Тяговые и опорные показатели проходимости

Тяговыми показателями проходимости автомобиля являются максимальные сила тяги и динамический фактор, а опорно-сцепными – сцепной вес, давление колес на дорогу и коэффициент сцепления.

Плохая дорога обладает повышенным сопротивлением движению и чтобы преодолеть его, автомобиль высокой проходимости должен иметь большую силу тяги, чем автомобиль, эксплуатируемый на хороших дорогах. Для увеличения силы тяги в трансмиссию автомобилей высокой проходимости вводят дополнительную коробку передач (демультипликатор). Сцепной вес G_сц автомобиля можно повысить, увеличивая число ведущих колес или смещая центр тяжести в сторону ведущего моста.

Основным показателем проходимости автомобиля по дорогам c мягким покрытием является давление колес на дорогу, которое определяют по формуле:

(11.2)

где G_к – вес автомобиля, воспринимаемый колесом, Н;

F_к – площадь контакта колеса с дорогой, м².

Комплексный фактор проходимости характеризует эффективность использования подвижного состава при его эксплуатации на тяжелых дорогах и по бездорожью и определяется из соотношения:

(11.3)

где G_гб и С_гш – полезная нагрузка соответственно на тяжелых дорогах (по бездорожью) и на шоссейных дорогах;

v_би v_м – средняя скорость движения;

q_б и q_ш – путевой расход топлива.

Он учитывает снижение производительности подвижного состава (из-за уменьшения средней скорости движения и массы перевозимого груза) и ухудшение топливной экономичности (из-за увеличения расхода топлива) в этих условиях эксплуатации по сравнению с шоссейными дорогами.