Последовательность и особенность выполнения рабочих операций на автомобильных цистернах

Последовательность выполнения рабочих операций анало­гична для всех автомобильных цистерн, но в связи с тем, что технологическое оборудование, устанавливаемое на них, имеет большие различия, существует ряд особенностей в выполнении этих операций па каждой автомобильной цистерне. Прежде чем приступить к выполнению той или иной рабочей операции, необ­ходимо провести развертывание или свертывание автомобильной цистерны, т. е. привести ее из транспортного положения в рабо­чее или наоборот. Приведение автомобильной цистерны из транспортного положения в рабочее проводится в следующей после­довательности: открыть крышки и колпаки пеналов (ящиков); открыть двери кабины управления, отсеков и ящиков ЗИП; изв­лечь из ящиков ЗИП комплект ключей и необходимые для вы полнения рабочих операций переходники, хомуты, прокладки, заземляющие устройства; заземлить автомобильную цистерну; убе­диться, что все вентили, задвижки и пробки закрыты, а органы управления электрооборудованием, пневматическим оборудова­нием и насосом находятся в транспортном положении; извлечь из пеналов (ящиков) рукава, снять с них заглушки и соединить при необходимости между собой; подсоединить рукав к напорному или всасывающему патрубку автомобильной цистерны в зависи­мости от выполняемой операцией к патрубку расходной или приемной емкости.

Приведение автомобильной цистерны из рабочего положения в транспортное проводится в следующей последовательности; убе­диться, что все вентили заглушки и пробки закрыты, а органы управления электрооборудованием, пневматическим оборудова­нием кнасосом находятся в транспортном положении; убедить­ся, что все остатки нефтепродукта слиты; отсоединить рукава и заглушить приемный и выдающий патрубки автомобильной цис­терны, установить заглушки на рукава и уложить их в пеналы (ящики); уложить на место ЗИП, переходники, хомуты, проклад­ки, заземляющее устройство; закрыть двери кабины управления, отсеков и ящиков ЗИП, колпаки пеналов (двери ящиков).

Включение насоса производится перед выполнением рабочей операции. Для этого необходимо: включить заземляющее устрой­ство; залить в насос нефтепродукт, если он ранее был слит из насоса; запустить двигатель, автомобиля и установить минимальную частоту вращения, установить рычаг переключе­ния передач в соответствующее положение; включить коробку отбора мощности; включить электропитание.

При наличии на автомобильных цистернах пневматического оборудования для включения насоса после операции: «включить электропитание» необходимо: проверить давление в пневматиче­ской системе; открыть кран подачи воздуха на пульт управле­ния; установить рукоятку крана управления насосом в положе­ние «Насос включен».

При минусовой температуре перед включением насоса надо проверить легкость вращения карданного вала от руки. Поворот рукоятки крана управления насосом производится медленно.

Не рекомендуется работать без подачи нефтепродукта более двух минут, так как находящийся в насосе нефтепродукт нагре­вается и может произойти заклинивание рабочих органов насоса.

Выключение насоса. После выполнения рабочей операции на­сос выключают. Для этого необходимо: установить минимальную частоту вращения вала двигателя; выключить коробку отбора мощности; выключить электропитание; остановить двигатель. При наличии на автомобильных цистернах пневматического обо­рудования для выключения насоса необходимо: установить ми­нимальную частоту вращения вала двигателя; поставить рукоят ку крана управления насосом в положение «Насос выключен»; закрыть кран подачи воздуха на пульт управления; выключить коробку отбора мощности и электропитание; остановить двига­тель и выключить заземляющее устройство.

Наполнение своей цистерны нефтепродуктом из посторонней емкости при помощи своего насоса. Для выполнения этой опера­ции необходимо: привести автомобильную цистерну из транспорт­ного положения в рабочее; проверить закрытие задвижки на тру­бопроводе слива нефтепродукта самотеком и вентиля на трубо­проводе слива отстоя; снять заглушку с приемного патрубка и подсоединить к нему заборный рукав, второй конец которого опустить в постороннюю емкость; открыть соответствующие вен­тиле и задвижки; включить насос и начать наполнение автомо­бильной цистерны нефтепродуктом; наполнить цистерну нефтепродуктом; снизить частоту вращения вала насоса; откачать неф­тепродукт из рукавов; выключить насос; привести автомобиль­ную цистерну из рабочего положения в транспортное.

