РЕЖИМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ

Читал статью где проводили исследование, какие обороты наиболее оптимальны для ресурса двигателя. (Так как статья была про авто, попытался применить и пересчитать применительно к мото)

Вредные режимы (при которых износ максимален)

1. Самые вредные обороты-это низкие обороты при большой нагрузке и высокой температуре масла. (примерно до 3000 об/мин)

(При этом сильно страдают подшипники коленвала, кольца, цилиндр)

2. Вредные высокие обороты (примерно от 6500-7000об/мин)

(При них страдают подшипники коленвала, а с дальнейшим увеличением оборотов от 7500об/мин начинают страдать кольца и цилиндр из-за роста температуры масла)

Итог: Вредны низкие под нагрузкой и экстремально высокие обороты и перегрев двигателя.

С высокими оборотами все ясно-вредны в любом случае.

А с низкими –не надо ездить с нагрузкой в «натяг»

Нельзя перегревать двигатель, масла теряет свои свойства.

Оптимальные режимы (при которых износ минимален)

Согласно тестов получилось, что для двигателя оптимальные обороты примерно от 47% до 70% оборотов от оборотов максимальной мощности.

Что для VIPER ZS125J значит: от 4000 об/мин до 6000 об/мин (примерно 55 км/час-80 км/час)

Или от 58% до 88% оборотов от пика крутящего момента.

Что для VIPER ZS125J значит: от 3780 об/мин до 5700 об/мин (примерно 50 км/час -75 км/час)

Исследования проводились на 5-ой передаче, естественно при переходе на более пониженные передачи нагрузка при движения на низких оборотах уменьшается.

Так же надо учитывать главное передаточное отношение. Чем оно больше тем нагрузка при низких оборотах ниже.

Так же учитывать характеристики двигателя (оборотистый или тяговый)

Из своего личного опыта, как по мне самые комфортные обороты для VIPER ZS125J это 5500 об/мин, (примерно 75 км/час) при них мотор не греется, расход радует, вибрации нет.

Думаю, что зная характеристики своего двигателя несложно посчитать для себя.

Таблица значений мах. скорости для передаточных отношений 15/41, 15/43, 14/41

Таблица примерных значений развиваемой скорости и необходимой для этого мощности

РАСХОД ТОПЛИВА:

Расход топлива завит от большого числа факторов, основные из них:

1.Манера езды.(интенсивность разгона)

2.Скорость передвижения / обороты.

3.Подбора главного передаточного отношения.

4.Тип местности город/село.

5.Направление ветра.

6.Наклон дороги.

7.Вес мотоциклиста и его размер, общая нагрузка на мотоцикл.

8.Настройка карбюратора.

9.Давление в шинах

10.Смазка цепи.

11.Состояние дорожного покрытия (асфальт / грунт).

12.Общая настройка мотоцикла.

13.Качество бензина.

14.Тип двигателя.

15.И т.д. и т.п.

Примерный расход топлива для 125-ки:

1.В средней манере и смешанном цикле 2,5 л/100км.

2.При плавной манере и скорости не более 60км/час и не превышать 4000 об/мин расход может быть 2,0-2,2 л/100км

3.При резкой манере и высоких оборотов примерно 3,3-3,5 л/100/км

4.При скорости 80км/час примерный расход топлива 2,5-2,8 л/100км.

5.При скоростях ближе к максимальным 90-100км/час расход 3,2-3,5 л/100км

Для 150-ки значения примерно +150 грамм;

200-ки к значениям примерно + 250 грамм;

250-ки примерно +350грамм;

При эксплуатации с пассажиром к приведенному расходу топлива примерно + 250-300грамм.

Мотор больше всего топлива потребляет при:

1.Интенсивном разгоне (чем плавней и равномерней разгон, тем ниже расход)

2.На высоких оборотах / скорости. (чем выше скорость, тем выше сопротивления воздуха и тем больше необходима мощность для его преодоления.

Чем больше открывается газ, тем больше высвобождается лошадей тем больше надо для них корма)

3.При нагрузке (эксплуатация с пассажиром, грузом, бездорожье)

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