Обслуживание сооружений и уст-в ж/д транспорта

1. Порядок осмотра сооружений, уст-в и служебно-тех. зданий

Осмотр сооружений, уст-в и служебно-тех. зданий производится работниками ж/д транспорта, непосредственно их обслуживающими, а также уполномоченными лицами.

Владелец инфраструктуры или ж/д путей необщего пользования определяют периодичность комиссионного осмотра стрелочных переводов, главных и приемо-отправочных ж/д путей ж/д ст-ий, сроки и мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей, а также учет рез-тов осмотра в соответствии с нормами и правилами.

2. Осмотр стрелочных переводов

Осмотры стрелочных переводов проводятся, как правило, совместно с осмотрами пути, сооружений и уст-в и вкл. в себя:

· осмотры и проверки стрелочных переводов должностными лицами с выборочным измерением их параметров;

· комиссионные осмотры стрелочных переводов с инструментальной проверкой отдельных параметров;

· проверки с исп-нием измерительных ср-в (путеизмерительные и дефектоскопные тележки, ручные шаблоны и др.).

Конкретные календарные сроки проверок стрелочных переводов должностными лицами устанавливаются нач. дистанции пути в зависимости от местных условий.

При осмотрах и проверках стрелочных переводов определяют их состояние, выявляют причины, вызывающие неисправности, определяют виды и объемы работ по устранению и предупреждению неисправностей, а также сроки их выполнения.

В первую очередь устанавливают, нет ли отступлений и дефектов, угрожающих БД поездов, или близких к ним.

3. Ведение Журнала осмотра путей, стрелочных переводов, уст-в СЦБ, связи и контактной сети формы ДУ-46

Журнал ведется на всех ст-иях, разъездах, обгонных пунктах и путевых постах. Находится на ст-иях у ДСП, при наличии ДЦ - у поездного диспетчера. На крупных ст-иях эти журналы находятся в помещении каждого ДСП, посту или парку, а также у дежурных по сортировочным горкам.

В этом журнале в установленном порядке отражают рез-ты периодических осмотров, проверок уст-в, записывают обнаруженные неисправности, а также удостоверяют нормальную работу уст-в после устранения повреждений.

Без записи в журнале запрещается производить на ст-иях работы.

Записи в журнале осмотра делают чернилами, в хронологическом порядке арабскими цифрами. Для удобства чтения одна запись от др. отделяется свободной строкой; никаких исправлений, подчисток или дописок не допускается.

Неправильно оформленную запись перечёркивают накрест, рядом делают отметку «Недействительно» и заверяют подписью.

Пути, стрелочные переводы, изолированные уч-ки, светофоры, вспомогательные кнопки именуется так, как они обозначены на пульте табло или в ТРА станции.

ДСП в гр. 1, 2 и 3 журнала записывает обо всех обнаруженных (лично или по докладам др. работников) неисправностях уст-в и о полученных заявлениях от любых лиц о замеченных на перегонах или ст-иях неисправностях.

В гр. 4, 5, 6 ДСП указывает время извещения и способ сообщения (лично, по телефону, телеграммой или запиской) соответствующих работников дистанции об обнаруженной неисправности.

В гр. 7, 8 и 9 фиксируется время явки работников на ст-ию для устранения повреждений. Работник дистанции подтверждает время, записанное в гр. 7, 8 своей подписью в гр. 9.

Отметку об окончании работы, об устранении неисправности и повреждений и о восстановлении нормальной работы уст-в делают в графах 10, 11 и 12.

Если объект ремонтных работ находится на значительном расстоянии от помещения ДСП, запись об окончании работ и открытии движения поездов может заменяться телефонограммой, переданной руководителем работ ДСП который её заносит в гр. 12 журнала осмотра с отметкой против фамилии работника, передавшего запись, «по телефону». Время передачи телефонограммы отмечается в гр. 10 и 11.

4. Ремонт сооружений и уст-в, порядок закрытия (открытия) перегона или путей для производства работ

Ремонт сооружений и уст-в должен производиться при обеспечении БД и эксплуатации ж/д транспорта, ОТ без нарушения ГДП.

Для производства ремонтных и строительных работ в ГДП должны предусматриваться техно. окна и учитываться ограничения скорости, вызываемые этими работами.

Закрытие перегона для производства работ производится по решению владельца инфраструктуры или ж/д путей необщего пользования.

Закрытие перегона или ж/д путей общего пользования, вызывающее необходимость пропуска поездов в обход по другим уч-кам, допускается на срок до 2 сут. владельцем инфраструктуры, более 2 сут. - с уведомлением федерального органа исполнительной власти в области ж/д транспорта, уполномоченного на оказание гос. услуг.

О предстоящем закрытии перегона владелец инфраструктуры не позднее чем за 10 сут. уведомляет соответствующих рук-лей работ.

Закрытие и открытие перегона или ж/д путей общего пользования производятся в соответствии с распорядительным актом диспетчера поездного перед началом и по окончании работ, оформленным в форме письменного уведомления, телефонограммы или телеграммы.

Запрещается приступать к работам до получения рук-лем работ распорядительного акта диспетчера поездного о состоявшемся закрытии перегона или ж/д путей и до ограждения сигналами места работ.

Открытие перегона или ж/д путей необщего пользования производится распорядительным актом диспетчера поездного только после письменного уведомления, телефонограммы или телеграммы уполномоченного лица владельца ж/д путей необщего пользования об окончании работ и отсутствии препятствий для движения поездов.

ПТЭ, гл. 5, п. 39-47