Регулирование скорости в системе Генератор-Двигатель (Г-Д).

В системе Г-Д управляемым является генератор постоянного тока, напряжение на выходе которого изменяется за счет изменения тока возбуждения.

Якорь двигателя непосредственно присоединяется к зажимам якоря генератора. Генератор приводится во вращение синхронным двигателем или асинхронным двигателем переменного тока.

Для питания цепей возбуждения Г-Д служат или возбудитель постоянного тока, соединенный с валом приводного двигателя или независимый источник питания.

Мощность генератора примерно равна мощности двигателя и мощности приводного двигателя. Электрической схемой такой системы выглядит следующим образом:

; ; ; ;

; ; ; .

Механические характеристики:

При гонном асинхронном двигателе механическая характеристика системы генератор-двигатель представляет собой семейство прямых, наклон которых уменьшается, соответственно увеличивается модуль жесткости при снижении потока генератора.

Система генератор-двигатель может работать как в двигательном режиме, тормозном режиме, противовключения и рекуперативном торможении.

Основным недостатком системы генератор-двигатель является то, что весь поток энергии проходит через преобразователь машины. КПД машины при постоянном токе относительно мощности двигателя к мощности генератора.

; .

Жесткость механической характеристики:

.

Диапазон регулирования скорости:

1 зона: Д=7¸15;

2 зона – ослабление потока: 1:8;

Общий диапазон (56¸90):1.

Преимущества системы генератор-двигатель:

- управление Г-Д производится в цепях малой мощности;

- отсутствуют громоздкие пусковые реостаты;

- значительный диапазон регулирования скорости регулирования.

Недостатки:

- высокая установившаяся мощность, превышающая в три раза мощность двигателя;

- высокая стоимость машинного оборудования;

- сравнительно низкий КПД вследствии трехкратного преобразования энергии;

- повышенная крутизна механической характеристики.