезд может выполнять следующие операции:
- выдачу нефтепродукта из прицепа-цистерны насосом автомобиля-цистерны;
- наполнение прицепа-цистерны нефтепродуктом с помощью насоса автомобиля-цистерны через горловину;
- наполнение прицепа-цистерны нефтепродуктом с помощью насоса автомобиля-цистерны через приемо-выдающий трубопровод.
Перед эксплуатацией автопоезда необходимо: соединить при помощи гибкого шланга пневматические системы автомобиля-цистерны и прицепа-цистерны; открыть разобщительные краны пневматической системы на автомобиле-цистерне и прицепе-цистерне; установить регулировочное кольцо опережения торможения на тормозном кране автомобиля-цистерны в требуемое положение в зависимости от условий эксплуатации; подсоединить систему электрооборудования прицепа-цистерны к системе электрооборудования автомобиля-цистерны; отключить лампы задних указателей поворота автомобиля-цистерны выключателем, установленным на задней поперечине рамы; отпустить стояночный тормоз прицепа-цистерны и проверить действие тормозов и сигнализации прицепа; включить стояночный тормоз тягача и прицепа. Для большей безопасности под колеса рекомендуется устанавливать .колодки; подсоединить рукав постоянной пристыковки к трубопроводам автомобиля-цистерны и прицепа-цистерны.
Рис. 104. Автопоезд:
1 — автомобиль-цистерна АЦ-8,5-2Б; 2 — штуцер постоянной пристыковки; 3 — соединительный рукав; 4 — опора крепления рукава; 5 — ящик для задвижки; 6 — приемный штуцер задвижки; 7 — прицеп-цистерна ПЦ-б,7-5207В-М
Наполнение прицепа-цистерны нефтепродуктом с помощью насоса автомобиля-цистерны через горловину. Для выполнения операции наполнение прицепа-цистерны нефтепродуктом с помощью насоса автомобиля-цистерны через горловину необходимо: привести автомобиль-цистерну и прицеп-цистерну из транспортного положения в рабочее; развернуть рукав выдачи нефтепродукта автомобиля-цистерны и опустить его конец в заливную горловину прицепа-цистерны; провести наполнение прицепа-цистерны нефтепродуктом в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля-цистерны; откачать нефтепродукт из рукава; привести автомобиль-цистерну и прицеп-цистерну из рабочего положения в транспортное. При наполнении прицепа-цистерны необходимо строго следить за уровнем нефтепродукта в них и своевременно прекратить наполнение нефтепродукта во избежание перелива.
Наполнение прицепа-цистерны нефтепродуктом с помощью насоса автомобиля-цистерны через приемо-выдающий трубопровод. Для выполнения операции наполнения прицепа-цистерны нефтепродуктом с помощью насоса автомобиля-цистерны через приемо-выдающий трубопровод необходимо: привести автомобиль-цистерну и прицеп-цистерну из транспортного положения в рабочее; развернуть рукав выдачи нефтепродукта автомобиля-цистерны и присоединить его к приемо-выдающему трубопроводу прицепа-цистерны; открыть задвижку на приемо-выдающем трубопроводе прицепа-цистерны; провести наполнение прицепа-цистерны нефтепродуктом в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля-цистерны; откачать нефтепродукт из рукава; отсоединить рукав; привести автомобиль-цистерну и прицеп-цистерну из рабочего положения в транспортное. При наполнении прицепа-цистерны ПЦ-6,7-5207В-М, кроме задвижки, необходимо открыть пневматический кран, который соединяет пневматический клапан и пневматический звуковой сигнал системы ограничения наполнения прицепа-цистерны с пневматической системой автомобиля-цистерны.
После срабатывания ограничителя наполнения и подачи звукового сигнала выключить насос у автомобиля-цистерны, закрыть задвижку и пневматический кран.
Откачать жидкий нефтепродукт из рукава и привести автомобиль-цистерну и прицеп-цистерну из рабочего положения в транспортное.
