Методы и техника ведения взрывных работ.

1. Метод шпуровых зарядов.

Наиболее распространены шпуры диаметром 35…42мм.

Шпуры бывают:

- вертикальные, их называют нисходящие, наклонные, т.е. восстающие, горизонтальные;

- сухие вертикальные и наклонные шпуры можно заряжать непатронированными порошкообразными взрывчатыми веществами. А сырые и горизонтальные – только патронированными взрывчатыми веществами.

Для забойки шпуров используют песок, слегка увлажненную глину или ее смесь с песком. Для забойки горизонтальных шпуров забоечный материал также применяются в патронированном виде.

В зависимости от состояния и крепости грунта шпуры устраивают или с недобором до дна выемки или с перебором.

Преимуществом данного метода является достаточно равномерное распределение взрывчатых веществ во взрываемой среде, позволяющее получить равномерное дробление породы, а также простота и универсальность производства работ.

Недостаток – довольно низкая производительность труда при рыхлении больших масс.

2. Метод скважинных зарядов.

Преимущество: полная механизация процессов бурения. Основные положения аналогичны первому методу.

3. Траншейный метод

Рис. 6.10. Траншейный метод производства взрывных работ: 1 – траншея; 2 – заряд; 3 – контур будущей выемки

Высокая механизация проходочных работ и зарядки.

4. Устройство штолен

Рис. 6.11. Схема расположения подготовительных выработок при методе штольневых зарядов: 1 – штольня; 2 – контур будущей выемки

В эту штольню закладывается заряд, и производят взрыв.

Заряжение взрывных выработок и забойка могут производиться как вручную, так и с применением машин, например, на базе автомобилей с повышенной проходимостью создана – МЗС-1.

МЗС-1 – машина для заряжения скважин. Она производит заряжение скважин на глубину до 25м с использованием сжатого воздуха.

ЗС-1 – которые служат для забойки скважин. Забойка осуществляется песком или щебнем при, этом часто взрывчатые вещества доставляются на объект и хранятся в специальных передвижных складах.

Взрывные работы при сооружении вторых путей. При ведении взрывных работ движение поездов по соседнему пути должно быть прекращено. Действующий путь укрывают специальным настилом (старые шпалы, бревна и т.д.). Близко расположенные линии связи и блокировки переносятся на безопасное расстояние. Производятся мероприятия, позволяющие оградить действующий путь от завала его взрываемыми породами.