Расчет производственной программы

Исходные данные для технологического расчета

Исходные данные, принимаемые по отчетным данным АТП

Исходные данные для технологического расчета

Таблица 1

Показатели	Данные, принимаемые к расчету
1 Марка, модель автомобиля
2 Списочное количество автомобилей в АТП
3 Режим работы автомобилей на линии: а) – дни работы автомобилей в году; б) – среднесуточный пробег автомобиля, км.
4 Категория условий эксплуатации
5 Режим работы (проектируемого участка) в году: а) число дней работы; б) количество смен; в) продолжительность смены.
6 Способ хранения автомобилей, (в процентах от списочного количества автомобилей): а) открытый; б) закрытый.
7 Количество технических обслуживаний за год или годовая трудоемкость работ по обслуживанию и ремонту автомобилей, агрегатов, узлов и механизмов сторонних организаций и частных лиц по проектируемой зоне, посту, участку, цеху и отделению (обслуживание, чел ·час)

Примечания:

1. Данные на пункты 1, 2, 3, 4 смотри в задании

2. Режим работы объекта проектирования и способ хранения принять из ОНТП-01-91, (см. Приложение, таблицы (1.1) и (1.2)).

Исходные данные, принимаемые по нормативной литературе

Исходные нормативы периодичности ТО, трудоемкости ТО и удельной трудоемкости ТР на 1000 км принимаются из ОНТП-01-91 см. Приложение, таблицы (1.3) и (1.4).

Таблица 2

Корректирование исходных нормативов ТО и ТР

Определение расчетной периодичности ТО-1 и ТО-2.

,(1)

где – исходная нормативная периодичность ТО (ОНТП-01-91, Приложение, таблица (1.3));

– коэффициент корректирования периодичности ТО в зависимости от категории условий эксплуатации (ОНТП-01-91, Приложение, таблица (1.5));

– коэффициент корректирования периодичности ТО в зависимости от природно-климатических условий (ОНТП-01-91, Приложение, таблица (1.5)).

Таблица 3

Марка, модель автомобиля	Исходная нормативная периодичность		Расчетная периодичность
ТО-1	ТО-2	ТО-1	ТО-2

Определение нормы пробега подвижного состава до КР

Для всех типов подвижного состава, кроме автобусов, Общесоюзными нормами технологического проектирования КР не предусматривается. Поэтому пробег до КР рассчитывается только для автобусов.

Норма пробега до КР автобусов определяется:

,(2)

где – нормативный пробег автобуса до КР (ОНТП-01-91, Приложение, таблица (1.4));

– коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации (ОНТП-01-91, Приложение, таблица (1.5));

– коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организации его работы (ОНТП-01-91, Приложение, таблица (1.5));

– коэффициент, учитывающий природно-климатические условия (ОНТП-01-91, Приложение, таблица (1.5)).

Для остальных типов подвижного состава при необходимости рассчитывается ресурсный пробег, т.е. пробег до списания автомобиля.

Расчетный ресурсный пробег определяется также как и

,(2)

Расчет производственной программы

2.1 Определение коэффициентов технической готовности и использования парка и общего годового пробега автомобилей

Коэффициент технической готовности автобусов определяется по формуле:

= ,(3)

Если на предприятии, по которому выполняется курсовой проект, автобусы не отправляются в КР, то коэффициент технической готовности для этих АТП и для грузовых и легковых АТП определяется:

= , (4)

где – среднесуточный пробег автомобилей (см. таблицу 1 расчета);

– простой автомобилей в ТО и ТР, дней на 1000 км пробега (ОНТП-01-91, Приложение, таблица (1.6));

– коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава (ОНТП-01-91, Приложение, таблица (1.5));

–простой автомобиля в КР (ОНТП-01-91, Приложение, таблица (1.6));

– пробег автомобиля до КР (см. формулу (2) расчета).

Коэффициент использования парка определяется по формуле:

= , (5)

где – дни работы автомобилей в году (см. таблицу 1 расчета);

– коэффициент технической готовности (см. формулы (3) и (4));

– коэффициент, учитывающий снижения использования технически исправных автомобилей в рабочие дни по эксплуатационным причинам (при отсутствии данных по конкретному парку можно принимать ).

Общий годовой пробег автомобилей определяется по формуле:

= , (6)

где A _СП – списочное количество автомобилей (см. таблицу 1 расчета);

– среднесуточный пробег автомобиля (см. таблицу 1 расчета);

– коэффициент использования парка (см. формулу (5)).

2.2 Определение годовой программы по ТО и диагностике автомобилей

Годовая программа по ТО определяется по формулам:

обсл.;

обсл.;(7)

обсл.;

обсл.

где ; – скорректированные периодичности ТО (см. таблицу 3 расчета);

– среднесуточный пробег;

– списочное количество автомобилей.

Для автомобилей КамАЗ и БелАЗ расчет количества ТО-1 производится по другой формуле. Так как все виды ТО этих автомобилей имеют индивидуальные перечни операций, т.е. ни одна операция ТО-1 не входит в ТО-2 и СО, а операции ТО-2, в свою очередь, не входят в СО, следовательно, из количества ТО-1 за год не исключать количество ТО-2. Тогда

обсл.,(8)

Количество уборочно-моечных работ (УМР) за год:

а) для грузовых автомобилей и автопоездов

= (0,75 - 0,80) обсл., (9)

б) для легковых автомобилей и автобусов

= (1,10 - 1,15) обсл. (10)