Наполнение цистерны нефтепродуктом через горловину. Для выполнения этой операции необходимо: привести автомобильную цистерну из транспортного положения в рабочее; открыть крыш­ку наливного люка; опустить напорный рукав постороннего пере­качивающегося средства в наливной люк таким образом, чтобы конец рукава находился от нижней образующей цистерны на ве­личину не более 200 мм; наполнить цистерну нефтепродуктом; вынуть рукав из наливного люка; закрыть крышку наливного лю­ка; привести автомобильную цистерну из рабочего положения в транспортное.

Наполнение цистерны нефтепродуктом через патрубок нижне­го налива. Для выполнения этой операции необходимо: привести автомобильную цистерну из транспортного положения в рабочее; подсоединить напорный рукав постороннего перекачивающего средства к патрубку нижнего налива; открыть задвижку на тру­бопроводе нижнего налива; наполнить цистерну нефтепродуктом; закрыть задвижку на трубопроводе нижнего налива; откачать нефтепродукт из рукава и отсоединить его; привести автомобиль­ную цистерну в транспортное положение.

Выдача нефтепродукта из цистерны своим насосом. Для вы­полнения этой операции необходимо: привести автомобильную цистерну из транспортного положения в рабочее; снять заглушку с напорного патрубка и подсоединить к нему рукав; второй конец которого подсоединить к патрубку приемной емкости; открыть со­ответствующие вентили и задвижки; включить насос; слить неф­тепродукт из цистерны; откачать нефтепродукт из напорного рукава; выключить насос; привести автомобильную цистерну из ра­бочего положения в транспортное.

Выдача нефтепродукта из цистерны с помощью постороннего перекачивающего средства. Выполнение этой операции проводит­ся в той же последовательности, что и выполнение операции «Вы дача нефтепродукта из цистерны своим насо­сом». Однако в данной операции под включе­нием и выключением насоса следует пони­мать включение и вы­ключение постороннего перекачивающего сред­ства. Кроме этого, не­обходимо отметить, что откачка нефтепродук­та из рукава ведется не в цистерну, а в ем­кость, куда сливается нефтепродукт.

Слив нефтепродукта из цистерны самотеком. Для выполнения этой операции необходимо: привести автомобиль­ную цистерну из транс­портного положения в рабочее; подсоединить рукав к патрубку нижнего слива; открыть задвижку на трубо­проводе нижнего слива; слить нефтепродукт из цистерны; от­соединить рукав от патрубка нижнего слива; привести автомо­бильную цистерну из рабочего положения в транспортное.

Слив отстоя. При этом на заполненной нефтепродуктом цис­терне необходимо снять заглушку со сливного патрубка трубо­провода слива отстоя и, слегка приоткрыв задвижку, слить отстой в ведро. Слив отстоя из порожней цистерны также производится в ведро, но при полностью открытой задвижке.

Перекачка нефтепродукта насосом автомобильной цистерны, минуя собственную цистерну. Для выполнения этой операции не­обходимо: привести автомобильную цистерну из транспортного положения в рабочее; снять заглушки с напорного и всасывающе­го патрубков и присоединить к ним рукава, вторые концы кото­рых соединить соответственно с патрубками приемной и расход­ной емкости; открыть соответствующие вентили и задвижки; включить насос; перекачать нефтепродукт; выключить насос; закрыть вентили и задвижки; отсоединить рукава; привести ав­томобильную цистерну из рабочего положения в транспортное.

Особенности выполнения рабочих операций автомобилями-цистернами АЦ-4,2-53А, АЦ-4,2-130 и топливовозом ТСВ-6. Прин­ципиальные технологические схемы автомобилей-цистерн АЦ-4,2-130 и ТСВ-6 (рис. 97) близки в основных решениях и позволяют выполнить все вышеперечисленные операции по наливу и сливу нефтепродуктов. Наиболее характерной особенностью выполнения рабочих операций для автомобилей-цистерн АЦ-4,2-53А, АЦ-4,2-130 и ТСВ-6 является то, что операция «Слив нефтепро­дукта из цистерны самотеком» производится через напорный тру­бопровод, потому что на отстойниках не предусмотрен трубопро­вод слива самотеком. Кроме этого, автомобильные цистерны не оборудованы ограничителем наполнения, поэтому наблюдение за наполнением цистерны нефтепродуктом производится визуально.

