Запуск двигателя с помощью буксировки
Запуск двигателя автомобиля с АТ с помощью буксировки невозможен.
| Автомобиль можно запускать только при холодном двигателе, т. к. в противном случае можно повредить каталитический преобразователь.
|
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
| 1. Включите зажигание. 2. Дайте газ. 3. Включите 3-ю передачу, надавите на педаль сцепления и удерживайте ее. 4. Начните буксировку или толкните автомобиль. 5. Медленно включите сцепление.
| |
Запуск двигателя от вспомогательного источника питания
При запуске двигателя не пользуйтесь вспомогательными аэрозолями!
|
| Необходимо соблюдать порядок соединения вспомогательной стартовой батареи, так как в противном случае возникает опасность отравления выделяющимися в процессе зарядки газами. Кроме того, существует опасность травмирования вследствие возможного взрыва аккумуляторной батареи или повреждения бортовой электроники автомобиля.
|
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
| 1. Поперечное сечение стартового кабеля для бензиновых двигателей объемом до 2.5 л должно составлять не менее 16 мм2 (соответствует диаметру около 5 мм). Для дизельных двигателей или бензиновых двигателей объемом более 2.5 л поперечное сечение должно составлять не менее 25 мм2. Приведенные данные относятся к автомобилю с разряженной аккумуляторной батареей. Поперечное сечение, как правило, указывается на упаковке кабеля. Рекомендуется покупать стартовый кабель с изолированными зажимами сечением 25 мм2, так как такой кабель подойдет для двигателей и меньшего объема. 2. Обе аккумуляторные батареи должны иметь напряжение 12 В. 3. Разряженная аккумуляторная батарея может замерзнуть уже при температуре - 10°С. Перед присоединением стартового кабеля замерзшая аккумуляторная батарея должна быть обязательно разморожена. 4. Разряженная аккумуляторная батарея должна быть включена в сеть автомобиля в соответствии с инструкцией. 5. Проверьте уровень электролита разряженной аккумуляторной батареи. При необходимости долейте дистиллированную воду. 6. Автомобили должны находиться на расстоянии друг от друга, исключающем их контакт. В противном случае, после соединения положительных полюсов цепь замкнется. 7. На обоих автомобилях затяните стояночные тормоза. Рычаг переключения передач установите в положение нейтрального хода, при автоматической трансмиссии установите селектор в положении парковки “Р”. 8. Выключите все потребители электроэнергии. 9. Двигатель автомобиля, питающий аккумуляторную батарею, в процессе пуска должен обязательно работать на холостых оборотах. Таким образом, исключается повреждение генератора вследствие бросков напряжения в процессе запуска. 10. Не допускайте вблизи аккумуляторной батареи наличия огня или горящей сигареты, так как в процессе заряда из аккумуляторной батареи выделяются горючие газы. 11. Следите за тем, чтобы стартовый кабель не был поврежден вращающимися деталями двигателя, например, вентилятором охлаждения.
| |
Стартовый кабель присоединяется в следующей последовательности:
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
| 1. Кабель красного цвета присоединяется к положительному полюсу в двигательном отсеке запускаемого автомобиля.
Предварительно откиньте крышку. Если запускаемый автомобиль не является автомобилем BMW 5-й серии, кабель присоединяется к положительному полюсу аккумуляторной батареи.
| 
| | 2. Другой конец красного кабеля присоединяется к положительному полюсу питающей аккумуляторной батареи.
| | 3. Черный кабель присоединяется к точке массы на амортизационной стойке питающего автомобиля.
Лучше всего для этого использовать металлическую часть, надежно соединенную с двигательным отсеком. Если автомобиль не является автомобилем BMW 5-й серии, кабель присоединяется к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи.
| 
| | 4. Другой конец черного кабеля присоединяется к точке массы на правой амортизационной стойке питаемого автомобиля. Если питаемый автомобиль не является автомобилем BMW 5-й серии, присоедините кабель к точке массы. Лучше всего для этого использовать металлическую деталь, соединенную резьбой с блоком цилиндров. При неблагоприятных обстоятельствах, в случае присоединения кабеля к отрицательному полюсу разряженной аккумуляторной батареи из-за образования искры и выделения горючего газа батарея может взорваться.
|
| Не допускается соприкосновение клемм стартового кабеля между собой после присоединения кабелей. По этой причине положительные клеммы не должны касаться точек массы (кузова или шасси).
| | | 5. Точки присоединения для автомобилей с аккумуляторной батареей в двигательном отсеке:
| 
| | Подсоединяйте провода для запуска автомобиля от вспомогательного источника в порядке, указанном на иллюстрации номерами (обратите внимание, что провод, идущий от отрицательной клеммы вспомогательной батареи , не подсоединяется к отрицательной клемме севшей батареи)
| 1 — положительный полюс (+), питаемая аккумуляторная батарея (А) 2 — положительный полюс (+) питающей аккумуляторной батареи (В) 3 — отрицательный полюс (-) питающей аккумуляторной батареи (В) 4 — точка массы (Х) на запускаемом автомобиле.
| |
Запустите двигатель автомобиля (разряженная аккумуляторная батарея) на холостые обороты. При запуске стартер включайте не дольше 10 с, так как вследствие большого потребления электроэнергии зажимы и кабель могут разогреться. Между отдельными пусками делайте перерыв не менее 30 с.
Не склоняйтесь над аккумуляторной батареей. Опасность отравления!
|
| У автомобилей BMW перед отключением стартового кабеля включите освещение, обогрев заднего стекла и максимальную ступень вентилятора отопителя, чтобы исключить появление бросков напряжения от регулятора напряжения к потребителям.
|
После запуска двигателя отсоедините кабели в обратной последовательности: сначала черный кабель (-) у запускаемого автомобиля, затем у питающего. Красный кабель (+) отсоединяется сначала у питающего автомобиля, затем у питаемого.
Проверки готовности автомобиля к эксплуатации
Введение
В Разделе перечислены все, подлежащие проверке, узлы и системы и предложены способы самостоятельной проверки их состояния и функционирования. На основании анализа результатов таких проверок можно оценить готовность автомобиля к эксплуатации и прохождению техосмотра. Естественно, самостоятельно проводимые проверки нельзя сравнить по точности измерений с профессиональными, ввиду отсутствия соответствующей квалификации оператора и труднодоступности специального диагностического оборудования. Если в ходе проведения самостоятельных проверок выявлена необходимость выполнения ремонта или замены какого-либо из компонентов, обращайтесь к соответствующим Разделам соответствующих Глав Руководства с целью получения более полной информации.
В большинстве случаев выполнение предстоящих проверок требует участия в них ассистента.
Дата добавления: 2016-03-04; просмотров: 846;
