Расчет шин электрораспределительных устройств

Расчет шин ЭРУ заключается в определении наибольшего длительного тока нагрузки на шинах, выборе размеров шин исходя из допустимого тока и в проверке выбранных шин на динамическую и термическую стойкость, а также на возможность появления механического резонанса.

Наибольший ток определяют на основании схемы фактического подключения приемников и генераторов к шинам ГЭРЩ (рис. 79). В этом случае учитывают коэффициенты загрузки приемников, коэффициенты одновременности их работы и выбирают

наиболее тяжелый режим работы. При достаточно большой мощности электростанции целесообразно определить наибольшие токи на различных участках шин (I–V) стем, чтобы применить шины с разной площадью поперечного сечения. Для электростанции малой мощности, имеющей короткие шины ГЭРЩ, их можно выбирать по номинальному току генератора.

Токи приемников на рис. 79 заданы своими активными и реактивными составляющими: I_al, I_а2, I_а3, I_а4 и I_р1, I_р2, I_р3, I_р4. Будем считать, что токи генераторов пропорциональны их номинальным мощностям: S_{j ном} и S_{2 ном}. Тогда составляющие тока, например, первого генератора, можно выразить системой уравнений:

(90)

где k'_о – общий коэфициент одновременности.

Токи на участках шин определяются по первому закону Кирхгофа, например, для участка III:

(91)

После определения расчетного тока I_ш шины должны быть подобраны согласно приведенному в Правилах Речного Регистра (табл. 5.2.2.10) условию: I_ш I_доп. Шины можно подобрать и по табл. 13, в которой приведена допустимая нагрузка для неизолированных медных шин, составленная для температуры окружающей среды 40°С. Предельная допустимая температура для шин установлена 90°С. Поэтому при температуре окружающей среды , отличной от 40°С, допустимый ток

.

(92)

Таблица 13