Рис. 97. Технологическая схема автомобилей-цистерн АЦ-4,2-53А, АЦ-4,2-130 и

топливовоза ТСВ-6:

1 — напорный штуцер; 2, 3— задвижка; 4 — цистерна; 5 — дыхательный клапан; 6 — грязевой вентиль; 7 — насос СЦЛ-00; 8 — фильтр предварительной очи­стки; 9 — приемный штуцер

Рис. 98, Технологическая схема автомобилей-цистерн АЦ-4,3-131 и АЦ-4,0-131:

1 — насос СВН-80; 2 — приемный штуцер; 3 — вентиль Ду-20; 4 — напорный штуцер; 5, 6 — задвижки Ду-50; 7 — фильтр; 8 — дренажный кран; 9 — компенсационный бачок; 10, 15 — мановакуумметрьг; 11 — комбинированный клапан с заливной горловиной; 12 — дренажный трубопровод; 13 — клапан; 14 — указатель уровня; 15 — цистерна; 16 — фильтр предварительной очистки; 17, 22 — задвижка Ду-65; 18 — сливной патрубок; 20 — предохранительно-перепускной клапан; 21 — манометр

Особенности выполнения рабочих операций автомобилями-цистернами АЦ-4,3-131 и АЦ-4,0-131. Принципиальная техноло­гическая схема автомобилей-цистерн АЦ-4,3-131 и АЦ-4,0-131 (рис. 98) позволяет выполнить все основные рабочие операции по приему и сливу нефтепродуктов. Кроме этого, технологическое оборудование позволяет проводить операцию. «Заполнение цис­терны посторонним перекачивающим средством». Эта операция отличается от ранее описанных тем, что один конец рукава подсо­единяется к. напорному патрубку автомобиля-цистерны, а второй конец рукава — к напорному патрубку постороннего перекачива­ющего средства. При заполнении цистерны не допускается давле­ние в напорной магистрали выше 4 кгс/см², так как это может привести к вытеканию жидкости через задвижки. В связи с тем, что автомобили-цистерны АЦ-4,3-131 и АЦ-4,0-131 оборудованы двумя раздаточными рукавами с раздаточными кранами, они мо­гут выполнять еще одну операцию «Выдача нефтепродукта из цистерны через раздаточные краны».

Эта операция отличается от операции «Выдача нефтепродук­та из цистерны своим насосом» тем, что вместо рукава к напор­ному патрубку подсоединяется гребенка с одним или двумя раздаточными кранами. Кроме этого, характерной особенностью является необходи­мость соединения газового пространства цистерны с атмосферой при помощи дренажного крана.

Рис. 99. Технологическая схема автомобиля-цистерны АЦ-8-500А:

1 — насос СЦЛ20-24а; 2 — клапан Ду-30; 3, 6, 11, 12 — пневматические клапаны. Ду-70; 4 — заборный штуцер; 5 — штуцер постоянной пристыковки прицепа-цистерны; 7 — мано­метр; 8 — мановакуумметр; 9 — перепускной клапан; 10 — штуцер заливки насоса; 13 — кран подачи воздуха; 14 — выдающий штуцер; 15 — прямоточный вентиль; 16 — задвиж­ка; 17 — дыхательный клапан; 18 — поплавковый указатель уровня; 19 — коробка отбора мощности; 20 — золотниковый кран ограничения наполнения; 21 — кран управле­ния насосом; 22 — автопривод газа; 23 — пневматическая камера выключения муфты сцепления; 24 — пневматический включатель сигнальной лампы; 25 — ресивер; 26 — влагоотделитель; 27 — воздухораспределитель; 28 — штуцер подкачки колес

Для обеспечения полного слива нефтепродукта из цистерны через патрубок нижнего слива допускается устанавливать перед­ние колеса автомобиля на подкладки.

Рис. 100. Технологическая схема автомобиля-цистерны АЦ-8,5-255Б:

1 — насос СЦН-60; 2 — редуктор; 3 — угловой вентиль; 4 — предохранительно-перепуск­ной клапан; 5 — манометр; 6, 7, 21, 23 — пневматические клапаны; 8 — штуцер; 9 — пере­ходник; 10 — дифманометр; 11 — фильтр тонкой очистки; 12 — счетчик; 13, 14 — вентили Ду-32; 15 — раздаточный рукав; 16 — раздаточный кран; 17 — барабан для механической укладки рукава; 18 — раздаточный рукав; 19, 30 — вентиль Ду-32; 20 — штуцер; 22 — при­емный штуцер; 24 — обратный клапан; 25 — указатель уровня; 26 — цистерна; 27 — ды­хательный клапан; 28 — вдыхательный клапан; 29 — заливная горловина; 31 — клиновая задвижка; 32 — штуцер постоянной пристыковки прицепа-цистерны; 33 — мановакуумметр; 34 — штуцер заливки насоса; 35 — фильтр предварительной очистки; 36 — мано­метр пневматической системы; 37 — пробковый край; 38 — сигнализатор предельного уровня; 39 — сигнализатор наличия воды в отстойнике; 40 — сигнализатор давления счетчика часов; 41 — сигнализатор давления сигнализатора уровня 1СУ; 42 — сигнализа­тор давления электропневматического клапана ПЭК; 43 — пневмоэлектрический клапан; 44 — пневматическая камера редуктора; 45 — пневматический цилиндр регулятора коленчатого вала частоты вращения двигателя; 46 — пневматическая камера муфты сцепле­ния; 47 — кран управления насосом; 48 — коробка отбора мощности; 49 — воздухораспре­делитель; 50 — дополнительное оборудование

