Внутренний водный транспорт. Тарифы на перевозки грузов, сборы за перегрузочные работы и другие, связанные с перевозками услуги определяются транспортными предприятиями самостоятельно с
Тарифы на перевозки грузов, сборы за перегрузочные работы и другие, связанные с перевозками услуги определяются транспортными предприятиями самостоятельно с учетом конъюнктуры рынка. В основу расчета размера тарифа закладывается себестоимость услуг, прогнозируемая на период введения тарифов и сборов в действие, а также предельный уровень рентабельности, установленный действующим законодательством. Потребители транспортных услуг вправе запросить от пароходства и портов экономическое обоснование предлагаемых тарифов.
8.3.1 Цена продукции речного транспорта выражается тарифами, т.е. провозными платежами и дополнительными сборами за транспортировку груза.
Транспортные тарифы зависят от ряда факторов и классифицируются по следующим признакам:
1 По сфере применения тарифа:
1.1 Основные - тарифы на перевозку сухогрузов, нефтеналивных грузов, нерудных строительных материалов, добываемые силами со средствами речного транспорта, грузов в контейнерах и буксировку леса в плотах;
1.2 Исключительные:
а) пониженные (льготные) - применяются для привлечения грузовых потоков на определенных линиях;
б) повышенные (запрещающие).
Проверка наличия исключительных тарифов производится при проведении таксировки транспортных документов.
Если отправка попадает под действие 2-х исключительных тарифов, то применяется один, дающий наибольшее отклонение.
Если отправка попадает под действие пониженного и повышенного тарифа, то плата рассчитывается по повышенному.
1.3 Местные - разрабатываются для местных перевозок.
2. По виду сообщения:
2.1 Внутреннее водное сообщение- перевозка грузов между пунктами расположенными в пределах одного пароходства.
2.2 Прямое внутреннее водное сообщение- перевозка грузов между пунктами 2-х или более речных пароходств, без перевалки в пути следования по единому документу..
2.3 Прямое смешанное железнодорожно-водное сообщение- перевозка грузов между пунктами, расположенными на реке и железной дороге по единому транспортному документу.
2.4 Прямое водное сообщение- перевозка грузов между пунктами расположенными на реке и на море, с перевалкой груза в устьевом порту, по единому транспортному документу.
2.5 Сообщение «река-море»- перевозка грузов между пунктами, расположенными на реке и на море в судах смешанного плавания, без перевалки по единому документу.
3 По виду отправки грузов:
3.1 Судовая;
3.2 Сборная;
3.3 Мелкая;
3.4 Контейнерная.
4 По категории внутренних водных путей.
4.1 Магистраль;
4.2 Малая река;
4.3 Морской участок;
5 По роду перевозимого груза
5.1 Сухогрузы;
5.2 Нефтеналивные грузы;
5.3 Грузы в контейнерах;
5.4 Нерудно-строительные грузы;
5.5 Буксировка леса в портах.
Расчет провозных платежей и дополнительных сборов выполняется в следующей последовательности:
1 В соответствии с исходными данными и накладной уточняются наименование пунктов отправления и назначения, их месторасположение (пароходство, река и ее категория) и определяется вид сообщения. По пунктам приводятся грузовые операции и принадлежность причалов.
Определяется тарифное расстояние перевозки грузов, в том числе по пароходствам, отдельным участкам внутренних водных путей и их категорию.
2 По роду груза уточняется его полное наименование, группа и позиция в соответствии с «Алфавитным указателем к номенклатуре грузов» (9).
3 В соответствии с массой груза и грузоподъемностью судна определяется вид отправки груза- судовая, сборная и мелкая. При перевозке груза судовыми отправками рассчитывается тарифная норма загрузки судна.
4 По наименованию груза, его группы и позиции, и по пароходству в котором выполняется перевозка, определяется номер схемы движенческой операции (ДВО) и номер ставки стояночной операции ( НКО) для судовой отправки на магистральном пути. При перевозке груза сборной отправкой, найденные номера увеличиваются на две единицы.
Перевозка грузов мелкими отправками не зависит от рода груза и номера ставок НКО и схем ДВО и определяются только в зависимости от пароходства перевозки.
5 Ставки НКО определяются в зависимости от полученного номера в расчетной таблице №1, а ставка ДВО - в расчетной таблице №2 в зависимости от номера и расстояния перевозки грузов в прейскуранте (9).