1.1.6. 6 Техническое обслуживание специального оборудования у автомобилей-цистерн
Система технического обслуживания автомобилей-цистерн является планово-предупредительной. Сущность ее заключается в том, что техническое обслуживание специального оборудования и шасси базового автомобиля проводится в установленные сроки в обязательном порядке независимо от состояния узлов и агрегатов. Объем работ, выполняемых при контрольных осмотрах и технических обслуживаниях, зависит от продолжительности и интенсивности эксплуатации оборудования и базового шасси автомобиля. Сокращение объема работ по техническому обслуживанию приводит к преждевременному отказу деталей, узлов и агрегатов специального оборудования автомобилей-цистерн.
Для автомобилей-цистерн предусмотрены следующие виды осмотров и технических обслуживании специального оборудования: контрольные осмотры перед выездом, в пути и по возвращении на автотранспортное предприятие; ежедневное (ЕО); первое техническое обслуживание (ТО-1); второе техническое обслуживание (ТО-2) и сезонное (СО).
Ежедневное техническое обслуживание выполняют после каждого ее применения, а при перерывах в работе — не реже одного раза в неделю. Работы выполняет водитель.
Первое и второе техническое обслуживание проводятся при наработке специальным оборудованием определенного количества часов или одновременно ТО-1 и ТО-2 шасси автомобиля.
Сезонное техническое обслуживание проводится 2 раза в год — при подготовке автомобилей-цистерн к осенне-зимней и весенне-летней эксплуатации. Работы по техническому обслуживанию специального оборудования автомобилей-цистерн выполняются на пунктах технического обслуживания.
При техническом обслуживании необходимо выполнять следующие требования: пользоваться исправным и соответствующем своему назначению инструментом; демонтаж и разборку узлов гидравлической системы выполнять только после полного слива из нее нефтепродукта; перед вскрытием узлов пневматической системы необходимо удалить из системы сжатый воздух, сообщив ее с атмосферой, а приборы электрооборудования отключить от источника тока. При техническом обслуживании и устранении неисправностей не допускается нарушение и вскрытие пломб на контрольно-измерительных приборах.
Контрольный осмотр перед выездом из автотранспортного предприятия проводится водителем. При осмотре необходимо выполнить следующие работы: удалить с автомобиля-цистерны пыль, грязь, снег; проверить наличие нефтепродукта в цистерне; проверить надежность крепления цистерны и насосной установки к раме автомобиля и при необходимости подтянуть крепежные детали; проверить наличие заглушек на всех штуцерах трубопроводов и их затяжку; проверить герметичность всех фланцевых соединений трубопроводов и арматуры и устранить подтекания нефтепродукта; проверить целостность стекла указателя уровня; проверить исправность насоса и его привода; проверить уровень масла в редукторе привода насоса; проверить исправность системы электрооборудования и контрольно-измерительных приборов; проверить наличие, состояние, укладку и крепление запасных частей, инструментов и принадлежностей; проверить плотность закрытия дверей ящиков, кабины управления и пеналов; проверить исправность заземляющих устройств; слить отстой нефтепродукта из отстойника; проверить наличие пломб в местах доступа к нефтепродукту; проверить наличие и состояние противопожарных средств; проверить наличие сопроводительной и эксплуатационной документации.
При буксировании автомобилем-цистерной прицепа-цистерны дополнительно проверить: отключение лампы задних указателей поворота автомобильной цистерны; установку режимного кольца тормозного крана; состояние тягово-сцепного прибора; состояние прицепа. По окончании проведения осмотра необходимо устранить все выявленные неисправности.
Осмотр автомобиля-цистерны в пути проводится водителем на остановках, а также в пунктах налива и слива нефтепродукта. При осмотре необходимо выполнить следующие работы: проверить крепление цистерны и насосной установки на раме автомобиля и при необходимости подтянуть крепежные детали; проверить надежность крепления заземляющих устройств, противопожарного оборудования, ящиков, пеналов и т. д., проверить соединение трубопроводов и арматуры на отсутствие подтекания нефтепродукта; проверить состояние шасси автомобиля. При буксировании автомобилем-цистерной прицепа-цистерны необходимо также проверить состояние тягово-сцепного прибора и установку регулировочного кольца опережения торможения на тормозном кране автомобиля. По окончании проведения осмотра необходимо устранить все выявленные неисправности.
