Ограждение постоянными сигналами

Диском желтого цвета (рис. 68) подается сигнал – разрешается движение с уменьшением скорости и готовностью проследовать опасное место, огражденное сигнальными знаками «Начало опасного места» и «Конец опасного места» (рис. 95, 96), со скоростью, установленной владельцем инфраструктуры или ж/д путей необщего пользования.

Диском зеленого цвета (рис. 69) – поезд проследовал опасное место. На 1-путных участках машинист видит такой сигнал с левой стороны по направлению движения.

рис. 68 рис. 69

рис. 95 рис. 96

Места, устанавливаемые владельцем инфраструктуры или ж/д путей необщего пользования и требующие постоянного уменьшения скорости, ограждаются с обеих сторон на ж/д путях общего пользования на расстоянии 50 м, а на ж/д путях необщего пользования – 15 м от границ опасного места постоянными сигнальными знаками «Начало опасного места» и «Конец опасного места». От этих сигнальных знаков на расстоянии А, указанном в графе 3 табл. 1, в зависимости от руководящего спуска и max допускаемой скорости движения поездов на ж/д путях общего пользования устанавливаются постоянные сигналы уменьшения скорости, а на ж/д путях необщего пользования на расстоянии величины тормозного пути, определяемой и устанавливаемой владельцем ж/д путей необщего пользования (далее – расстояние «Т») – сигналы уменьшения скорости.

В табл. 1 и на всех схемах расстояния даны в м.

Схемы установки постоянных дисков уменьшения скорости и сигнальных знаков «Начало опасного места» и «Конец опасного места» владельца инфраструктуры на 1-путном уч-ке указаны на рис. 70, на одном из ж/д путей 2-путного уч-ка – на рис. 71, на обоих ж/д путях 2-путного уч-ка – на рис. 72, на ж/д путях необщего пользования – соответственно на рис. 73, 74, 75.

Табл. 1

Рис. 70

Рис. 71

Рис. 72

Рис. 73

Рис. 74

Рис. 75

Перечень перегонов с указанием расстояния, на котором должны соответственно укладываться петарды и устанавливаться сигналы уменьшения скорости в зависимости от руководящего спуска и max допускаемой скорости движения поездов на перегоне, а на ж/д путях необщего пользования – в зависимости от расстояния «Т», устанавливаются владельцем инфраструктуры и ж/д путей необщего пользования.