Особенности выполнения рабочих операций автомобилями-цистернами АЦ-8-500А и АЦ-8,5-255Б. Из рассмотрения принци­пиальных технологических схем автомобилей-цистерн АЦ-8-500А и АЦ-8,5-255Б (рис. 99 и 100) следует, что особенность состоит в наличии пневматической системы, позволяющей открывать или закрывать соответствующее гидропневматические клапаны с по­мощью воздухораспределителя. Наличие гидропневматических клапанов позволило исключить установку дополнительных задви­жек и вентилей. Для открытия гидропневматических клапанов необходимо: открыть кран подачи воздуха на пульт уп равления; оттянуть рукоятку воздухораспределителя на себя и повернуть на определенный угол так, чтобы стрелка, закрепленная на его секторе, находилась против наименования проводимой опе­рации, указанной на табличке, после чего отпустить рукоятку. Сжатый воздух поступит в соответствующие гидропневматические клапаны и откроет их. Для закрытия гидропневматических клапанов необходимо: оттянуть на себя рукоятку воздухораспределите­ля и установить его в транспортное положение; закрыть кран пода­чи воздуха на пульт управления и также установить его в транспортное положение. После выполнения этой операции сжатый воздух из гидропневматических клапанов стравится в атмосферу и они закроются. Кроме основных рабочих операций, автомобили-цистерны АЦ-8-500А и АЦ-8,5-255Б могут выполнять операцию «Перемешивание нефтепродукта в своей цистерне». Для прове­дения этой операции необходимо: привести автомобильную цис­терну из транспортного положения в рабочее; открыть край по­дачи воздуха на пульт управления; установить воздухораспреде­литель в положение «Перемешивание»; включить насос; переме­шать нефтепродуктов цистерне; выключить насос; установить воздухораспределитель и кран подачи на пульт управления в тран­спортное положение; привести автомобильную цистерну из рабо­чего положения в транспортное. Выполнение автомобилями-цис­тернами АЦ-8-500А и АЦ-8,5-255Б операции «Выдача нефтепро­дукта из цистерны своим насосом» требует особого внимания, потому что момент окончания выдачи нефтепродукта необходимо контролировать по падению вакуума во всасывающей магистра­ли до 0,1 кгс/см² при закрытой наливной горловине и падению давления в напорной магистрали до нуля. При выдаче нефтепро­дукта без присоединения рукава к штуцеру посторонней емкости сливной конец рукава необходимо держать или крепить во избе­жание потерь нефтепродукта и выбрасывания рукава из емкос­ти, в которую он опущен.

При выполнении операции «Наполнение цистерны нефтепро­дуктом» за ходом наполнения необходимо следить по указателю уровня. Если при достижении нефтепродуктом предельного уров­ня не произойдет автоматическое отключение насоса, его необхо­димо выключить вручную, чтобы избежать перелива нефтепро­дукта.

Если при достижении нефтепродуктом предельного уровня насос отключился и частота вращения вала двигателя умень­шилась, то после этого необходимо повернуть маховичок приво­да газа против часовой стрелки до отказа, а затем медленно по­вернуть рукоятку крана управления насосом в положение «Насос выключен» и во избежание гидроудара только после этого уста­новить воздухораспределитель в транспортное положение.

Автомобиль-цистерна АЦ-8,5-255Б, кроме перечисленных ра­бочих операций, может выполнять операции по заправке нефте­продуктами наземных машин, а также может работать при отказе системы автоматического управления. Выполнение опера­ций по заправке наземных машин достигается за счет установки дополнительного оборудования на специально предусмотренные для этого места. С помощью дополнительного оборудования мож­но выполнить рабочие операции «Выдача нефтепродукта из цистерны своим насосом через дополнительное оборудование» и «Вы­дача нефтепродукта из посторонней емкости насосом автомо­биля-цистерны через дополнительное оборудование». Выполнение этих операций аналогично выполнению операций: «Выдача неф­тепродукта из цистерны своим насосом» и «Перекачка нефтепро­дукта насосом автомобильной цистерны, минуя собственную цис­терну», за исключением того, что нефтепродукт выдается не через напорный патрубок, а через дополнительное оборудование. Кро­ме этого, при работе автомобиля-цистерны с дополнительным оборудованием необходимо помнить, что при перепаде давления на дифференциальном манометре выше 1,5 кгс/см² или при паде­нии давления на нем до нуля выдачу нефтепродукта надо прекра­тить и заменить фильтр.