Контрольный осмотр автомобиля-цистерны по возвращении в автотранспортное предприятие проводится водителем. При осмотре необходимо выполнить следующие работы: удалить с автомобиля-цистерны пыль, грязь, снег; проверить состояние крепления подножек, поручней, шанцевого инструмента, ЗИП, заземляющих устройств, средств пожаротушения; проверить целостность стекол уровнемера, указателя уровня компенсационного бачка и приборов; проверить наличие пломб в местах доступа к нефтепродукту; проверить наличие заглушек на всех штуцерах трубопроводов; проверить состояние окраски наружных поверхностей автомобильной цистерны.
Ежедневное техническое обслуживание является основным видом технического обслуживания, от регулярности и качества которого зависит исправность автомобиля-цистерны. Назначение ЕО заключается в том, чтобы выявить и устранить неисправности, привести цистерну в полную техническую готовность.
Ежедневное техническое обслуживание выполняется водителем после контрольного осмотра и предусматривает выполнение следующих работ: проверку состояния крепления цистерны, насосной установки, ящиков, пеналов, кабины управления, крыльев колес задней тележки, глушителя и трубопроводов системы выпуска, трубопроводов гидравлической системы и при необходимости подтяжку крепежных деталей; проверку исправности работы электрооборудования; осмотр приемных рукавов и их просушку; проверку уровня смазки в редукторе; проверку отсутствия течи по оси стрелки показывающего прибора поплавкового указателя уровня, и при необходимости подтяжку или замену сальника; проверку состояния гидропневматических клапанов и пневматической системы в целом; проверку состояния цепной передачи катушки напорного рукава; проверку целостности и чистоты фильтра предварительной очистки нефтепродукта.
Техническое обслуживание ТО-1 выполняется после наработки 50 циклов приема-выдачи нефтепродуктов специальным оборудованием или одновременно с проведением первого ТО шасси автомобиля.
В объем работ по выполнению ТО-1 входит: выполнение всех работ, предусмотренных ежедневным техническим обслуживанием; проверка состояния сальников и уплотнительных колец насоса, редуктора, коробки отбора мощности, вентиля слива отстоя и при необходимости подтяжка сальников или их замена; проверка состояния крепления коробки отбора мощности и шарниров карданного вала и при необходимости подтяжка крепежных деталей; проверка массы заряда огнетушителей (взвешиванием); проверка внешним осмотром крепления кабелей и узлов электрооборудования; проверка (по формуляру), запаса ресурса отдельных узлов автомобиля-цистерны и сроков проверки приборов и при необходимости проведение их проверки и замены; смазка узлов и механизмов автомобиля-цистерны в соответствии с картой смазки; проверка работы всех сливных пробок из насоса и коммуникаций; проверка состояния окрашенных поверхностей и при необходимости восстановление поврежденных мест; устранение выявленных при техническом обслуживании неисправностей.
Техническое обслуживание ТО-2 проводится после наработки ЗОСГ циклов приема-выдачи нефтепродуктов специальным оборудованием или одновременно с проведением второго технического обслуживания шасси.
В объем работ по выполнению ТО-2 входит: выполнение всех работ, предусмотренных ТО-1; проверка состояния крепления датчика измерителя тахометра; проверка состояния карданного вала привода насоса; осмотр покрытия на внутренней поверхности цистерны и крепления узлов и деталей внутри нее; промывка внутренней полости цистерны, коммуникаций и арматуры; проверка регулировки перепускного клапана гидравлической системы и работы вдыхательного и дыхательного клапанов; проверка работы пневматической системы; проверка подачи насоса, высоты всасывания и напора при нулевой производительности; проверка работоспособности и регулировки ограничителя наполнения цистерны и указателя уровня нефтепродукта; проверка полноты слива нефтепродукта из насоса и коммуникаций; проверка работы электрооборудования; проверка исправности заземляющих устройств; проверка работы звуковой и световой сигнализаций при наполнении своей цистерны; проверка состояния и правильности показаний всех приборов; осмотр ящиков, пеналов, кабины управления, пульта управления, цистерны; устранение выявленных при техническом обслуживании неисправностей.