6 При перевозке грузов по различным участкам водных путей тарифная ставка определяется следующим образом:
- перевозка по магистрали и малой реке без перевалки в пути следования:
, руб/т
-перевозка с перевалкой в пути следования:
, руб/т
где Тпер- тарифная ставка начально-конечной операции, руб/т;
Тнко - тарифная ставка начально-конечной операции, руб/т;
- тарифная ставка за движенческую операцию за расстояние по магистрали, руб/т;
l маг - расстояние перевозки по магистрали, км;
Кмр. –коэффициент, учитывающий группу малой реки;
l мр - расстояние перевозки по малой реке , км;
п - количество перевалок груза в пути следования.
Провозные платежи по морскому участку могут определяться:
- по прейскуранту 14-01 с повышением номера ставки НКО на четыре единице, а номера схемы ДВО на две единице;
- по прейскуранту 11-01- Тарифы на перевозку грузов морским транспортом в каботажном плавании
- по исключительным тарифам речного транспорта - прейскурант 14-01.
7 Дополнительные сборы речного транспорта:
Сборы за погрузочно-разгрузочные работы;
Сбор за хранение груза.
Сбор за погрузку и выгрузку груза на причалах общего пользования рассчитывается в зависимости от места (порта) выполнения работ, от наименования групп грузов и от варианта работ. Если груз перевозится в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, то сбор взимается по ставкам «перевалка» грузов.
Сбор за хранение взимается в зависимости от времени хранения, группы грузов (открытого и крытого хранения) и места хранения (порт отправления и назначения)
При погрузке (выгрузке) грузов на причалах грузовладельцев данные сборы не взимаются
Рассчитанные (по пунктам 1-8) провозные платежи и сборы заносятся в соответствующие графы накладной.
Железнодорожный
Для определения стоимости перевозки грузов используют общие, исключительные, льготные и местные тарифы.
Общие тарифы- это основной вид тарифов, с помощью которых определяется стоимость перевозки основной массы грузов. Исключительные тарифы устанавливаются с отклонением от общих тарифов в виде специальных надбавок или скидок. Они распространяются, как правило, лишь на конкретные грузы. Исключительные тарифы позволяют влиять на размещение промышленности, так как с их помощью можно регулировать стоимость перевозки отдельных видов сырья, например, каменного угля, кварцитов, руды и т.п. Повышая или понижая с помощью исключительных тарифов стоимость перевозок в различные периоды года, добиваются снижения уровня неравномерности перевозок на железных дорогах. Этой же цели служат исключительные пониженные тарифы на перевозку грузов устойчивых направлениях движения порожних вагонов и контейнеров.
Льготные тарифы применяются при перевозке грузов для определенных целей, а также грузов для самих железных дорог.
Местные тарифы устанавливают начальники отдельных железных дорог. Эти тарифы, включающие в себе размеры плат за перевозку грузов и ставки различных сборов, действуют в пределах данной железной дороги.
Кроме провозной платы железная дорога взымает с грузополучателей и грузоотправителей сборы, т.е. плату за дополнительные услуги, связанные с перевозкой грузов, а именно:
-за хранение, взвешивание или проверку веса груза;
-подачу, уборку, дезинсекцию вагонов;
-за экспедирование грузов;
-за погрузочно-разгрузочные работы и др.
Факторы размера платы за железнодорожную перевозку:
1. Вид отправки. По железной дороге груз может быть отправлен повагонной, контейнерной ,малотоннажной отправкой весом до 25 тонн и объемом до полувагона, и мелкой отправкой весом до 10 тонн и объемом до 1\3 вместимости вагона.
2. Скорость перевозки. По железной дороге груз может перевозиться грузовой, большой или пассажирской скоростью. Вид скорости определяет, сколько километров в сутки должен проходить груз.
3. Расстояние перевозки. Провозная плата может взиматься за расстояние по кратчайшему направлению, так называемой тарифное расстояние при перевозках грузов грузовой или большой скоростью либо за действительно пройденное расстояние в случае перевозки негабаритных грузов или перевозки грузов пассажирской скоростью.
4. Тип вагона, в котором осуществляется перевозка груза. По железной дороге груз может перевозиться в универсальных, специализированных или изотермических вагонах, в цистернах или на платформах. Размер провозной платы в каждом случае будет различным.
5. Принадлежность вагона или контейнера. Вагон, платформа или контейнер могут принадлежать железной дороге, быть собственностью грузополучателя или грузоотправителя.
6. Количество перевозимого груза.
Дата добавления: 2016-02-24; просмотров: 2588;