Технической эксплуатации

Общие задачи, содержание, систему технической эксплуатации и требования к техническому состоянию судов, судовых конструкций и технических средств определяют ГОСТ 18322–78, ГОСТ 23346–78 и Положение о технической эксплуатации морского флота. Общие требования по технической эксплуатации СЭО, включая электрические средства автоматизации энергетических установок, вспомогательных механизмов и систем, установленных на судах морского и речного флота, определяют ПТЭ СТС и Комплексная система ТО и ремонта судов.

В соответствии с этими документами под технической эксплуатацией СЭО и ЭСА понимается совокупность мероприятий по техническому использованию, техническому обслуживанию и ремонту. Техническая эксплуатация СЭО и ЭСА представляет собой производственную, организационную и научно-техническую деятельность судовых экипажей, береговых предприятий и организаций, обеспечивающую эффективное использование и исправное состояние СЭО и ЭСА (рис. 214) [14].

Начало эксплуатации устанавливается в нормативно-технической документации на СЭО и ЭСА или договорах о поставке и может исчисляться: с момента отгрузки, с момента получения потребителем или с момента окончания монтажа и наладки после установки СЭО и ЭСА на судне.

Окончание эксплуатации определяется переходом в предельное состояние соответствующего вида оборудования, при котором предполагается окончательное прекращение применения СЭО или ЭСА по назначению.

Управление технической эксплуатацией включает в себя планирование, создание организационных структур, регулирование, контроль, учет и анализ результатов эксплуатации. Оно должно обеспечивать выполнение основных задач технической эксплуатации.

Техническое использование – использование СЭО и ЭСА по назначению с технико-экономическими показателями, предусмотренными приемосдаточными документами или заданными судовладельцем.

Техническая эксплуатация СЭО и ЭСА

Рис. 214. Схема технической эксплуатации СЭО и ЭСА

Техническое использование СЭО и ЭСА осуществляется судовым экипажем и заключается в контроле и учете технического состояния, проверке готовности к действию, вводе и выводе из действия, обеспечении, изменении и поддержании режимов работы, сопоставлении заданных и фактических характеристик, оценке и регистрации отклонений.

Техническое обслуживание представляет собой комплекс операций или операцию по поддержанию работоспособности или исправности СЭО и ЭСА при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании. ТО содержит регламентированные в конструкторской документации операции для поддержания работоспособности или исправности СЭО и ЭСА в течение их срока службы. Под операцией ТО понимается законченный этап ТО составной части изделия, выполняемый на одном рабочем месте исполнителем определенной специальности.

В ТО СЭО и ЭСА могут входить контроль технического состояния, регулировка, очистка, смазка, выявление и устранение неисправностей, замена некоторых составных частей, изношенных или вышедших из строя, и т. д. ТО СЭО и ЭСА осуществляется электрогруппой судна, ремонтными бригадами и береговыми подразделениями и предприятиями (базами технического обслуживания, судоремонтными заводами и др.).

Ремонт – это комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности СЭО и ЭСА и восстановлению ресурсов СЭО и ЭСА или их составных частей. Под операцией ремонта понимается законченная часть ремонта, выполняемая на одном рабочем месте исполнителями определенной специальности. В ремонт могут входить разборка, дефектация, контроль технического состояния СЭО и ЭСА, восстановление деталей, сборка и т. д. Содержание части операций ремонта может совпадать с содержанием некоторых операций ТО. Ремонт может выполняться заменой или восстановлением отдельных деталей, блоков. Ремонт, как правило, сопровождается выдачей определенных гарантий на последующий срок эксплуатации или наработку СЭО и ЭСА.

В зависимости от характера неисправностей и сложности и объема работ, необходимых для приведения СЭО и ЭСА в исправное или работоспособное состояние, ремонт разделяют на плановый и неплановый, текущий, средний, капитальный, регламентированный и ремонт по техническому состоянию.

Плановый ремонт – это ремонт, постановка на который осуществляется в соответствии с требованиями нормативно-технической документации; постановка на неплановый ремонт осуществляется без предварительного назначения.

Текущий ремонт выполняется для обеспечения или восстановления работоспособности СЭО и ЭСА и состоит в замене и (или) восстановлении отдельных частей (переборка СЭО, восстановление зазоров, регулировка, устранение мелких неисправностей электросетей, приборов, ЭСА).

Средний ремонт выполняется для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса оборудования с заменой или восстановлением деталей ограниченной номенклатуры и контролем технического состояния составных частей, выполняемом в объеме, установленном нормативно-технической документацией.

Капитальный ремонт выполняется для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса оборудования с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые.

Для судовых технических средств установлено два вида ремонта – текущий и капитальный.

Регламентированный ремонт – плановый ремонт, выполняемый с периодичностью и в объеме, установленными в эксплуатационной документации, независимо от технического состояния оборудования к моменту начала ремонта.

Ремонт по техническому состоянию – плановый ремонт, при котором контроль технического состояния выполняется с периодичностью и объемом, установленными в нормативно-технической документации, а объем и момент начала ремонта определяются техническим состоянием СЭО и ЭСА.

Различают следующие характерные временные режимы эксплуатации: непрерывный Н, циклический Ц, оперативный ОП и общий ОБ, определяемые чередованием периодов ожидания (по условиям эксплуатации от объекта не требуется функционирование, он не создает полезного эффекта, но готов к немедленному приведению в действие) и действия (от объекта требуется функционирование).

При непрерывном режиме эксплуатации период действия объекта длится непрерывно, при циклическом режиме определенные периоды действия и ожидания чередуются с постоянной цикличностью, при оперативном режиме неопределенный период ожидания сменяется периодом действия заданной продолжительности, а при общем режиме периоды действия и ожидания чередуются случайным образом.

Совокупность взаимосвязанных средств, документации ТО и ремонта, исполнителей, необходимых для поддержания и восстановления качества СЭО и ЭСА, составляет систему ТО и ремонта СЭО и ЭСА.

Показатели системы ТО и ремонта позволяют оценить затраты, обусловленные конструкцией и техническим состоянием СЭО и ЭСА (оперативные затраты), и затраты, обусловленные организацией, технологией выполнения ТО и ремонтов, материально-техническим обеспечением, квалификацией персонала, условиями окружающей среды и т.д. Такими показателями являются средняя продолжительность ТО (ремонта), средняя трудоемкость ТО (ремонта), средняя стоимость ТО (ремонта) и др.

Техническое обслуживание и ремонт судовых технических средств (СТС) на водном транспорте проводят то планово-предупре-дительной системе.