Сезонное техническое обслуживание выполняют 2 раза в год весной и осенью и по возможности совмещается, с ТО-1 и ТО-2.
В объем работ по выполнению СО входит: выполнение работ, предусмотренных ТО-2; проверка герметичности цистерны и состояния покрытия ее внутренних и внешних поверхностей; прочистка и продувка всех сливных трубопроводов, штуцеров и пробок; проверка состояния рукавов; проверка состояния электро- и пневмооборудования, заземляющих устройств и средств пожаротушения; проверка наличия, состояния и укладки ЗИП; замена всех изношенных прокладок в коммуникациях и на сливных патрубках; замена смазки в соответствии с картой смазки; устранение выявленных при техническом обслуживании неисправностей. При сезонном техническом обслуживании необходимо особенно тщательно проверить и подтянуть крепления в труднодоступных местах.
Технические требования к проведению контрольных осмотров и технических обслуживаний. Проведение контрольных осмотров и технических обслуживаний специального оборудования автомобилей-цистерн должно быть направлено на выполнение следующих требований: внешние поверхности должны быть чистыми и сухими; все детали, узлы и агрегаты должны быть надежно закреплены и законтрены, не допускается отсутствие хотя бы одного болта, гайки или другой крепежной детали; на всех трубопроводах и рукавах должны быть плотно затянутые заглушки; наружные поверхности рукавов не должны иметь механических повреждений; подтекание топлива во фланцевых соединениях и через сливные пробки не допускается; допускается отпотевание (появление масла) в местах выхода валов и масляных полостей редуктора привода и коробки отбора мощности; не допускается эксплуатация автомобилей-цистерн с треснутыми, разбитыми и грязными стеклами указателя уровня топлива и контрольно-измерительных приборов, биение карданного вала, осевой люфт коробки отбора мощности, а также ослабление крепления всех узлов привода, вал насоса должен вращаться плавно без заеданий при проворачивании его вручную; электрооборудование должно обеспечивать работу всех КИП и приборов освещения; замки и шарниры дверей должны быть исправными, а двери, ящики, пеналы легко, без заеданий, закрываться, открываться и надежно запираться; уплотнительные прокладки не должны иметь повреждений; ЗИП и принадлежности должны быть в пригодном для использования состоянии и надежно закреплены на отведенных для них местах; автомобили-цистерны должны быть полностью укомплектованы заземляющими устройствами; трос заземляющего клина должен быть припаян к катушке заземления; длина соприкосновения цепи походного заземления с дорожным покрытием должна быть не менее 200 мм; внутренняя поверхность цистерн не должна иметь следов коррозии; сетка фильтра предварительной очистки нефтепродукта должна быть чистой, без наличия механических примесей и видимых повреждений; масса заряда огнетушителей должна соответствовать паспортным данным; окрашенные поверхности цистерны не должны иметь повреждений.
Правильная и своевременная смазка трущихся деталей обеспечивает наряду с другими средствами обслуживания высокую долговечность и нормальную эксплуатацию автомобилей-цистерн. Прежде чем приступить к смазке или замене масла в агрегатах, необходимо удалить грязь с пресс-масленок, пробок и окружающих их мест. Закрытые полости при смене смазки должны перед заливкой промываться той же смазкой, которая подлежит заливке. Открытые трущиеся поверхности перед нанесением смазки должны быть тщательно очищены от пыли и грязи и затем смазаны смазкой, которая наносится на поверхность при помощи щетки или жесткой кисти.
Дата добавления: 2016-02-13; просмотров: 1698;