При отказе системы автоматического управления и сигнали­зации необходимо установить рукоятку крана управления насо­сом в положение «Аварийная работа» и выполнять все операции в обычном порядке. При этом необходимо учесть, что система от­ключения насоса при достижении предельного уровня нефтепро­дукта в цистерне или при наличии воды в отстойнике не рабо­тает, поэтому при наполнении цистерны следует внимательно сле­дить за уровнем нефтепродукта в цистерне дляпредотвращения его перелива, а перед выдачей нефтепродукта из цистерны необ­ходимо слить отстой.

Рис 101. Технологическая схема автомо­биля-цистерны АЦ-8-500АЭ и прицепов-цистерн ПЦ-4,2-754В и ПЦ-5,6-817:

1 — цистерна; 2 — указатель уровня; 3 — ды­хательный клапан с заливной горловиной; 4 — сливной трубопровод; 5 — задвижка

Особенности выполнения рабочих операций прицепами-цис­тернами ПЦ4,2-754В, ПЦ-5,6-817, ПЦ-6/7-5207В-М, полуприце­пом-цистерной ППЦ-17 и автомобилем-цистерной АЦ-8-500АЭ. Перечисленные автомобильные цистерны е имеют своего меха­нического насоса, поэтому они могут выполнять только следую­щие рабочие операции: наполнение цистерны нефтепродуктом через горловину, наполнение цистерны через всасывающий трубо­провод посторонним перекачивающим средством; выдачу нефте­продукта из цистерны посторонним перекачивающим средством; слив нефтепродукта из цистерны самотеком; слив отстоя. Кроме этого, с помощью ручного насоса, установленного на всех при­цепах и полуприцепах-цистернах, за исключением ПЦ-6,7-5207В-М, можно проводить операцию «Выдача нефтепродукта в мелкую тару». Технологические схемы прицепов, полуприце­пов-цистерн и автомобиля-цистерны АЦ-8-500АЭ в связи с не­большим количеством выполняемых операций очень просты (рис. 101).

Рис. 102. Технологическая схема полу­прицепа-цистерны ППЦ-17:

1 — дыхательный клапан с заливной горлови­ной; 2 — цистерна; 3 — трубопровод для подо­грева; 4 — задвижка

Рис. 103. Технологическая схема прицепа-цистерны ПЦ-6,7-5207В-М:

1 — цистерна; 2 — запорный вентиль; 3 — штуцер слива; 4 — испытательный тройник; 5 — ресивер; 6 — приемный штуцер; 7, 9 — задвижки Ду-70; 8 — штуцер паянной при­стыковки; 10 — сигнал; 11 — клапан сигнала; 12 — тройник; 13 — пневматический клапан, 14 — край ручного управления; 15 — указатель уровня; 16 — клапан ограничителя наполнения; 17 — заливная горловина; 18 — комбинированный клапан

Особенность технологиче­ской схемы полуприцепа-ци­стерны ППЦ-17 (рис. 102)заключается в том, что для подогрева вязких нефтепро­дуктов перед их сливом в хо­лодное время года имеется специальный трубопровод. Схема прицепа-цистерны ПЦ-6,7-5207В-М приведена на рис. 103.

Наиболее сложной является технологическая схема прицепа-цистерны ПЦ-6,7-5207В-М в связи с тем, что она обору­дована пневматической системой.

Отличительной особенностью выполнения рабочих операций прицепом-цистерной ПЦ-6,7-5207В-М является то, что при вы­полнении рабочих операций по наполнению цистерны нефтепро­дуктом через всасывающий трубопровод с помощью посторонних перекачивающих средств необходимо включить пневматическую систему прицепа-цистерны. При включении пневматиче­ской системы кран управле­ния подает воздух на кла­пан ограничителя наполне­ния, пневматический клапан во всасывающей магистрали и клапан звукового сигнала ограничителя наполнения. При достижении нефтепро­дуктом предельного уровня сработает ограничитель на­полнения и пневматический клапан закроется, прекратив доступ нефтепродукту.